В шаге от аварии
Российские власти могут отказаться от строительства моста через Керченский пролив, поскольку в дальнейшем при эксплуатации могут возникнуть проблемы из-за неблагоприятных погодных условий. Об этом со ссылкой на полномочного представителя Республики Крым при президенте РФ Георгия Мурадова сообщает РИА «Новости».
Российские власти могут отказаться от строительства моста через Керченский пролив, поскольку в дальнейшем при эксплуатации могут возникнуть проблемы из-за неблагоприятных погодных условий. Об этом со ссылкой на полномочного представителя Республики Крым при президенте РФ Георгия Мурадова сообщает РИА «Новости».
Дорога в Крым: вместо моста — туннель
«У нас есть предложения китайских, канадских корпораций, которые строили многочисленные туннельные и мостовые переходы. Они четыре-пять лет уже работают на этом направлении и четко нам говорят, что мост строить просто там опасно, потому что минимум месяц в году, отдельными периодами, работать не будет из-за штормовых ветров, из-за ледяных дождей в зимнее время», — пояснил он.
По словам Мурадова, вместо моста иностранные компании предлагают создать туннель, который обойдется дешевле. «Поэтому нужно строить модульный гибкий туннель, который является туннелем верхнего залегания в песчаных грунтах», — отметил представитель Республики Крым. Он также добавил, что это — общемировая практика, а стоимость туннеля может составить 60-80 млрд рублей.
Отметим, что, согласно первоначальным планам, мост через Керченский пролив длиной около 19 км должен быть построен в 2018-2020 годах. Стоимость проекта должна составить около 228 млрд рублей. В настоящее время добраться в Крым можно через Керченский пролив на пароме. На переправе регулярно возникают заторы из автомобилистов — в последний раз крупная пробка из фур возникла из-за шторма, бушевавшего в регионе несколько дней.
Красота, особенно красота дорог — понятие субъективное. Мне, например, плевать на количество поворотов в серпантине и гладкость дорожного полотна, если вокруг потрясающие пейзажи. Благо эндурка отлично справляется с дорожными неровностями. Впрочем, дороги в посте ниже в большинстве своем проходимы и на дорожниках. Было бы желание…
Метки: #Россия #дорогу #путешествия
О себе надо помнить, ибо вообще-то сегодня "День Автомобилиста": День работников автомобильного транспорта. Мелких, что на дороге, это тоже касается...
Метки: #Видео #автомобили #дорогу #праздники
Вождение автомобиля зимой намного опаснее, чем в остальное время, и не только для новичков — даже опытные водители на сложном участке дороги могут не справиться с управлением. Чтобы минимизировать риск возникновения аварийной ситуации, стоит взять на заметку несколько советов:
- даже если вы абсолютно уверены в правильности своих действий, учитывайте, что другие водители могут оказаться не столь опытными и сообразительными. Зимнее вождение предполагает куда большую осторожность, чем обычно, так что лучше перестраховаться и просчитать худшие варианты развития событий, чем понадеяться на благоразумность других участников дорожного движения и рисковать собой и машиной;
- залог безопасности на зимней дороге — предусмотрительность. Если нужно тормозить, делать это надо не только плавно (если резко ударить по тормозам, машину занесет), но и заблаговременно, чтобы подъехать к светофору на минимальной скорости. Такое торможение вынудит тех, кто едет за вами, также снизить скорость, тем самым уменьшив вероятность столкновения;
- особенно важно заблаговременно тормозить перед светофором, если на этом участке дороги снег сильно укатан и в плане скользкости не уступает льду. Резкое торможение на таком покрытии может спровоцировать столкновение;
- состояние трассы не всегда просто определить: например, асфальт, покрытый тонкой коркой льда, не так легко отличить от просто мокрого покрытия. В таком случае лучше перестраховаться и ехать так, как будто дорога покрыта льдом. Определить, есть ли лед под снегом, который только что выпал, практически невозможно; снег, налипая, выравнивает рельеф покрышки, тем самым "нейтрализуя" шипы;
- на таких элементах дороги, как трамвайные рельсы или разметка, уровень сцепления гораздо ниже, чем на остальной дороге. Если вы заденете колесами эти участки при торможении, то попадете в занос;
- резкий старт с места (например, на светофоре), если дорога заледенела или полностью покрыта снегом, чреват сносом вбок и столкновению с машиной, которая находится на соседней полосе. Старт, как и торможение в сложных погодных условиях, должен быть плавным;
- полный привод хоть и облегчает управление авто в холодное время года, но не дает абсолютной гарантии. Особенно это касается владельцев машин, где он включается автоматически при срабатывании датчиков заноса — фактически полный привод включается тогда, когда машину уже сносит, и это чревато столкновением.
Чёрный поезд, словно мрачная туча, плыл, окутанный развевающимся позади шлейфом дождя и призрачного пара. Из локомотива продолжали вырываться клубы дыма, в то время как паровоз тащил за собой печальную вереницу вагонов, выкрашенных в угольно-чёрный цвет, украшенных пучками траурных ленточек, развевавшихся вдоль крыш, из-под которых слышался шёпот белёсого пара, а из окон доносился непрерывный плач. На стенке одного из вагонов было написано: «MGM». На другом я прочел: «Уорнер Бразерс». На третьем и четвёртом — «Парамаунт» и «RKJ». На пятом — «NBC».
Я похолодел с головы до пят. И обмер.
Рэй Брэдбери «Траурный поезд имени Джона Уилкса Бута»
Пассаж дю Гуа (Passage du Gois) это дорога, проложенная по дну залива Бурньёф, и связывающая материковую часть Франции с островом Нуармутье. Два раза в сутки, после отлива, она становится на несколько часов доступной для движения. В остальное время прилив затапливает ее до уровня в четыре метра.