3k
6 лет назад · 1108 просмотров · 15 комментариев
Крепление контейнеров на понятном языке
Друзья, приветствую!
В Марте этого года, я опубликовал видео в котором можно было наблюдать как судно переходит от терминал на терминал в порту Роттердама.
а где автоматы, бананы, трюмные, бридж? Маловато будет)))
Тогда видео растянется на час, и это будет уже нудно...
но сказать об этом вкратце могли бы. А так это была шутка! Для не имеющих понятия о контейнерных перевозок - этого с головой хватит!
А чего на палубе контейнера дверями в разную сторону? Не положено так!
Как грузить дверями - без разницы, если это не опасный груз.
на палубе контейнера, если это не опасные и не рефы, должны стоять дверями на корму судна! Это делается для сохранности груза в шторм, т.к. в основном судно идёт навстречу волне, а значит волна может пробить двери и уничтожить груз.
Не должны. Нет таких требований. А для противодействия шторму, сразу перед первой контейнерной позицией устанавливается wavebreaker (волноотбойник).
Рефы тоже не всегда ставятся дверями в корму!
у нас есть такое требование!
А про рефы я так и написал, что кроме них и IMO не обязательно грузятся дверями на корму...
6 и 12 метров это округленные значения!
Даже визуально видно, что места посадки для 2-х 20-и футовых контейнеров находятся на некотором расстоянии, так что 40 футов явно получится больше 12 метров)
6 и 12 метров никто не использует. Значения приведены для понимания длины контейнера для рядового слушателя.
Если поворчать, то очень много английских слов в повествовании, которые довольно точно переводятся на русский язык. К примеру, foundation - это основание, база. twist lock - поворотная блокировка. Но это так, чтобы придраться
Во всех портах разговорный - английский, а так как команда корабля работает с наземной командой, то названия все говорятся на английском, да и не все владеют языками, а названия частей деталей выучить не так уж и сложно.
Интересно, познавательно, кругозорнорасширительно)) Спасибо)
Пожалуйста.