Пассажирский самолет едва не столкнулся с частным воздушным судном в США
Утром 25 января в аэропорту Мидуэй в Чикаго едва не произошло столкновение самолетов. Пилот пассажирского самолёта был вынужден уйти на второй круг при заходе на посадку.
При посадке на ВПП31C в аэропорту назначения Чикаго, Мидуэй, Иллинойс, США, экипаж самолёта Boeing 737-8H4 (WL) N8517F авиакомпании «Southwest Airlines» был вынужден уйти на второй круг, чтобы избежать столкновения с самолётом Bombardier «Challenger 350» N560FX авиакомпании «Flexjet», который в этот момент пересекал ВПП31C, чтобы занять исполнительный старт ВПП04L. Экипаж «Боинга» выполнил повторный заход, посадка самолёта благополучна.
Ту-204/214 Российский пассажирский дальнемагистральный авиалайнер, разработанный в ОАО "Туполев". Является модификацией Ту-204, а если точнее переименованным Ту-204-200. Самолёты семейства Ту-204/214 представляют собой свободнонесущие монопланы нормальной схемы с низкорасположенным стреловидным крылом и двумя турбовентиляторными двигателями, установленными на пилонах под крылом. Оставлю ссылку на статью про него
https : / / vistat . org / objects / tu-204-214-f34
Кто то получит пи* зд* ы
А фа-фа! и дальним поморгать?
Пилотов Джета на кол посадить. Хотя... им наверно понравится
Первый комментарий был по существу обстоятельств события, а не по тому, кто и что написал в описании к "кино".
хорошо. Тогда вопрос по существу: то, что пилотам понравится, из собственных ощущений?
Можно ли уточнить, это вопрос по существу чего?
по существу твоих ощущений
Мне понравится сбор объективных данных их максимально возможного количества источников и справедливое расследование.
Пилотам Боинга респект, вовремя сообразили,а ведь могли и не успеть если б уже на колесах ехали...
Не только пешеходы бывают "бессмертные", оказывается есть и самолеты ...
Пи-дары на дорогах, хрен кладущие на остальных участников движения, оказывается, есть и в аэропортах.
ЛГБТ и прочую ерунду Трамп запретил. Чтобы выхватить "в туза" диспетчер аэропорта выкручивается изо всех сил...
В ошибочном повторе, как таковом нет ничего необычного. Это случается сплошь и рядом, и на это есть различные объективные причины. Жаль, что вы знаете только две - "чайник" и "с бодуна".
Дело даже не в том, что он ошибочный. Причин для этого действительно может быть очень много. Сам ошибался в больших аэропортах, где был первый раз. Один раз вплоть до просьбы о progressive taxi. В данном же случае повтор очень неуверенный и неполный. Если даже допустить что он первый раз в Мидвей, разобраться и иметь перед глазами карту рулежки не так сложно. Он же демонстрирует полное непонимание что от него требуют. Тем более, если ты слышишь negative по радио, то должен вообще все бросить и внимательно слушать, пока не поймешь что от тебя хотят. Это все сугубо личное мнение, естественно.
А наложение докладов в эфире вы не слышите?
И это мы даже не подошли к тому, что мы пока не слушали внутрикабинных записей: что и кто говорил/шумел в кабине в момент приёма инструкций. Никогда не встречали "отвратительный CRM"? Уже осудили "одного говорящего", но вы же не хуже меня знаете, что в кабине минимум двое.
Как минимум по темпу и дикции диспетчера я понял, что он прекрасно осведомлён, что он передаёт информацию борту, который потенциально плохо воспринимает местный акцент.
Это не наложение, как мне кажется, это коллега по башне. Мы слышим ground, а рядом tower разговаривает, например. На счет двое, у меня вообще первая мысль была что КВСа нет в кабине или что он снял уши, а рулит и общается с башней молодой офицер. Как иначе объяснит этот косяк, где оба не слышали, я не знаю. Может быть действительно кто-то орал в кабине.
Может и так быть, что радиообмен который нам выставили на обсуждение является "миксом" из обмена двух разных частот.
КВСа "нет в кабине" - прекрасное объяснение, между прочим. Почему нет?
В любом случае, я намекаю на то, что такое дело не зря подлежит расследованию. Расследование будет обладать сведениями, гораздо большими, чем аудио с ютьюба.
О кирпичей навалили , наверное.
Стандартная? Серьёзно? Нихрена не стандартная, там в кабине пилотов 100% стоял 3х этажный мат, а диспетчера, или пилота бизнес-джета утюжить будут по полной программе! Такие ситуации не стандартные, такого быть не должно! Пару секунд бы, и всё...
Серьезно. Стандартная. Посмотреть на глиссаду перед выездом на ВВП, проверить съезды перед посадкой. В Штатах вообще другие правила, clear to land дают в серии, еще до того, как 2-3 борта перед тобой приземлились. В данном случае частник забил на указания диспетчера. Бывает такое. Есть много неконтролируемых аэропортов, где проверка пространства первоочередная задача. Бывает и приземляются без оповещения на CTAF и взлетают без оного. Так что смотреть вокруг в две пары глаз и реагировать соответственно совершенно нормально.
Для уточнения:
Да, на самолётах есть кнопка для ухода на второй круг.
На самолётах Boeing режим TO/GA (взлёт/уход на второй круг) включается кнопками на рычагах управления двигателями (РУД). На самолётах Airbus для включения этого режима необходимо перевести РУД в крайнее переднее положение с отметкой TO/GA. 1
Нажатие кнопок или перевод РУДов в положение TO/GA переключает автопилот или автомат в режим ухода на второй круг двигатели выходят на максимально возможную тягу, режим захода на посадку выключается. 1
На самолётах Boeing в этом случае выключается система слежения за глиссадой и автопилот. На самолётах Airbus автопилот остаётся включённым и выполняет манёвр ухода на второй круг автоматически, поддерживая нужную высоту и скорость. 1
Ты каким то образом относишься к гражданской авиации? Каким?
Иначе я не доверяю твоим словам!
Гражданская авиация это не место для авось, и так сойдёт и как нибудь! Там всё до мелочей продумано в том числе максимально исключен человеческий фактор. А то о чем ты говорил больше похоже на внутреннюю политику стран 3 сорта
Можно и ещё больше уточнить, что автопилот должен быть включён, а на той высоте, с которой они уходили он уже 99% выключен. И на Airbus есть баг при которой установка РУД в TO/GA не делает ничего, кроме увеличения режима двигателей до взлётного, а самолёт как летел, так и летит вниз. Скорое всего, скоро исправят, но не для всех.