18k
6 лет назад · 11 фото · 5084 просмотров · 17 комментариев
Козлы-провокаторы и горошек (11 фото)
Метки: #bomber #козлы #навигация #самолет
При промышленном забое овец важно, чтобы глупые пугливые животные не метались по загону, а уверенным потоком шли в нужные ворота, где их ожидает нож мясника. Как это организовать? Давно было замечено, что в качестве вожака для овец отлично подходит козёл, за которым они бездумно следуют даже на бойню.
При промышленном забое овец важно, чтобы глупые пугливые животные не метались по загону, а уверенным потоком шли в нужные ворота, где их ожидает нож мясника. Как это организовать? Давно было замечено, что в качестве вожака для овец отлично подходит козёл, за которым они бездумно следуют даже на бойню. Специально дрессированный козёл, который отводит овец под нож, а сам возвращается за новой партией, получил у англичан и американцев прозвище козла-иуды (Judas Goat), в русском же языке такая скотина зовётся козлом-провокатором. С козлом всё понятно, но… причём тут авиация?
17 августа 1942 года первые 12 бомбардировщиков B-17 «Летающая Крепость» из 97-й бомбардировочной авиагруппы, ведомые впоследствии печально известным разрушителем Хиросимы майором Полом Тиббетсом, совершили пробный рейд на континент. Вылет прошёл успешно, и дневное воздушное наступление ВВС армии США на Германию началось (британцы летали на те же цели по ночам). Однако вскоре стало понятно, что в условиях отсутствия истребителей сопровождения, способных сопровождать бомбардировщики на самые дальние цели, и постоянного наращивания численности перехватчиков в ПВО Рейха, «Летающие Крепости» и «Либерейторы» несут неоправданно высокие потери.
B-24D «Серебряный штрих» (Silver Streak) с серийным номером 41-24109 служил самолётом-сборщиком 466-й бомбардировочной авиагруппы
Решить этот вопрос удалось лишь с появлением истребителей P-47 «Тандерболт», а затем P-51 «Мустанг», которые с подвесными баками были способны довести подопечных до любой точки в Европе и обратно. На это потребовалось время, а пока экипажам бомбардировщиков предстояло отбиваться самостоятельно. Для этого их строили в плотные боевые порядки: каждые 12 машин формировали так называемую «боевую коробку» (Combat Box), которая была способна ответить атакующим огнём 150 крупнокалиберных «Браунингов». Прагматичный расчёт показал, что снижение потерь от истребителей вполне компенсирует рост потерь от немецких зенитчиков, «дружественного огня» при отражении атак и даже падающих бомб с летящих выше машин.
B-24H с серийным номером 41-28697 и именем «Мартышка с пятнистым задом» (Spotted Ass Ape) ведёт бомбардировщики 458-й бомбардировочной авиагруппы. Именно этот самолёт как минимум один раз отметился походом до цели и обратно. Передняя часть фюзеляжа и крыло выкрашены в белый цвет с красными и синими горошинами, на оставшейся в стандартном зелено-оливковом цвете хвостовой части разбросаны жёлтые и красные горошины. Красно-бело-красные шайбы вертикального оперения — отличительный признак 458 BG, на носу нанесена зубастая пасть
Носовая часть «Мартышки с пятнистым задом». Другим прозвищем этого самолёта было «Чудо-хлеб» (Wonderbread). Под этой торговой маркой на рынок США впервые вышел давно привычный нам хлеб, порезанный на ломтики. Его упаковка была покрыта разноцветным горошком
Дело оставалось за малым — собрать и выдержать строй от пересечения Ла-Манша до цели и обратно. Задача была не из простых, и если вторая её часть полностью ложилась на экипажи, то с построением командование могло им помочь. Тяжёлые машины взлетали подолгу, с разных аэродромов и в режиме радиомолчания. Сбор всей колонны мог растянуться на 2–3 часа, и, чтобы иметь надёжный ориентир в воздухе, каждая бомбардировочная авиагруппа завела себе своеобразный летающий маяк.
