34k
5 лет назад · 2 фото · 1337 просмотров · 42 комментария
Ил-96-400М (2 фото)
Москва. 23 октября. INTERFAX.RU - Минтранс подготовил проект постановления правительства, в котором субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в очередной раз предложено перераспределить в пользу других продуктов отечественного авиапрома: Ил-114-300, вертолетов Ми-8, Ми-38 и "Ансат". В качестве причины этого решения указано отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М.
По итогам майского совещания у президента Владимира Путина о развитии авиаотрасли Минтранс предлагал выделить дочерней "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК) 7,247 млрд рублей на закупку одного Ил-96-400М и 4,5 млрд рублей на "воздушные суда отечественного производства", говорится в пояснительной записке к проекту постановления на regulation.gov.ru.
Предложения были направлены на согласование в Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг, и последний, судя по пояснениям Минтранса, их не поддержал.
"По итогам рассмотрения Минпромторгом письмом от 21.09.2020 в Минтранс России представлена позиция о наличии риска возврата субсидии в размере 7,247 млрд рублей в доход федерального бюджета ввиду отсутствия в настоящий момент потенциального эксплуатанта воздушных судов Ил-96-400М", - пишет Минтранс.
"Кроме того, Минпромторгом предложено перераспределение средств федерального бюджета, ранее предусмотренных на проект производства и продаж самолетов Ил-96-400М, на предоставление субсидии из федерального бюджета ПАО "ГТЛК" на приобретение вертолетов типа Ми-8, Ми-38 и "Ансат" производства ПАО "Казанский вертолетный завод", - говорится в пояснении.
Теперь Минтранс предлагает предоставить ГТЛК порядка 16,9 млрд рублей из бюджета на закупку региональных Ил-114-300 и вертолетов. В качестве возможных эксплуатантов Ил-114-300 Минтранс рассматривает "Камчатское авиационное предприятие", "СиЛа", "Аэросервис", "АО 2-ой Архангельский". Эксплуатация самолетов планируется в Дальневосточном федеральном округе.
Ми-8, Ми-38 и "Ансаты", по данным Минтранса, могут быть переданы в лизинг "Комиавиатрансу", "ВАП", "Конверс Авиа", "СКОЛ", "РВС", авиапредприятию "Ельцовка", "Нижневартовскавиа", "Нарьян-Марский ОАО".
Предложения были направлены на согласование в Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг, и последний, судя по пояснениям Минтранса, их не поддержал.
"По итогам рассмотрения Минпромторгом письмом от 21.09.2020 в Минтранс России представлена позиция о наличии риска возврата субсидии в размере 7,247 млрд рублей в доход федерального бюджета ввиду отсутствия в настоящий момент потенциального эксплуатанта воздушных судов Ил-96-400М", - пишет Минтранс.
"Кроме того, Минпромторгом предложено перераспределение средств федерального бюджета, ранее предусмотренных на проект производства и продаж самолетов Ил-96-400М, на предоставление субсидии из федерального бюджета ПАО "ГТЛК" на приобретение вертолетов типа Ми-8, Ми-38 и "Ансат" производства ПАО "Казанский вертолетный завод", - говорится в пояснении.
Теперь Минтранс предлагает предоставить ГТЛК порядка 16,9 млрд рублей из бюджета на закупку региональных Ил-114-300 и вертолетов. В качестве возможных эксплуатантов Ил-114-300 Минтранс рассматривает "Камчатское авиационное предприятие", "СиЛа", "Аэросервис", "АО 2-ой Архангельский". Эксплуатация самолетов планируется в Дальневосточном федеральном округе.
Ми-8, Ми-38 и "Ансаты", по данным Минтранса, могут быть переданы в лизинг "Комиавиатрансу", "ВАП", "Конверс Авиа", "СКОЛ", "РВС", авиапредприятию "Ельцовка", "Нижневартовскавиа", "Нарьян-Марский ОАО".
чисто математически - окружности и шары наиболее эффективны по отношению объёма/площади к количеству материала оболочки. Овал или эллипс даже в идеальном случае будут иметь нерановмерную нагрузку, т.е. есть риск появления слабых мест. Да, всё теоретически можно расчитать, но зачем? Были уже прециденты, когда, например, из-за того, что сделали иллюминаторы некруглыми, самолёты разваливались в воздухе.
И я очень сомневаюсь, что в самолёте есть "туча мёртвых кубов воздуха". Там всё забито очень плотно.
Так что по поводу уменьшения расхода материала вы не правы в идеальном случае. Конечно, реально там совсем не идеально, и основной вес идёт на его "скелет", но ваши ожидания основаны на неверных предположениях и скорее всего ошибочны. Конструкторы вовсе не дураки.
Ну да, ну да, в КБ там тупые сидят и не могут до сих пор догадаться делать широкофюзеляжные не круглыми и добавив " парочку рёбер жёскости".
Колония обязана в первую очередь заботиться о закупке товаров из метрополии, а не о собственном производстве. К тому же Россия - член ВТО, а эта американская шарашка запрещает дотировать свою промышленность. Свободная конкуренция - основа глобоамериканизма.
а может все потому что самолет с четырьмя двигателями сейчас никому не нужен?
Во первых, 4 двигателя, это более надежно, чем 2 двигателя. Во вторых, если использовать 2 двигателя большей мощности, то они будут большего диаметра, и тогда возникнет целая куча проблем. Нужно будет удлинить стойки шасси, самолет станет более высоким, нужны будут более высокие аэродромные трапы и т.д. Боинг пошел по такому пути и сейчас у него полный писец с их последним самолетом.
А что на 737 стало 2 двигателя вместо 4х?
Можешь назвать хоть одну катастрофу которую можно было бы избежать будь у самолёта 4 двигателя вместо 2х?
Надо ввести заградительные пошлины на импортные самолеты - тогда отбоя не будет от желающих купить отечественные самолеты.
Для меня ИЛ-86 был лучший самолет.
Просто откаты получают руководители российских авиакомпаний от Боинга и Аирбаса.
Это дело стоит пресечь.
Вам еще не надоело спорить на пустом месте?
Алиса, да думаю ТЕБЕ для начала надо развиться и овладеть элементарной вежливостью. А уж потом рассуждать о чем либо.
Бюджет крутится, лавэха мутится.