Технический прогресс в автомобилестроении СССР, в 70-е годы позволил создать новое
грузовое шасси повышенной проходимости ЗИЛ-131, в связи с чем с 1968 года на заводе
началась большая подготовительная работа для того, чтобы обеспечить с 1970 года выпуск
мастерских на этом автомобиле.
Трехосный полноприводный автомобиль ЗиЛ 131 высокой проходимости относится к группе
грузовых автомобилей многоцелевого назначения. Он предназначен для перевозки грузов,
табельного воинского имущества, эксплуатируется в качестве тягача для буксировки артиллерийских
систем и является базой для установки вооружения и спецоборудования. Платформа также
приспособлена для перевозки людей. Автомобиль может эксплуатироваться во всех климатических
условиях, включая районы Крайнего Севера и тропики (в соответствющей комплектации), при
температурах от -40 до +55. ЗиЛ-131 выпускался серийно с 1967 по 1994 годы и являлся самым
массовым типом армейского грузовика в Вооруженных Силах СССР в семидесятые и восьмидесятые
годы.
С 1970 года был осуществлён переход на производство мастерских для бронетанковых войск
на базе шасси ЗИЛ-131. Мастерские на базе нового шасси ТРМ-А-70, ТРМ-Б-70, ЭГСМ-70, ПРЗС-
70, а также новые виды мастерских МЭС, МТО-70, МТО-БТР, которые по своему тактико-
техническому уровню и оснащению отвечали всем современным требованиям и запросам,
предъявляемыми к ремонтным средствами Бронетанковыми войсками Советской армии,
были освоены и выпускались без сокращения темпов производства.
В период производства базовых шасси ЗИЛ-157 мастерские выпускалась в трех
поколениях образца 1958, 1960 и 1970 годов с разными кузовами и в различных
Мастерская МТО-70.
грузовое шасси повышенной проходимости ЗИЛ-131, в связи с чем с 1968 года на заводе
началась большая подготовительная работа для того, чтобы обеспечить с 1970 года выпуск
мастерских на этом автомобиле.
Трехосный полноприводный автомобиль ЗиЛ 131 высокой проходимости относится к группе
грузовых автомобилей многоцелевого назначения. Он предназначен для перевозки грузов,
табельного воинского имущества, эксплуатируется в качестве тягача для буксировки артиллерийских
систем и является базой для установки вооружения и спецоборудования. Платформа также
приспособлена для перевозки людей. Автомобиль может эксплуатироваться во всех климатических
условиях, включая районы Крайнего Севера и тропики (в соответствющей комплектации), при
температурах от -40 до +55. ЗиЛ-131 выпускался серийно с 1967 по 1994 годы и являлся самым
массовым типом армейского грузовика в Вооруженных Силах СССР в семидесятые и восьмидесятые
годы.
С 1970 года был осуществлён переход на производство мастерских для бронетанковых войск
на базе шасси ЗИЛ-131. Мастерские на базе нового шасси ТРМ-А-70, ТРМ-Б-70, ЭГСМ-70, ПРЗС-
70, а также новые виды мастерских МЭС, МТО-70, МТО-БТР, которые по своему тактико-
техническому уровню и оснащению отвечали всем современным требованиям и запросам,
предъявляемыми к ремонтным средствами Бронетанковыми войсками Советской армии,
были освоены и выпускались без сокращения темпов производства.
В период производства базовых шасси ЗИЛ-157 мастерские выпускалась в трех
поколениях образца 1958, 1960 и 1970 годов с разными кузовами и в различных
Мастерская МТО-70.