Как правило, это был уже негодный к боевым вылетам бомбардировщик. С него снимали всё вооружение, броню и бомбардировочное оборудование, сокращали до минимума экипаж и красили в самые вырвиглазные контрастные цвета, видные издалека. Именно к такому раскрашенному в клеточку, полоску или горошек самолёту пристраивались взлетающие самолёты. Для дополнительной сигнализации использовались различного рода бортовые навигационные огни и сигнальные ракеты.
Как правило, это был уже негодный к боевым вылетам бомбардировщик. С него снимали всё вооружение, броню и бомбардировочное оборудование, сокращали до минимума экипаж и красили в самые вырвиглазные контрастные цвета, видные издалека. Именно к такому раскрашенному в клеточку, полоску или горошек самолёту пристраивались взлетающие самолёты. Для дополнительной сигнализации использовались различного рода бортовые навигационные огни и сигнальные ракеты.
B-24D «Брадобрей Боб» (Barber Bob) с серийным номером 41-23667 из 93-й бомбардировочной группы. Традиционно перед цирюльнями в США ставились в качестве вывески столбы, выкрашенные сине-бело-голубыми полосами, что и дало прозвище самолёту
B-24D «The Little Gramper» с серийным номером 42-40722. Жёлтый в красный горошек сборщик 491-й бомбардировочной авиагруппы был одним из самых ярких кораблей
Собрав коробки, самолёт-сборщик (Assembly Ship) вёл их до границ действия вражеской ПВО, а сам поворачивал обратно. Всё это напоминало поведение козла-иуды на бойне, чем традиционно острые на язык авиаторы и воспользовались — к самолётам-сборщикам приклеилось меткое прозвище. Впрочем, известны случаи, когда поводырь сопровождал своих подопечных до цели и обратно, но это было слишком рискованно. Не ушли в отставку «козлы-иуды» и после начала использования в дальних рейдах истребителей сопровождения.
"Wham Bam" B-24 скрин из игры "WT"
Ведущим кораблем 489-й Бомбардировочной группы был "Li'l Cookie" B-24H-1-FO На фото: смена колеса в Англии
Li'l Cookie нес множество сигнальных огней для условий слабого освещения, в том числе пять огней в форме креста в хвосте ,где когда-то сидел стрелок. Эти огни, вероятно, включались и выключались для лучшей видимости и придавали бы новый смысл 489-му девизу - «Из тьмы, свет истины» !
B-24J Тубарао по-португальски «Акула»(серийный номер USAAC 44-40101) был третьим ведущим сборочным кораблем 491- й бомбардировочной группы"Тубарао" сохранил свои носовые турели.
"инспектор Пит Пит Пом" , B-24D (серийный номер USAAC 42-40370), который когда-то принадлежал 44- й группе бомбардировщиков и летал под именем Heaven Can Wait
Метки: #bomber #козлы #навигация #самолет
Для защиты бомбардировщиков от истребителей у амеров были разработаны эскортные версии В-17 (ХВ-40) и В-24 (ХВ-41) с усиленным оборонительным вооружением. Боингов выпустили 13 экз., а либерейтор - 1 прототип. Сведений о боевом применении не видел.
Прочитал с интересом, спасибо
Признаюсь, ранее нигде не попадался материал на эту тему. Интересно, а как относились экипажи бомбардировщиков к экипажам этих лидеровщиков. Имею в виду тех, которые после сбора группы, или с рубежа, уходили на точку вылета.
Это просто самолеты-сборщики без вооружения, как к ним относились? Нормально. На канадском сайте www.vintagewings.cawww.vintagewings.ca более подробно.
