Неизвестные страницы Второй Мировой. Ирландский лагерь Карра

Освенцим, Майданек, Дахау, Бухенвальд, Собибор, Треблинка, Берген–Бельзен… Эти и другие названия концентрационных лагерей периода Второй Мировой войны известны всем. Воспоминания тысяч узников детально восстанавливают ужасающую историю функционирования этих «фабрик смерти» и живописуют картину жалкого существования их обитателей.

Но в мировой истории до сих пор немало белых пятен.

Эта история началась с того, что наряду с иной милитарией пару лет назад мне в руки попали несколько монетовидных жетонов, датированных 1940 годом. Пытаясь точно идентифицировать эти предметы, я постепенно раскопал совершенно уникальную историю, которую предлагаю вашему вниманию.

В годы Второй Мировой войны Ирландская Республика являлась единственной страной Британского содружества, сохранившей нейтралитет и не вступившей в антигитлеровскую коалицию. Но «Изумрудный остров», как часто называют Ирландию, не мог не быть, хотя бы косвенно, вовлечен во всемирный военный конфликт.

Нейтралитет Ирландской Республики основывался на двух основных причинах: традиционно негативном отношении к соседней Великобритании, по мнению подавляющего большинства ирландцев, незаконно владевшей значительной частью острова, и слабостью ирландской армии, совершенно не готовой к широкомасштабным боевым действиям.

С самого начала Второй Мировой войны президент страны Имон де Валера определил статус страны как нейтральной, но находящейся в режиме чрезвычайного положения. В соответствии с этим достаточно быстро было принято значительное количество новых указов и постановлений, регламентировавших полномочия государственных органов и права граждан. Так, например, были усилены армия и полиция, введен комендантский час, заморожена заработная плата, ограничена деятельность профсоюзов и усилена цензура.

Несмотря на мощное давление британского правительства, требовавшего от ирландского правительства вступления страны в антигитлеровскую коалицию и переходившего от прямых угроз оккупации Ирландии английскими войсками к предложениям возврата Северной Ирландии, нейтральный статус Ирландии остался неизменным.

К угрозе оккупации со стороны как Германии, так и, в меньшей степени, Великобритании, в 1939–1940 гг. добавились экономический кризис и активизация деятельности подпольной «Ирландской республиканской армии». Эта организация, которой оказывала финансовую помощь Германия, боролась с органами государственной власти Ирландии и совершала террористические акции на территории Англии. В условиях военного времени противостоять этому можно было только жесткими мерами, такими, как «Закон о преступлениях против государства», в соответствии с которым были задержаны сотни человек.

Однако нельзя сказать, что нейтралитет страны был абсолютным. Ирландия оказывала союзникам косвенную помощь, например, взаимодействовала с их разведывательными органами, предоставляла метеорологические данные, не препятствовала вступлению своих граждан в вооруженные силы Великобритании или их выезду в Англию в качестве трудовых мигрантов. Последнее было очень важно для английской экономики, обескровленной уходом в армию десятков тысяч мужчин.

С началом войны, наряду с иными проблемами, правительство де Валера столкнулось с необходимостью размещения и охраны все увеличивавшегося числа лиц, интернированных и задержанных на территории республики. Для этой цели была выбрана военная база Карра, находившаяся в 56 км от Дублина в графстве Килдэр на востоке страны. На территории лагеря Карра, построенного на месте базы, в 1940–1943 гг. стали содержаться три категории заключенных:
военнослужащие стран антигитлеровской коалиции, в основном летчики, сбитые над территорией Ирландии; немецкие военные летчики и моряки, сбитые над территорией Ирландии или подобранные в ее территориальных водах, а также арестованные члены подпольной «Ирландской республиканской армии».

Лагерь делился на две зоны, находившиеся на некотором расстоянии друг от друга. Зона №2, в которой содержались интернированные военнослужащие, имела прямоугольную форму. По периметру шел двойной высокий забор из колючей проволоки, отделенный узким проходом от внутреннего одинарного заграждения из колючей проволоки. По углам зоны стояли сторожевые вышки с часовыми, проход между рядами проволочного заграждения охранялся парными патрулями. Попасть в зону №2 можно было только через двойные ворота контрольно–пропускного пункта. Внутри зоны находились два барака с заключенными, разделенными согласно их государственной принадлежности. В одном находились англичане и добровольцы из стран антигитлеровской коалиции: канадцы, поляки, французы, новозеландцы и даже один американец. В другом – дожидались конца войны немцы. Бараки разделял глухой забор из листового железа, усиленный по верху спиралями колючей проволоки. С двух сторон он примыкал к находившемуся в центре зоны административному корпусу – единственному пути сообщения между бараками. Подобным образом была устроена и зона №1, состоявшая из бараков, где содержались несколько сотен подпольщиков и боевиков ИРА.
Первыми обитателями зоны №2 стал экипаж сбитого немецкого бомбардировщика, попавший в лагерь 31 августа 1940 г.; 17 октября в лагерь привезли первого английского пилота.

