7k
4 года назад · 8 фото · 26223 просмотров · 60 комментариев
Как советская подводная лодка Б-307 оказалась в поволжских степях за тысячи километров от моря? (8 фото)
Метки: #Подводная лодка #истории #музей
В ноябре этого года исполнилось ровно 18 лет со дня начала без преувеличения уникальной операции по перетаскиванию подводной лодки на расстояние около 5 километров по суше. И это произошло не где-нибудь США, а в самой что ни на есть центральной России, в Тольятти. Вы спросите, откуда там взяться подводной лодке. А вот откуда.
Советская дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в процессе перетаскивания
Советская дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» была спущена на воду осенью 1980 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (Горький). И уже в декабре заступила приступила к боевой службе.
За несколько десятилетий субмарина успела побывать во многих морях от Баренцева до Средиземного, снималась в кино "Особенности национальной рыбалки". Срок службы "Б-307" в составе Северного флота составил 22 года. В середине 1990-х лодка встала у причалов Кронштадтского морского завода на средний ремонт. В сложные "девяностые" вместо двух лет планового ремонта подводная лодка простояла у причалов завода пять лет и была отремонтирована только на 90% от боевой готовности и выведена из состава ВМФ. Торжественно спустив флаг, ее поставили в отстой для дальнейшей утилизации.
В это время руководство ОАО "АВТОВАЗ" приняло решение о создании Технического музея, в котором в качестве экспоната планировалось поставить настоящую подводную лодку и обратилось к командованию ВМФ России с просьбой о передаче для этой цели списанного корабля. Просьба была удовлетворена. В конце мая 2003 года лодка Б-307 была поставлена в док "Трех эсминцев" для подготовки к переоборудованию в музей. С целью уменьшения осадки из лодки было выкачано 300 тонн жидкого и выгружено 117 тонн твердого балласта.
Первоначально планировалось, что ВМФ передаст заводу лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 миллионов рублей).
Планировалось, что лодка окажется в Тольятти летом 2003 года, однако после инцидента при транспортировке лодки «К-149» пришлось усиливать меры безопасности: лодку загерметизировали, освободили от лишнего балласта, установили понтоны. Из Кронштадта лодка вышла 1 ноября 2003 года. Караваном из двух буксиров ее провели Ладожским, Онежским, и Белым озером, через шлюзы Мариинской системы и Волги, мимо родного Нижнего Новгорода в Тольятти. Переход составил более 2200 километров. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра.
Первоначально планировалось, что ВМФ передаст заводу лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 миллионов рублей).
Планировалось, что лодка окажется в Тольятти летом 2003 года, однако после инцидента при транспортировке лодки «К-149» пришлось усиливать меры безопасности: лодку загерметизировали, освободили от лишнего балласта, установили понтоны. Из Кронштадта лодка вышла 1 ноября 2003 года. Караваном из двух буксиров ее провели Ладожским, Онежским, и Белым озером, через шлюзы Мариинской системы и Волги, мимо родного Нижнего Новгорода в Тольятти. Переход составил более 2200 километров. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра.
Не менее сложным для субмарины и в определенным смысле уникальным по инженерному решению стал сухопутный путь к музею. Для ее перемещения по суше был изготовлен настил (так называемая "лыжа") длиной 91 метр с кильблоками, с точностью повторяющими контуры лодки. Установка лодки на "лыжу" потребовала дноуглубления реки Волги в районе выхода судна на берег. Уклон береговой зоны был уменьшен для плавного выхода лодки на сушу, спланирована трасса шириной 36 метров длиной 4,5 километров.
Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.
Для буксировки лодки использовались средства разрушения и преодоления препятствий (БАТ-2) и эвакуаторы танков (БРЭМ-1 и БТС-4). Усилия тягачей многократно увеличивались за счет систем блоков и подземных якорей.
На своем пути по суше подводная лодка весом в 2200 тонн преодолела оживлённую автомобильную магистраль Тольятти - Приморский, канал сточных вод химических заводов Северного промузла. Наконец, 22 апреля 2005 года в 15 часов 20 минут подводная лодка Б-307 была установлена в экспозиции Технического музея.
