34k
10 лет назад · 9 фото · 1952 просмотров · 34 комментария
Дублин глазами пилота (9 фото)
Рейс в Дублин один из самых редких рейсов не только у меня, но и у всех пилотов в нашей авиакомпании. После выполнениям таких рейсов я всегда делаю себе "заметки на полях, что и как", чтобы потом, через энное количество лет, освежить в памяти какие-то особенности.
слово airgide:
Начну сначала:
- маршрут проходил по самому северу Европы, и запасные по маршруту были предложены: EPWA и EDDH;
- половина маршрута над водной поверхностью;
- предпочтительно используется полоса 10/28
- схема захода в CFP предлагалась NIMAT 1X на полосу 28
- маршрут проходил по самому северу Европы, и запасные по маршруту были предложены: EPWA и EDDH;
- половина маршрута над водной поверхностью;
- предпочтительно используется полоса 10/28
- схема захода в CFP предлагалась NIMAT 1X на полосу 28
Но диспетчер дал схему NIMAT 1L
- снижали охотно, не подвешивали, указания по скоростям выдавали сами - сиди себе крути, за тебя думает "земля";
- примерно от точки DW814 диспетчер дал курс вправо для захвата курсового маяка и попросил держать скорость 160 узлов до 4-й мили от торца (что в принципе и указано в Airport Briefing);
- вход на 2500, высота стабилизации 1200 - так что всё выполняется спокойно и без жестокого лимита времени;
- примерно от точки DW814 диспетчер дал курс вправо для захвата курсового маяка и попросил держать скорость 160 узлов до 4-й мили от торца (что в принципе и указано в Airport Briefing);
- вход на 2500, высота стабилизации 1200 - так что всё выполняется спокойно и без жестокого лимита времени;
Предпочтительно используется полоса 10/28. Полосу 28 освобождать по РД E6
После освобождения указание было следующим: "SBI 887 taxi Bravo, then Hotel 2, hold short runway 34." Далее разрешили пересечь полосу 34 и через линк 4, вправо, стоянка 303.
Далее. Delivery на частоте 121,875 нам не ответил, разрешение на полёт дал Ground на частоте 121,8. Схему для выхода дали ROTEV 1A
Процедуры уменьшения шума на местности слегка нестандартны
После запроса на буксировку диспетчер попросил подтвердить первую точку на схеме. Я доложил "OE" его устроило.
Маршрут руления к полосе был также достаточно простым
Маршрут руления к полосе был также достаточно простым
Как особенность: диспетчер даёт маршрут руления и просит подтвердить "hold short RW34, RW28".
WTF ?
Лучшего поста в жизни не видел, перечитал раз 16. Спасибо огромное
Простите,но нийуха не понял - зачем это все ????
Пилоту такси браво до отеля, а пассажиры сами дотопают.
Пожалуй, я единственный, кто все понял. Почти 40 лет в гражданской авиации.
Начну с ляпов. Пилот наверное с авиакомпании S7? Судя по позывному. А зачем тогда на первом фото Аэробус А321 авиакомпании Люфтганза, да еще в историческо-подарочной ливрее а-ля шестидесятые (может семидесятые). И вопрос: где четвертый уровень получал?
Думаю,автор копипастер. И ответа на свой вопрос,Вы не получите )
А что не так с уровнем английского?
аффтарь, а ты прикинь, как могли бы аналогично [мат], типа "по старым записям" вебдизайнеры, программеры и иже с ними? Вообще бы даже без "картинок" обошлись, сплошь страницы кода;)
ох ух этот цензор... срезали слово [мат] ;)))
ни х себе
Как где? В караганде!
Диспетчер жжет! :)
"- маршрут проходил по самому северу Европы, и запасные по маршруту были предложены: EPWA и EDDH;
- половина маршрута над водной поверхностью;
- предпочтительно используется полоса 10/28
- схема захода в CFP предлагалась NIMAT 1X на полосу 28 "
EPWA и EDDH, 10/28, CFP,NIMAT 1X - ЧТО Б*Л*Я*Т*Ь?????????????????
Автор прости конечно, но минус тебе, мы сидим не на форуме лётчиков!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот если бы автор,еще и пояснения написал к этой абра-кадабре,тогда еще ничего...
А так,только минус )
[мат]тельно! Служил в ВВС поэтому кое что понял из поста. Простым людям не связанным с авиацией наверняка ничего не понятно. Сам тружусь сейчас энергетиком. Мог бы выложить что-то типа "завязли транзит,сделали всё свое и передернули деление".
предполагал, что именно так все и есть
ожидал видов из окна пилота во время взлёта-набор высоты-посадка. а тут "схемы проезда".
это что джепп для планшета?
Да, давно уже есть такое. Там внутри есть даже навигация и возможность подгружать флайтпланы, погоду.
НИфтига не понял, но очень интересно! много схемок всяких
Спасибо! В следующий раз буду поаккуратнее...
Почитал, посмотрел... Что то мне расхотелось в Дублин лететь! ;)
АЕ, а вы сейчас с кем разговаривали?
Пипец как все понятно. Я понимаю, конечно пилоты присутствуют на фишках, но не все же)))) Очень порадовало высказывание - "Процедуры уменьшения шума на местности слегка нестандартны". А можно спросить автора - а чем не стандартны? Пожалуйста приведите стандарты, покажите отличие и обоснуйте свою точку зрения!