Как из запорожца сделать пикап (2 фото)

гламурненький

Грузопассажирская модификация «Запорожца» даже получила собственный индекс – «ЗАЗ-968МП». Изготавливались пикапы так: от серийного кузова отрезали заднюю половину крыши со стойками, за передними сиденьями к центральным стойкам приваривали стенку с оконцем. Потери кузова в жесткости компенсировали «П»-образной трубой, привариваемой к задней половине салона по линии среза. По периметру пола грузового отсека, образовавшегося на месте заднего сиденья, приваривали уголковый профиль. На эти уголки устанавливали грузовой пол – лист 10-мм фанеры. После этих нехитрых манипуляций новоявленный пикап отправляли на главный конвейер, где автомобиль в общем порядке красили и оснащали агрегатами.

В комплект к ЗАЗ-968МП прилагалось брезентовое покрывало, которое можно было закрепить над грузовой «ямой» вровень с ее «краями». Такие машины выпускались заводом в 1990-92 гг. и, несмотря на низкую грузоподъемность и неудобства, вызванные отсутствием откидных элементов грузового отсека, они, видимо, пользовались некоторым спросом – серийные пикапы делали не только из некондиционных кузовов, но и на основе вполне нормальных. По некоторым данным, за два года свет увидело 2,5 тысячи ЗАЗ-968МП.

Встречаются упоминания о совсем уже экзотической попытке конструкторов ЗАЗа приспособить «Запорожец» к грузовым перевозкам. Якобы серийная модификация «968МВ» оснащалась рассчитанной на 50 кг. груза трубчатой багажной полкой над моторным отсеком, а удвоенное таким образом грузовое пространство можно было прикрыть натянутым на съемный трубчатый каркас брезентовым тентом.