Охрану лагеря Карра осуществляли резервисты ирландской армии, искупавшие недостаток опыта добросовестным отношением к службе. Изначально весьма строгие правила содержания членов подпольной «Ирландской республиканской армии» были настолько смягчены для военнослужащих обеих сторон, что в сравнении с условиями в немецких или советских концентрационных лагерях кажутся совершенно фантастическими!
Жилой барак больше напоминал гостиничный корпус, где заключенные размещались по двое в комнатах с кроватями, столом, стульями, лампами, комодом и платяным шкафом с зеркалом. Дровяное отопление поддерживало в бараке комфортную температуру, а в две душевые комнаты, находившиеся в торцах здания, с 8.00 до 21.30 подавалась горячая вода.

Трехразовое питание хоть и не отличалось большим разнообразием, но было вполне сытным и калорийным. Завтрак обычно состоял из ломтиков мяса, яичницы или вареных яиц, чая и хлеба с маслом. В час дня приносили обед: мясное или рыбное блюдо с овощами, картофельное пюре и сладкий пудинг. Чай, хлеб, масло и ягодный джем служили ужином.

К услугам интернированных лиц были спортивный зал с тренажерами и небольшим бассейном, площадки для занятий играми и спортом на открытом воздухе, возможность заниматься садоводством, хоровым пением, изучением иностранного языка и т.д. Не теряли военные летчики и моряки и связь с внешним миром: после проверки военной цензурой, они могли получать и отправлять корреспонденцию в любом количестве, а имевшим коротковолновые приемники не запрещалось слушать любые передачи.

Кроме того, интернированным военнослужащим еженедельно выплачивали денежное содержание: гражданам Британского содружества – в полном соответствии с их воинским жалованьем, подданным Третьего рейха – три фунта стерлингов для офицеров, и два фунта стерлингов – для нижних чинов. Денежное довольствие, во избежание использования при побеге, выплачивалось не имевшими хождение банкнотами и монетами, а специально изготовленными для этой цели монетовидными жетонами. Эти расчетные единицы в один пенни и шесть пенсов изготавливались из латуни, одно — и двухшиллинговые – из алюминия. На аверсе жетонов штамповались рельефные номинал, место использования и дата изготовления; реверс и гурт оставались гладкими.

С выплатой жалованья связан и самый приятный пункт правил содержания интернированных лиц: возможность покидать пределы лагеря. Достаточно было подписать такую расписку: «Подписывая этот документ, я обещаю вернуться в лагерь к означенному сроку и беру на себя обязательства в период моего нахождения за пределами лагеря не принимать участия в деятельности, наносящей ущерб интересам ирландского государства» и для любого заключенного зоны №2 открывался путь на волю. Разрешение позволяло владельцу находиться в пределах 10 миль (16 км) вокруг лагеря и пользоваться всеми благами цивилизации, оплачивая товары и услуги жетонами. Теперь местные жители могли встретить мужчин в иностранной военной форме в своих кинотеатрах, библиотеках, на танцах, стадионах и даже в пивных пабах и ресторанах. Апофеозом лояльного отношения к иностранным военным со стороны ирландских властей стало данное одному из британских офицеров разрешение на ввоз в страну из Англии его лошади верховой породы для участия в местных скачках!

С подобным, ныне уже забытом, рыцарским кодексом поведения на войне связан курьезный случай побега из лагеря Карра. В феврале 1942 г. группа немецких офицеров смогла одурачить часового и вывести одного, не подписавшего в тот день персонального обязательства. Беглец благополучно добрался до Дублина и сел на торговое судно, направлявшееся в нейтральную Португалию. Но, увы, судно сделало незапланированную остановку в одном из портов Уэллса, где незадачливый немец был разоблачен и возвращен обратно в лагерь.

В конце 1943 г., когда победа антигитлеровской коалиции стала очевидной, интернирование военных летчиков стран Британского содружества было прекращено, а уже находившиеся в лагере были возвращены в Великобританию. Немецким военнослужащим пришлось остаться в лагере до конца войны, но для многих из них Ирландия стала новой родиной: из 266 человек, находившихся в лагере к лету 1945 г., только 138 решили вернуться в Германию.

P.S. Если вы захотите приобрести или обменять этот набор монетовидных жетонов - зайдите на мой сайт www.sergeant.ru и напишите мне сообщение.

