699k
9 месяцев назад · 1 фото · 5593 просмотров · 33 комментария
Привод, превращающий почти любой велосипед в электрический
Метки: #Видео #Стартап #в мире #велосипед #интересно #привод
Стартап бывших инженеров BYD и Huawei выпустил компактный привод, превращающий почти любой велосипед в электрический. Он крепится к раме и вращает заднее колесо. При желании девайс можно в любой момент отключить кнопкой на ручке.
Необычное маленькое изобретение из этого видео, которое легко помещается в рюкзаке, — компактный привод, превращающий почти любой обычный велосипед в электрический. Разработкой занялись бывшие инженеры BYD и Huawei, и, похоже, они не теряли времени зря.
Устройство весит меньше бутылки с водой, устанавливается без инструментов и при этом ускоряет заднее колесо до 32 километров в час. В ролике можно увидеть, как модуль за считанные секунды крепится к раме, а затем с легким жужжанием превращает педальную лошадку в бодрую электричку.
Метки: #Видео #Стартап #в мире #велосипед #интересно #привод
Покрышка должна быть гладкой.
Дорога должна быть чистая, гладкая, сухая, без песка и камушков.
Да и износ покрышки увеличиваться в разы.
Так что этот прибор ляжет на много времени в пыльный ящик.
Я так понимаю километров 15-20 пробег?
Да хоть-бы и десять! Если цена будет разумная, то и два возьму!
обычно они стоят как электровелосипед.
Вещь очень классная, для тех кто живет в районах горок просто супер. Одна побочка - будет повышенный износ резины. Ну и емкость аккумулятора, можно сделать хоть ампер на сорок, вполне хватит на тройку поездок, но тогда подскочит и цена.
мне бы такой в 1978
ну эт же не моторчик
За то счастья были полные трусы. (:
ГАВНО!
Совет. Поменял бы ты свой ник мил человек, а то можно подумать, что ты здесь свои услуги рекламируешь.. )))
А ты везде видишь только то, что соответствует стереотипам твоей сломанной психике?
Я пользуюсь электровелосипедом больше 5ти лет, я знаю, какие аккумуляторы есть и используются. И какие есть приводы/движители.
Хм, только помочь хотел. А ты в психику попёр. Ну и будь МБР-ом,
мне в общем-то всё равно...
поздравляю...
но мы тут обсуждаем Гавно
Помню в советские времена в спорт магазинах продавали мотоблоки для велосипедов , бюджетный вариант мопеда .
КПД этой фигни ниже плинтуса даже в сухую погоду. Я уж не говорю, что емкость аккумулятора и его вес очень тесно связаны.
И да - желающим купить стоит посмотреть как быстро "уходит" резина на велостанке ( тренажёр специальный. Туда ставится велосипед и закрепляется. Под заднее колесо ролик с сопротивлением вращению. Крутишь зимой и тренируешься. По сути та же система, только в обратную сторону - не ролик вращает колесо, а колесо крутит сопротивляющийся ролик), или роллерном тренажёре ( система роликов, на них ставится велосипед и так же крутишь педали). Обычная резина очень быстро деградирует на таком, аж ошмётки летят, нужна специальная для станков. Думается тут та же история будет
Современные станки? В 70-х ролики были без сопротивления. Накрутил на них за годы в спорте предостаточно, советским однотрубкам ничего не было.
Давненько этим не интересовался. Была рама с тремя роликами, два под заднее колесо, один под переднее, средний и передний ролики шкивом соединены. Акробатика, равновесие держать надо. Час - полтора покрутишь в рваном теме с ускорениями - лужа пота.
Такие тоже есть вроде ещё, но современные всё ж поинтереснее, именно нагрузку можно в больших пределах задавать, на фото самый простой, но есть и интерактивные. А самые продвинутые - не под колесо уже а вместо колеса заднего. Подключаешь к компу, запускаешь Свифт или другую прогу и гоняешь онлайн трассы, либо по заданной программе.
$589 планируемая цена...
Как я понимаю его можно использовать в солнечную погоду на идеально чистом асфальте.
Износ приводного ролика и покрышки колеса тоже присутствует.