Золотая Долина» (Унаши). Гарнизон 47-го ИАП (7 фото)

- 47-й истребительный авиационный полк – один из старейших. Он прославился тем, что принимал активное участие в боевых действиях в Корее в конце 40-х - начале 50-х годов, и дал несколько Героев Советского Союза. В свое время этот полк прикрывал Владивосток, Находку, Фокино. Расформирование пришлось на трудные 90-е годы, когда у Вооруженных сил не осталось средств, чтобы содержать военные части. Денежное довольствие не выплачивалось месяцами. Эта судьба постигла и 47-й истребительный авиационный полк, хотя материальная часть осталась, и она сейчас охраняет Владивосток в составе Угловской авиабазы.

Аэродром в селе Золотая Долина был основан в 1951 году и до 1972 года носил название "Унаши". За время его существования здесь базировались самолеты МИГ-17, СУ-15 ТМ и СУ-27.

В 1989 году истребители выходили с аэродрома на перехват воздушных целей по четыре-пять раз за дежурство. Более 60-ти летчиков, служивших в Золотой Долине, наградили боевыми орденами и медалями за охрану воздушных рубежей Дальнего Востока.

В 1991 году было принято решение о создании находкинского аэропорта. И в 1994 году за военным аэродромом "Золотая Долина", расположенном в 20 км от Находки, закрепился статус аэродрома совместного базирования. Администрациям края, города и Партизанского района предписывалось обеспечить строительство и ввод в эксплуатацию грузового и пассажирского терминалов в аэропорту "Золотая Долина".

Было создано акционерное общество, учредителями которого стали административный комитет СЭЗ "Находка", ОАО "Восточный порт", комитеты по управлению имуществом Находки и Партизанского района.

Позже на осуществление проекта выдали кредит, на который отремонтировали взлетно-посадочную полосу, нанесли свежую краску на места стоянки самолетов и произвели заземление.

Первым грузовым самолетом, приземлившемся в аэропорту "Золотая Долина", был Ан-12, совершивший технический рейс в 1997 году. А уже в мае 1998 года было принято решение о расформировании авиационного полка войск противовоздушной обороны. Связь и аэронавигационное оборудование аэродрома вывели из рабочего режима, оставив тем самым планируемый гражданский аэропорт без технического обеспечения.

Из-за отсутствия государственного финансирования в достаточном объеме реконструкцию аэродрома так и не провели.

- Арочные укрытия уже не выполняют своей задачи, да и вряд ли уже когда-то будут их выполнять. Новые самолеты в ангары просто не войдут. Эти арки делались под истребитель СУ-15 ТМ. В ангаре было искусственное давление. Даже в случае радиационного заражения или взрыва, в ангары ничего бы не попало. Там самолет заправлялся, к нему подвешивалось вооружение, боезапасы, после чего створки автоматически открывались, и истребитель тут же взлетал.

В 1998—2002 годах руководителя ОАО "Золотая Долина" Владимира Мордовина привлекли к уголовной ответственности за присвоение свыше 250 тысяч рублей от суммы кредита на реконструкцию аэродрома. В 2000 году находкинский городской суд приговорил Мордовина к 5,5 годам лишения свободы, однако по решению краевого суда приговор был отменен.

Проект создания гражданского аэродрома так и не был до конца осуществлен.

Сейчас на территории аэродрома несет службу действующей часть ПВО. Остался и жилой гарнизон.

А так же видео материал https://youtu.be/pIGcxYDy7Z0.