Метки: #Карра #вторая мировая война #сержант

Первый бой в Соломоновом море (бой у острова Саво)

9 августа Первый бой в Соломоновом море
17 августа Японцы начинают перебрасывать подкрепления на Гуадалканал и обстреливать аэродром Гендерсон

Пока соединение адмирала Микавы мчалось на юг сквозь ночную темень и дождевые шквалы, он мучительно пытался разрешить собственные проблемы. Он не знал об уходе авианосцев Флетчера, ему требовалась свежая информация о силах противника в районе Тулаги и Лунга Пойнт. Поэтому его крейсера продолжали поднимать гидросамолеты весь день, с утра до позднего вечера. В 0.43 9 августа соединение Микавы шло кильватерной колонной длиной 2 мили курсом SO-t-0. Возглавлял колонну “Тёкай”, за ним шли “Аоба”, “Како”, “Кинугаса”, “Фурутака”, легкие крейсера “Тэнрю” и “Юбари”, потом эсминец “Юнаги”. Через минуту примерно в 5,5 милях южнее был замечен американский эсминец “Блю”.

Метки: #война в тихом океане #вторая мировая война #морские сражения

Необыкновенные находки времён Второй мировой войны(82 фото)

Во время своего летнего отпуска автор фотографий решил отправиться на поиск кладов, оставленных в земле со времён Второй мировой войны. Так как в этом году свой отпуск он провел в деревне, копал там же. Остаётся загадкой, что фотограф-копатель сделал с останками бойца.

Метки: #Клады #вторая мировая война #находки

Как победу над фашистской Германией воспринимают в России и на Западе(5 фото)

9 мая мы празднуем одну из самых значительных дат в мировой истории — победу над Германией во второй мировой войне.
Но взгляды на эту войну у нас и на Западе настолько отличаются, что это видно даже по датам празднования — у них на день раньше, 8 мая. Победа породила на двух континентах множество стереотипов и мы остановимся на главных из них.

Метки: #Америки #Германия #СССР #вторая мировая война #победы #фашисты

Welbike военный скутер (мотоцикл) Второй Мировой войны

Welbike - необычный мотоцикл Второй Мировой войны, состоял на вооружении у Британской разведывательно–диверсионной службы и весил всего 32 килограмма...!!!

Односкоростной байк развивал скорость до пятидесяти километров в час. Без дозаправки мог проехать до 145 километров.

Welbike - лёгкий складной скутер (мотоцикл), созданный для военных, был разработан в УСО - британской разведывательно-диверсионной службе работавшей во время Второй мировой войны.

В период между 1942 по 1945 год было выпущено 3853 штук, но далеко не многим удалось поучаствовать в операциях УСО. Большая часть Welbike была отдана парашютному полку и использовалась в Арнеме, Нидерланды, во время операции «Маркет гарден». Среди солдат «Welbike» получил прозвище «Famous James (известный Джеймс)». Он оснащался 98-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и односкоростной трансмиссией. Предназначен для использования в спец. операциях, его можно было сбросить на парашюте, упаковав в цилиндрический контейнер диаметром 38 см.

Мопед собирался и заводился за 15 секунд.

ТТХ:

Вес — 32 кг
Запас топлива — 3.7 литров
Скорость — до 50 км/ч
Запас хода без дозаправки — 145км
Объем двигателя – 98 кубических сантиметров.

После войны военные уничтожили почти все оставшиеся мотоциклы, так как они считались небезопасными для использования на дорогах общего пользования в Великобритании, потому что были оснащены только задним тормозом и не было фары.

После войны фирма производитель Excelsior продолжала изготавливать такие мотороллеры, и одним из первых популярных британских скутеров эпохи 1950–х годов был Excelsior Corgi, сделанный на основе решений Welbike.

http://motoroller.biz

Метки: #Excelsior #Excelsior Corgi #Welbike #военный мотороллер #военный скутер #войны #вторая мировая война #фото

Танки которые выпускали автомобильные компании (37 фото)

Не секрет, что в годы Второй мировой войны гражданская промышленность удовлетворяла нужды военных министерств и ведомств. Мы решил вспомнить, какие танки и самоходки выпускали известные автомобильные компании во время самого кровопролитного конфликта в истории человечества.


авто, танки, танк, вторая мировая война, бронетехника,

Метки: #Авто #бронетехника #вторая мировая война #танки #танки

Cамые дорогие проданные артефакты Второй мировой войны (10 фото+текст)

Военный антиквариат всегда пользовался спросом среди коллекционеров. Артефакты Второй мировой войны в этом смысле самый наглядный пример.

Награды, оружие, личные вещи и документы известных персон: что только не продается и не покупается на различных аукционных площадках. Ведь год от года цены на подобные предметы все идут и идут вверх. К счастью, советские награды известных военачальников и героев войны на западных аукционных торгах — крайне редкие гости, ведь вывезти их легально за рубеж очень сложно, а уж пустить с молотка практически невозможно из-за законодательных ограничений. Поэтому в данном материале их нет.

Ниже представлено 10 самых дорогих аукционных лотов, которые имеют непосредственное отношение к событиям 1939-1945 годов.

Истребитель Hawker Hurricane

военный антиквариат, вторая мировая война, артефакты

Метки: #артефакты #военный антиквариат #вторая мировая война

Войти Зарегистрироваться