Тюнинг-ателье Callaway Competition GmbH, специализирующееся на переосмыслении и доводке спорткаров на базе Chevrolet Corvette, официально представила новое трековое чудище – гоночное купе Corvette C7 GT3-R. Местом первого показа новинки стла знаменитый полигон Хоккенхаймринг.
Компания взяла на себя расходы по доставке машины из Миссисипи в Детройт, где проживает владелец Джордж Тэлли, которому в прошлом году вернули угнанный много лет назад автомобиль.
Mecum Museum собираются продать уникальный лимузин, который был создан на базе Chevrolet Corvette C4 1994 года.
Метки: #Chevrolet #Corvette #Авто #аукционы #лимузины
Кинофильм "Смертельные гонки 2000" - это компьютерная игра Carmageddon и "Безумный Макс" в одном флаконе. Перед вами один из героев фильма. Этот необычный Corvette C3 1975 года вызывает у нас улыбку. Несмотря на грозный актерский статус, он выглядит как игрушка для детей.
Вы наверное уже знаете, что новое поколение Chevrolet Corvette все таки не будет среднемоторным. Но вы знали, что в истории модели Corvette уже был среднемоторный автомобиль?
Владельцы Corvette и Viper в заезде между собой очень удивились, когда их догнал ВАЗ 2108
Метки: #2108 #Corvette #Turbo #Viper #unlim #unlim500 #unlim500 #Авто #АвтоВАЗ #Видео #ГАИ #Гибдд #ДТП #Лада #МКАД #ПДД #Погоня #Приколы #Пьянство #Россия #Самара #Спорт #Тольятти #Тюнинг #аварии #авария дня #автоприколы #автопром #беспредел #вазы #гонки #доработки #драг #драки #заезды #зубило #конфликты #парковка #подборки #прямые руки #регистратор #стрит #суперкары #ускорение #хамство
Очень милая девочка с большими глазами впечатлилась разгоном Corvette C7 Z06 мощностью 650 л.с.
Метки: #C7 #Chevrolet #Corvette #Z06 #девушки
Этот интересный авто снял совершенно случайно по приглашению одного хорошего автожурналиста. По сути все было снято для собственного удовольствия исключительно для личных целей.
Этот болид оснащен двигателем V8 446 л/с с сумасшедшим крутящим моментом в 630 Нм , который позволяет этому стремительному красавцу разменять первую сотню всего лишь за 3,8 секунды.
В 1988 году музыкальный телеканал VH1 устроил необычный марафон, победитель которого получил бы грандиозный приз - 36 автомобилей Chevrolet Corvette. Полная линейка на тот момент - все модели с 1953 по 1989 год (модель 1983 года была пропущена, потому как в свое время была снята с производства).
Метки: #Chevrolet #Corvette #коллекции
Возвращаемся в май вместе с таргой Chevrolet Corvette С7!
«Автомат» уже есть, восьмиступенчатая «гидромеханика», её и в Россию привезут. Но даже если воткнуть в Corvette какую-нибудь «преселективку», сравнивать его с «девятьсот одиннадцатым»— всё равно что сравнивать острое с горячим. И хотя ценою Corvette в России даже ближе к Каррере, чем у себя дома, «девятьсот одиннадцатая» — последнее, о чём вспоминаешь за его рулём. Не тот уровень. А между прочим, Chevrolet и старше, и популярнее Porsche 911: американцы выпустили свыше полутора миллионов Корветов с 1953 года. И наш видеорассказ посвящён
уже седьмой итерации спорткара.
То ли дело Jaguar! Corvette и F-type практически одной длины, у них схожая архитектура салона. Jaguar пошире, но, сидя в Chevrolet, так не скажешь — капот простирается далеко вперёд, и с непривычки машина кажется очень большой. Да, у Ягуара крыша с электроприводом, а тут её надо носить на руках. Но восьмицилиндровый F-type на полтора миллиона дороже, граждане! За полтора миллиона можно и поносить, тем более она лёгкая, углепластиковая. С нею легко управиться одному, а можно и проходящую мимо барышню попросить…
Так ведь Corvette лишь пару раз мелькнул с открытой крышей — отметит зритель. Да, ездить без крыши мне не понравилось, хотя для Корвета кузов тарга — это добрая традиция с 1967 года. Просто за столько лет вопрос грязезащиты не решился. Салон очень быстро покрывается пылью: ветер заносит её вдоль центрального тоннеля и по подоконникам. И если жёсткий, дешёвый пластик передней панели не жалко тереть по нескольку раз на дню, то тонкую кожу наппа — очень. В конце концов, все эти манипуляции со съёмной крышей — мышиная возня. Помимо тарги Corvette выпускается в виде нормального родстера с автоматическим складным верхом, который всего-то на 20 кг тяжелее. Причём есть даже 625-сильный родстер Z06!
Адаптированного под Европу «американца» и «англичанина» роднит неприспособленность к русским дорогам, хотя «британец» при всей своей прыгучести демонстрирует более цельный характер. В основе Корвета пространственная алюминиевая рама. Алюминиевые подвески — на алюминиевых же подрамниках… И вот по кочкам всё это алюминиево едет по отдельности. Крупные колдобины и деформационные швы эcтакад отрабатываются на пределе энергоёмкости (и амортизаторов, и моей спины). Поторопились джиэмовцы записать нас в Европу, куда поставляются только машины с трековым пакетом Z51 — мы бы обошлись и более мягкой стандартной подвеской. Зато по лежачим полицейским на маленькой скорости Corvette прокатывает так, что позавидует Mercedes S-класса.
