Большой ностальгии пост. Часть четвертая (1 фото)

В первых версиях до начала 80х годов, туда вместо блока питания загружались 6 штук 373 элементов,только потом после модернизации появился пенал под 343 элементы вместо блока питания с таким же подключением:вставная двух а позже и трех контактная колодка.

Ого, о том, что 302я была под 373е элементы, впервые услышал. И нафига было переделывать под 343е???

Наверное из-за того что колодку для блока питания приходилось отключать для установки батареек, она была отключаемая т.к иначе не умещались батарейки(она им банально мешала) и сам этот "переходник" скорее всего у людей терялся. Поэтому и пошли на эту рацуху. А третий контакт на колодке в начале 90х появился чтобы исключить переключатель "батарейки-сеть" т.к двигатель работал от 9 вольт, то от сети он питался через стабилизатор ибо напряжение с блока питания было 14-16 вольт чтобы громче было, а от батареек напрямую от них. И если забывали обратно переключить на сеть после батареек то в 80 % случаев сгорала схема регулятора оборотов. Третий контакт на колодке напрямую подключал двигатель к батарейкам минуя стабилизатор, на пенале просто сделали второй плюсовой контакт в центр, на блоке питания так и осталось - по краям.

Фигасе гимор сами себе устроили, неужели нельзя было с самого начала об этом подумать?
Спасибо за интересную инфу!