Автомобиль С3а (эс-три-а) запомнился многим по легендарной комедии Гайдая «Операция Ы», где на нём ездили Трус, Балбес и Бывалый. Из-за того, что за рулём сидел именно герой Моргунова автомобиль получил народное название «моргуновка».
Метки: #СМЗ #СМЗ-С3А #восстановление #инвалидка #мотоколяска #олдтаймер #реставрация #ретро авто
Хочу вам, друзья, рассказать сегодня про чудо чудное, виденное мною в селе Порог Онежского района Архангельской области.
Метки: #вездеходы #инвалидка #самоделки #сзд
СМЗ С-3Д - двухместная четырехколесная мотоколяска Серпуховского автозавода, которая производилась в 1970-1997 годах. Двигатели от "Иж-Планета-2" и "Иж-Планета-3" когда-то развивали 12 и 14 л.с. Интересно, что будет, если на "инвалидку" установить мотор от спортивно-туристического Honda CBR1100 мощностью 164 л.с.?
Метки: #С-3Д #СМЗ #инвалидка #свап
На первый взгляд может показаться, что знаменитая советская "инвалидка" СМЗ С-3Д, ни на что не способная машинка. Однако это не так. На снегу этот автомобильчик может отжигать не хуже американских масл-каров!
Метки: #Видео #СМЗ #СМЗ С3Д #инвалидка #мотоколяска
Всего было построено 223051 экземпляров этого забавного автомобильчика и один из них дожил до наших дней в практически новом, оригинальном состоянии, с пробегом всего 103 км.
Метки: #гаражи #инвалидка #капсула времени #сзд
Производство мотоколяски С3Д на Серпуховской мотоциклетном заводе в 1974 году.
Метки: #С3Д #инвалидка #мотоколяска
Эта смешная машинка стоит во дворе дома на острове в Шотландии. Просто проезжал мимо, остановился и решил пофоткать. Хозяин пригласил внутрь и рассказал историю одной из самых редких машин на планете.
Метки: #C Model 70 #invacare #Авто #инвалидка #редкие автомобили
Дед мой, Егор Иванович, был участником и инвалидом Великой Отечественной войны. И ему собес каждые пять лет выдавал мотоколяску. С самого раннего детства я помню эти мотоколяски.
Метки: #Авто #инвалидка #мотоколяска #сзд
В советское время существовал класс малых автомобилей, в народе именуемый "инвалидка". Обычно рассчитанный на перевозку двух человек и иногда с кузовом типа кабриолет. Этакая предтеча мерседеса-смарт
Метки: #автомобили #инвалидка #компактный
Метки: #Авто #Видео #Тюнинг #инвалидка
Минчанин-инвалид создал фирму по установке ручного управления на автомобили
Метки: #Авто #Минск #бизнес #инвалидка
Хотелось бы представить вашему вниманию удивительный экспонат советского производства — мотоколяску СМЗ С3Д. А также рассказать о своих общих впечатлениях от этого достаточно редкого автомобиля. Редкого в силу того, что в свое время они «шли в утиль» и их осталось, к сожалению, очень мало, особенно в хорошем внешнем и рабочем состоянии.
Метки: #CVP? мотоколяска #Авто #инвалидка
Небольшая история о восстановлении легендарного автомобиля.
Как то давно, лет эдак 5 назад захотелось мне автомобиль не похожий на окружающих. Все вокруг были похожи на аэродинамические обмылки, а хотелось чего то такого, что бы удивляло, радовало и заставляло окружающих оборачиваться. Денег было немного. Однажды один знакомый автолюбитель оговорился, что у него есть знакомый и у него в гараже стоит инвалидка и не так которую знают все, обычная квадратная, а такая как снималась в "Операции Ы". Её в простонародии называют ласково моргуновка или жабка. После продолжительных поисков хозяина нашлась и машина. Ещё 3 года переговоров и уговоров о продаже. Наконец то по цене недорогой иномарки хозяин продал мне машинку. Радости моей не было предела. Высокая цена машины была обусловлена тем, что она была на 90% комплектна и имела настоящие документы и номера.
И вот оно счастье, она у меня в гараже.
Метки: #СЗА #СМЗ #инвалидка #моргуновка #мотоколяска
В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок. Ездили они на четырехугольном деревянном ящике с колесиками-подшипниками, отталкиваясь при этом от мостовой деревянными колодками. Однако вскоре после войны появился трицикл «Киевлянин», похожий на коляску индийского моторикши. Трицикл имел привод лишь на одно из задних колес и управлялась при помощи длинного рычага, прикрепленного к вилке вместо традиционного руля. Рычаг этот был немного смещен относительно продольной оси экипажа, чтобы не сильно мешать при езде, имел мотоциклетную ручку газа и качался вверх-вниз, что позволяло выключать сцепление. Кроме того, там располагалась кривая «заводилка», как у патефона, с цепной передачей на мотор. Двигатель «Киевлянина» имел рабочий объем всего-навсего 98 кубических сантиметров и при 4000 оборотах в минуту развивал мощность в 2,3 л.с. Мощности этой хватало лишь на то, чтобы по ровной хорошей дороге доехать до магазина.
Метки: #инвалидка #история авто #мотоколяска