Corvette построен по схеме transaxle, коробка передач отнесена к задней оси для лучшей развесовки. Он очень чувствителен к динамическому перераспределению массы. Под сброс газа охотно ввинчивается в вираж, заехал чуть поэнергичнее — и лови занос. Но это не дрифт-кар — Corvette чётко даёт понять, что не любит показухи. Он не прочь поскользить на большом ходу, чтобы сгладить какой-то острый момент. А вся эта медленная езда под съёмку боком — увольте. Чем глупее себя ведёшь за рулём, тем больше разворотов. Кажется, что по достижении критического заноса машина просто теряет к тебе интерес. А вот Jaguar поддержит в самых хулиганских выходках.
Руль диаметром 360 мм у всех Корветов одинаковый, поэтому тут сохранились подрулевые клавиши, которые отвечают за ручной режим на машине с «автоматом». Поскольку здесь с руля переключать нечего, они отвечают за включение автоматической перегазовки, как у Ниссана 370Zили Porsche с «механикой». Дёрнул гашетку — и можешь смело врубать пониженную без лишней возни с акселератором. Машина сама позаботится о том, чтобы поднять обороты перед включением сцепления, дабы уравнять скорости валов в коробке и избежать рывка. Правда, система безошибочно работает только при переходе на вторую передачу, а с остальными задумывается и дёргает. Быстрее и чётче отработать перегазовку самому.
Рычаг семиступенчатой «механики» хорошо ложится в руку. Ходы невелики, но привод мог бы быть и почётче. Учитывая момент, с которым приходится иметь дело двухдисковому сцеплению, педаль достаточно легка, чтобы изредка потолкаться в пробке, хотя и не слишком информативна. Тут очень длинные передачи: схлопотать штраф за превышение скорости в городе можно, не слезая с первой, которая заканчивается на 85 км/ч. Срываясь с места, Corvette виляет бёдрами и смачно жжёт свой специально разработанный 20-дюймовый Michelin Pilot Super Sport ZP. Жалко такие шины!
Управление системой стабилизации не назовёшь интуитивно понятным. В центре шайбы-контроллера расположена клавиша, которой можно регулировать степень вмешательства страхующей электроники. Есть и специальный гоночный режим. Однако почему-то в разных заездах при одних и тех же настройках Corvette ведёт себя по-разному. Вроде компьютер подтверждает, что «ошейник» полностью снят, но на старте вдруг с началом пробуксовки обрубает подачу топлива или задействует тормоза при небольших скольжениях. Олегу постоянно приходится подстраиваться под Corvette вместо того, чтобы сосредоточиться на круге.
Жарко не только мотору… Горячая коробка передач разогревает центральный тоннель и превращает бокс-подлокотник между сиденьями в духовку. Положил туда айфон на зарядку, а он спёкся — перестал работать, пока не остыл. Двигатель, коробка, где-то под левым боком у водителя находится теплообменник трансмиссии — источников тепла хватает. Ещё солнышко снаружи — и климат-контроль начинает тужиться уже при запрограммированных 22 ºC. Хорошо, что удобные кресла — с вентиляцией…
В процессе подготовки этого материала мы пару раз с изрядными перерывами брали Corvette на досъёмку и порадовались за него: несколько тысяч журналистских километров, которые можно приравнять к ускоренным ресурсным испытаниям, почти не сказались на автомобиле. Почему-то, правда, отказал синхронизатор седьмой передачи, зато общая разболтанность Chevrolet осталась на первоначальном уровне. Вообще, у меня сложилось впечатление, что Corvette — потенциальный хит вторичного рынка. В цене он будет терять гораздо быстрее, чем в ходовых качествах. Но чтобы купить его новым, нужно быть большим оригиналом.
Метки: #Chevrolet #Corvette #Авто #с70 inscription
Прежде чем купить подарок своей возлюбленной, подумайте, как везти его домой. Этому парню повезло, что у него кабриолет Chevy Corvette.
Метки: #Chevrolet #Corvette #Авто #Медведь #подарок
Ducati Diavel Carbon сразился в скоростном прохождении 402 метров с новым Chevy Corvette Stingray.
Метки: #Chevrolet #Corvette #Ducati #драг-рейсинг
Дележка совместно нажитого имущества — процесс коварный. Вот скажите, зачем бабе Chevrolet Corvette, если ее удел — какой-нибудь «смартик». Ну Тойота «Примус» максимум. Так нет же, с помощью адвокатов одна «леди» вытянула-таки у бывшего супруга любимый спорткар.
Метки: #Chevrolet #Corvette #Авто
В 1953 году компания Шевроле представляет совершенно новую модель Корвет — двухдверное купе с кузовом из стеклопластика, смонтированным на трубчатой раме. Автомобиль оснащен рядным шестицилиндровым мотором объёмом 3.8 литра мощностью 152 л. с. и двухступенчатой автоматической коробкой передач. В первый год было построено всего 300 экземпляров. Все автомобили окрашивались в белый цвет, а сборка велась вручную. Только на следующий год запустили конвейер.
Метки: #Chevrolet #Corvette #Авто