И летели эти герои стирать с лица Земли Дрезден, в котором не было ни военных заводов, ни воинских частей, зато было много памятников архитектуры и набитые историческими ценностями музеи, официально погибшими считаются 25-30 тысяч мирных жителей(по решению суда Великобритании) остальные источники считают что погибло и 135 тысяч, и даже больше 200 тысяч МИРНЫХ жителей
200 тысяч,наверное,перебор.сейчас жителей полмиллиона. Тогда было меньше, при плотности 1500 чел\кв.км это надо ж сколько бомбить?
Перед войной в Дрездене насчитывалось около 650 000 жителей, к февралю в город прибыло еще, по меньшей мере, 200 000 беженцев, точное их количество невозможно подсчитать. К 1945 году англичане и американцы были уже большими специалистами по уничтожению немецких городов. Ими были разработаны специальные методики, которые повышали эффективность бомбардировок. Первая волна бомбардировщиков сбрасывала фугасные бомбы, которые должны были разрушить крыши домов, выбить окна, обнажить деревянные конструкции, вслед за этим вторая волна бомбардировщиков сбрасывала на город зажигательные бомбы. После этого на город вновь сбрасывались фугасные бомбы, которые должны были осложнить работу пожарных и спасательных служб.
Около 22 часов вечера 13 февраля жители окраин Дрездена услышали гул приближающихся самолетов. В 22 часа 13 минут на город были сброшены первые бомбы, город бомбила первая волна британских тяжелых бомбардировщиков – 244 «Ланкастера». В считанные минуты весь город был объят пламенем, которое было видно на удалении более чем в 150 км. Основной же удар по городу был нанесен между 1:23 и 1:53 ночи, когда город бомбило 515 британских тяжелых бомбардировщиков. После удара первой волны, ничего не препятствовало распространению пожаров в городе, фугасные бомбы второй волны лишь способствовали расширению зоны, охваченной огнем, и мешали пожарным командам. Всего в ночь с 13 на 14 февраля на город было сброшено около 1 500 тонн фугасных и 1 200 тонн зажигательных бомб. Общее количество зажигательных бомб, сброшенных на город, составило 650 000 штук.
И это был не последний воздушный удар. Утром в воздух взлетело 311 американских бомбардировщиков B-17, которых сопровождали 72 истребителя P-51 «Мустанг», разделенных на 2 группы. Одна из них постоянно прикрывала бомбардировщики, а вторая после бомбового удара, должна была приступить к штурмовке целей по выбору пилотов. Бомбы посыпались на город в 12:12,бомбардировка длилась 11 минут, за это время на город было сброшено еще около 500 тонн фугасных и 300 тонн зажигательных бомб. После этого группа из 37 истребителей «Мустанг» приступила к штурмовке дорог ведущих из города, которые были забиты беженцами и мирными жителями. На следующий день город вновь бомбило 211 американских бомбардировщиков, сбросивших на город 465 тонн фугасных бомб.
это типа в 1945 году в городе жило на полсотни тысяч больше чем в 2013 году?.Что то не верится. Количество погибших в Дрездене-повод для хорошего срача, но не в этот раз и не со мной.
Вот много слов у меня вертелось, чтобы Вам возразить. А осталось одно, вы идиот. В 5-м доме не зиговали строями, не отливали ему кастет и не поили портвейном, готовя Васю Вам вломить. И они действительно не при делах... И еще хочу напомнить Вам, эта страна за 20 лет развязала две (две!) мировых войны. Пускай я нацист, если Вам так удобно, а вы, повторюсь, идиот.
ну для либера пару сотен тысяч туда или сюда это фигня.
Сравнение с баранами идущими на бойню - просто омерзительно. Диванные спецы по всем вопросам давно стали хуже вирусов.
Гугл - это далеко не совесть человеческая. Признай, что написал куету. Попробуй остаться человеком, а не прятаться за гугл. Ещё и минусок поставил... - почти подвиг совершил.
Я ничего не придумал, это прозвище придумали во времена войны, отстань от меня.
Специально от вас в сообществе про авиацию публикую,так нет и сюда говноголовые лезете..
Очень интересно. Спасибо!