Среди своих систершипов, установленных в Москве и Гамбурге Б-307 — единственная, доставленная с места службы целиком
Среди своих систершипов, установленных в Москве и Гамбурге Б-307 — единственная, доставленная с места службы целиком
Вот собственно такова вкратце история этого интересного перемещения океанской подводной лодки в степи Поволжья.
Метки: #Подводная лодка #истории #музей
лучше бы до ума довели
Представляю, как охренели американцы, когда рассматривали спутниковые снимки, а на них подлодка, плывущая по суше.
Чем бы солдат не занимался, лишь бы за*бался.
о перемещении можно фильм снять, типа как на дискавери про переезды домов, только этот будет в 1000 раз эпичней.
О-хре-неть.
(С)"в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 миллионов рублей).
Источник: https://fishki.net/4042019-kak-sovetskaja-podvodnaja-lodka-b-307-okazalasy-v-povolzhskih-stepjah-za-tysjachi-kilometrov-ot-morja.htmlhttps://fishki.net/4042019-kak-sovetskaja-podvodnaja-lodka-b-307-okazalasy-v-povolzhskih-stepjah-za-tysjachi-kilometrov-ot-morja.html © Fishki.net"
768 тыс. и 48 млн -- чуете разницу? Как вам размер московских откатов?
Не, музей дело прекрасное, но как по мне, лучше бы эти деньги ввалили в развитие автопрома.
В 1980 спущена на воду, в 95-ом встала на ремонт и из него уже не вышла, а прослужила 22 года - это ваще как?
Заплывала в северные районы, а там год засчитывается за два :crazypilot:
У меня родственник на Земле Франса-Иосифа служил, так там год за три шёл. Он спецом туда напросился, чтобы набрать выслугу, получить полкана и дембельнуться нахер в 40 с хвостиком.
Это значит, что 22 года она была под флагом. Время нахождения в ремонте тоже считается.
Вот например, если человек уходит на больничный, то стаж все равно идет.
Музей в Лётной гавани-говно. Всё темно-хер чего прочитаешь! Во-вторых, куда не посмотри в описании, сплошная тема "оккупация-депортация". Всё изгадить-это эстохи умеют.
Меньше читай а больше смотри. Там вся техника времен СССР.
её отправили на утилизацию
...
В русском языке, есть замечательные аналоги английского слово "систершип". И эти слова, внимание автор- однотипный,похожий,односерийный. На крайняк,тоже забугорный, но более привычный слуху-аналогичный.
К сожалению в морской практике слово систершип не заменяется приведенными вами словами и прочно вошло в обиход морских терминов, описывающих суда одной серии постройки.
К сожалению, на этом ресурсе, совсем немного людей запросто понимающих морской профессиональный сленг. Поэтому прошу адаптировать тест к среднестатистическому фишкянину.
Если слово или оборот не понятен пользователю. Всегда можно прочесть толкование слова в словаре/интернете.
.... подводная лодка простояла у причалов завода пять лет и была отремонтирована только на 90% от боевой готовности и выведена из состава ВМФ.? Если была видна экономическая нецелесообразность ремонта вообще, то зачем тратить деньги на 90% ремонта, чтобы потом лодку отремонтировать и списать? Для музея пойдет и не отремонтированная.
Затем, что это были 90-е, когда творилось вообще что попало.
Есть деньги - ремонтируем, кончились - ждём. Пока 5 лет прошло, поменялось многое и в политике и в экономике и в руководстве ВМФ.
Во геммор
Она фактически вступила в строй в 1981м служила до 1989, а в 1990м встала на ремонт из которого уже не вернулась.
В том месте где лодку перетаскивали через дорогу, разрушился асфальт.
Кое как это место латали время от времени, но ямы там были мама не горюй.
Не один десяток машин колёса оставили на этом участке дороги.
Буквально года три назад был капитальный ремонт
и это злополучное место наконец то отремонтировали.
Лет 15, даже больше, была "память" о том как тащили здесь подводную лодку.
Живу в Оренбурге (400 км от Самары) и не знал об этом музее!!! Буду в Самаре - обязательно доеду до музея!
От Самары еще 100 км до Тольятти
Так бешеной собаке семь верст не крюк!!! )))
Только вдуматься,приложено столько усилий,что б лодку поставить как постамент.
И не такие суда с Каспия на Балтику гоняют...и далее