Одна из самых страшных радиационных аварий в Северной Америке произошла в городе Сьюдад-Хуарес, Мексика, в 1984 году. Хотя этот инцидент не так широко известен, его назвали «в сто раз более интенсивным», чем авария на Три-Майл-Айленд в 1979 году.
Метки: #Висенте Сотело #Инцидент #КОБАЛЬТ-60 #Мексика #Событие #Сьюдад-Хуарес #аппарат #радиация #случай #цилиндр
От них были без ума и военные, и гражданские.
Метки: #Людовик XIV #Наполеон Бонапарт #Франция #головной убор #двууголка #треуголка #цилиндр #шляпа
Любит человек нечто такое особенно построить, чтобы все останавливались и говорили - смотри какая круглая красота. Может это тяга к каплям воды? Или к чему-то еще, но все равно здания невероятные.
Метки: #архитектура #здания #интересное #красиво #круглое #овал #урбанистика #цилиндр
Все наверняка видели, знают, пробовали чипсы известной марки в очень удобной коробочке-тубусе. Но не спешите ее выбрасывать! Это же кладезь идей и множество полезного для дома. Честно-честно!
Метки: #Фабрика идей #интересное #полезный #тубус #цилиндр #чипсы
Среди поэтов начала двадцатого века особенной экстравагантностью выделялся, пожалуй, Сергей Есенин. Даже если забыть о совершенно безумных выходках поэтов-имажинистов под его руководством, то и многое в поведении самого Есенина вызывало недоумение, а порой и осуждение. Так, в начале двадцатых поэт неожиданно превратился в совершенно белую ворону, когда начал носить на голове конструкцию, далеко не свойственную послереволюционному Петрограду: цилиндр.
Экспериментальную бензиновую «четвёрку» из линейки Drive-E инженеры Volvo оснастили новомодным электрическим нагнетателем. Он заталкивает воздух в два классических турбокомпрессора, которые и питают цилиндры. Это решение позволило снять с двух литров 450 л.с. — в отсутствие турбоямы. Данная схема в будущем вполне может добавиться к уже опробованным в семействе вариантам питания. Напомним, модульные агрегаты Drive-E — это бензиновые и дизельные двухлитровые моторы (позже появятся полуторалитровые «тройки»). Причём тут есть агрегаты с обычным турбонаддувом и бензиновые двигатели (от 300 л.с.) с комбинацией турбокомпрессора и приводного нагнетателя.
С электрическим наддувом экспериментируют сейчас практически все крупные компании (например BMW, Mercedes, Audi, Ferrari, Kia, Jaguar Land Rover). Вопрос лишь в том, кто первым внедрит технологию на массовой модели. Заметим, и сама технология отличается в деталях. Скажем, на концептах Audi, которая привила электронаддув дизелям, применена последовательная схема с одним либо с двумя турбокомпрессорами. И электрика там установлена уже после классических крыльчаток и интеркулера. А вот у шведов сначала воздух сжимается электрическим компрессором, а далее расходится в параллельные турбокомпрессоры.
По удельной мощности в 225 лошадиных сил на литр новый мотор сравним с форсированной «турбочетвёркой» на хэтчбеке A 45 AMG бюро Posaidon (222,5 л.с./л). А среди серийных двигателей примеров c близкой или большей отдачей немного. Однако инженеры — кудесники компании Cosworth — уверены: для обычных машин и 313 сил с одного литра — вполне нормальный показатель, при котором можно обеспечить должную выносливость агрегата. Англичане даже предлагают автопроизводителям такую «четвёрку», сочетающую обычный турбонаддув с приводным компрессором, но пока никто не решился применить её в серии.
«Более лёгкий двигатель позволяет улучшить распределение веса между передней и задней осью и понизить центр тяжести. Это два фактора, которые оказывают существенное влияние на управляемость, будь то гоночный автомобиль или трамвай», — говорит Маттиас Эвенссон, директор по силовым установкам Volvo Polestar Racing. А Питер Мертенс, старший вице-президент по исследованиям и разработкам в Volvo Car Group, дополняет мысль: «Новый концептуальный мотор — это демонстрация универсальности семейства Drive-E и амбиций нашей фирмы, стремящейся к даунсайзингу. Снижение размеров и веса ДВС не только полезно для сокращения расхода топлива. Оно освобождает место для электрификации». Коль скоро речь зашла об этом, необходимо вспомнить гибрид XC90 T8 TwinEngine. Его электромотор выдаёт 80 л.с., а суммарная отдача всей системы — около 400 л.с. Если в этом кроссовере заменить бензиновый агрегат новым трёхнаддувным, то получится модель с отдачей в 530 л.с. И это с четырьмя цилиндрами. Спрашивается, зачем тогда шведам нужны будут «шестёрки»? Вероятно, в новом семействе их ждать не стоит.
