8k
12 лет назад · 14 фото · 1800 просмотров · 20 комментариев
Об ушедшем веке пара (14 фото + 2 видео)
Метки: #Тракторы #паровая машина #паровозы
Сейчас мы спорим, есть ли будущее у электромобилей — а ведь всего лишь сто лет назад они считались самым перспективным транспортом. Но помимо «электричек» и машин с ДВС, человечество уже несколько веков знает паровые двигатели. Как знать может на новом витке технического прогресса они еще вернутся?
Ведь сейчас говорят о перспективности двигателей внешнего сгорания. А паровая машина как раз относится к таким двигателям.
А пока предлагаю посмотреть на красивые машины прошлого.
Да фото с Большой Дорсетской ярмарки паровых машин (Great Dorset Steam Fair).
Каток Дорожный Паровой
дизель против парового
Метки: #Тракторы #паровая машина #паровозы
нет никакого века пара. кто сейчас смотрит в монитор, подумайте, откуда у вас в розетках электричество? не из пара ли?
Славная игрушка.
А почему, собственно, ушедшем? Как АЭС работает, помните?
Ты после этой фразы дальше читал?
Да и паровая машина не аналог турбины.
Котёл-то отдельный есть. И производит пар. А цилиндр, или турбина - не суть важно. Там и движок Стирлинга прикрутить можно.
Какая разница, топить дровами, или ураном?
Конечно наличие пара роднит эти механизмы. Но заголовок гласил о веке пара. И я думаю ты прекрасно понимаешь о чем я написал. И о чем пост.
Паровой тяжелее, вот и тянет легко.
Поверь я знаю еще две причины, к тобой высказанной.
Паровой низкооборотистый? А еще одна какая?
Вторая значительно большее по диаметру ведущее колесо.
Ну момент можно было снизить не только так, хотя-бы той же повышенной на дизельном тракторе.
Вторая - у парового мощность и крутящий момент возрастают при снижении скорости. Постепенно, но растёт, пока предохранительный клапан не свистнет. Давление в котле увеличивается, когда снижаются обороты, а объём пара в котле и в цилиндре различается в разы.
Кстати, в паровом котле мощность можно измерять термометром.
Ты физику в школе учил? Больше колесо - больше плечо момента (рычага). У кого колесо больше, тому и крутящий момент надо во столько же больший, чтобы просто устоять.
Про термометр прошу поподробнее.
Температура кипения (не только воды) зависит от давления. По логарифмической шкале. Усилие на шатун зависит от давления по параболе. (Н/м^2) На рабочих давлениях котла получаем близкую к линейной зависимость. А давление увеличивается при уменьшении выброса пара через цилиндр.
Термодинамика и динамика. 6-9 классы.
то видео не имеет ничего общего со сравнением мощностей. скорее всего, как раз-таки, дизель помощнее будет. это видео наглядно сравнивает силы трения колес. даже не углубляясь, берем школьную физику Fmax=k*N. у паровоза и k (диаметр колеса) и N (масса*g) значительно превышают дизель.
То есть, крутящий момент тут совершенно не причём?..
А про диаметр колеса я уже говорил. А с трением тоже не всё так просто.
да, крутящий момент действительно не при чем)) и всегда не при чем) тк после него еще коробка и колеса.. это показатель только двигателя. а не всего механизма.
а с трением как раз все просто. у паровоза оно сильно больше. раз колеса дизеля проворачиваются. так что нет тут никаких сравнений мощностей. вот если бы колеса стояли у обоих, и один другого перетянул - вот тогда тот и стал бы мощнее..
Согласен, это теория. А на практике ? Я думал ты мне практический пример приведешь!