458k
10 лет назад · 2 фото · 4829 просмотров · 42 комментария
Пари (2 фото)
В 1986 году командир самолета Ту-134 поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборов. Он закрыл обзорные окна кабины с левой стороны металлическими шторками и повёл самолёт на посадку. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям.
Самолет произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о взлетно-посадочную полосу, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека.
Второй пилот, лобовое стекло на рабочем месте которого не было закрыто шторкой, не предпринял никаких мер для ухода на второй круг. После крушения он помогал пассажирам выбираться из горящего самолёта. Умер от сердечного приступа по дороге в больницу.
Второй пилот, лобовое стекло на рабочем месте которого не было закрыто шторкой, не предпринял никаких мер для ухода на второй круг. После крушения он помогал пассажирам выбираться из горящего самолёта. Умер от сердечного приступа по дороге в больницу.
Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве
Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве — авиационная катастрофа самолёта Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» (СССР), следовавшего по маршруту Кольцово (Свердловск) — Грозный, 20 октября 1986 года в 15 часов 58 минут по местному времени при промежуточной посадке в аэропорту Курумоч города Куйбышева.
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
ушлепки
Вообще 134-х всего 6 штук разбилось, и все случаи были с некоторыми выжившими. Самолёт чертовски надёжный, но, сука, такой шумный, в нём не поспишь.
Всего? посчитай сколько было произведено и разбилось и сколько, скажем аэробусов разбилось и сколько произведено...
А не п*здишь ли ты часом лопушок???? https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_потерянных_Ту-134https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_потерянных_Ту-134
Отношением к жизням ничего не подозревающих пассажиров, ставших невольными заложниками игрищ "экипажа", не удивлен...
Вы еще 2006-й вспомните, над Донецком...
Если это правда это жесть, командир судна в ответе за пассажиров и весь состав. И тупо проставляться и рисковать жизнями, сразу пулю в лоб. Жаль пассажиров которых угробили.
Слетанный экипаж ЗЛО!
Враньё. Пронести в самолёт какие-то металлические шторки невозможно, грузы досматриваются.
Шторка штатно закреплена на переплете фонаря кабины. Просто она должна использоваться только во время УТП - учебно-тренировочных полетов. Она не металлическая, а тряпка, намотанная на подпружиненый вал. Довольно неплохо перекрывает вид. Суть в том, что даже на УТП шторку открывают на высоте принятия решения - это первое. И второе, в таких ситуациях на УТП второй член экипажа выполняет функции инструктора, и ОБЯЗАН вмешаться в управление в случае начала развития нештатной ситуации. В обычном полете правак так же обязан исправлять опасные действия командира.
Ты много чего не встречал, мой отец работал с этим экипажем на одном аэродроме, всех знает. КВС посадили.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-134_в_Куйбышевеhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-134_в_Куйбышеве
Было недавно. И фоток больше.
Было уже вчера.
http://fishki.net/1801234-sovershenno-sekretnye-fotografii-aviakatastrofy-v-samare.html?mode=recenthttp://fishki.net/1801234-sovershenno-sekretnye-fotografii-aviakatastrofy-v-samare.html?mode=recent
Я и писал, это некое продолжение, У меня вызывает ужас,,вот и пиши
ГОВНОВБРОС
Так он что проспорил что ли?
Я помню, наш боцман поспорил, что пёрнет и корабль взорвется.
Взорвался, бл...
Вот бля! Я в то время часто летал в командировки и в том числе этим рейсом. В 1986году и Чернобыль рванул.
командир то жив?
Жив сука, посадили на 15 лет, через 8 выпустили. Где сейчас,чем занимается не известно
Немного непонятно: как ему помешали шторки определить скорость и тангаж - он их раньше визуально определял, а не по приборам?
"визуально" - очень серьёзно звучит, так "на глаз" сажал.
Ещё добавьте, что
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
))))))
Мне кажется не все поняли, что
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
Опять упустили важную информацию!
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
Да сколько вам можно повторять?!
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
Еще раз объясняю для тех кто в танке:
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).