Эскадренные миноносцы типа «Акидзуки». Создание и боевой путь (12 фото)

Американский лёгкий крейсер USS Atlanta, головной корабль своего класса, на ходовых испытаниях в Атлантическом океане, ноябрь 1941 года

По факту эти эсминцы совершенно не соответствовали предполагаемым целям. Их дальность плавания составляла максимум 6000 миль, в то время как у авианосцев этот показатель был выше в полтора раза. Слабое зенитное вооружение не позволяло достаточно эффективно бороться с авиацией противника даже после модернизации, а средства ПЛО вообще отсутствовали как таковые.

Находясь под впечатлением от американских лёгких крейсеров типа «Атланта», имевших мощное противовоздушное вооружение, Япония тоже рассматривала возможность постройки подобных крейсеров. Но этот проект был отвергнут. Экономика страны не могла себе позволить строительство четырёх или пяти крейсеров подобного класса. К тому же не было подходящих артиллерийских орудий, и их пришлось бы разрабатывать с нуля.

Разработка проекта флотского эскортного эсминца

Именно отсутствие подходящего артиллерийского орудия и стало основной причиной отказа от выбора крейсера в качестве платформы для эскортного корабля противовоздушной обороны. В то же время в распоряжении флотских инженеров имелась отличная новая модель универсального 100-мм орудия, разработанного в качестве замены 127-мм универсальной артустановки на эскадренных миноносцах. Поэтому в качестве платформы было принято решение выбрать эсминец, но доработать проект с учетом особенностей использования в составе авианосных групп.

Схематическое изображение эсминца типа Akizuki

Изначально Морской штаб предъявил к будущему эскортному эсминцу требования в 35 узлов максимальной скорости и дальности плавания до 10000 миль. Первый проект F51 был представлен в июле 1938 года. В сентябре 1938 года он подвергся доработке и был утверждён только в апреле 1939 года. Первоначальное проектное водоизмещение увеличилось с 2200 до 2700 тонн. Скорость снизилась до 33 узлов, а дальность плавания — до 8000 миль, но было сбалансировано вооружение.

В 1940 году на верфях в Майдзуру и Нагасаки были заложены первые два корабля этой серии «Акидзуки» и «Тэрудзуки», введенные в строй соответственно 11 июня и 31 августа 1942 года. Всего с 1941 по 1945 год было построено и введено в состав флота 11 эсминцев проекта F51 и его модификаций, а также 1 миноносец проекта F53. Заказ на строительство ещё 26 эсминцев этого типа в 1944 году был аннулирован, когда стало понятно, что японская промышленность физически не в состоянии его выполнить.

Эсминец Akizuki на ходовых испытаниях, бухта Миядзу, 17 мая 1942 года. На борту хорошо заметна надпись — название корабля, которое переводится как «осенняя луна».

Описание конструкции

За основу для проекта F51 был взят проект одного из самых удачных японских эсминцев типа «Фубуки». Во время принятия на вооружение он не имел аналогов в мире и обладал как высокими мореходными качествами, так и прекрасной живучестью.

По сравнению с «Фубуки» эсминцы проекта F51 имели более длинный и широкий корпус. Это позволило оптимизировать баланс веса и разместить в корпусе четвёртую орудийную башню. Причем башни, благодаря изменённой компоновке мостика, имели достаточно широкий угол обстрела с минимальными мёртвыми зонами.

Корпус недостроенного Michitsuki на разборке. Его строительство было остановлено в апреле 1945 года при готовности примерно 16%, разобран на стапеле в 1948 году

Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками, которые шли до нижней двойной палубы. Впоследствии такая компоновка показала свою эффективность — эсминцы оставались на плаву даже с тяжелейшими повреждениями. Например, после торпедной атаки миноносец «Судзуцуки» потерял нос и корму, но тем не менее экипаж смог спасти корабль от затопления.

В качестве силовой установки на эсминцах типа «Акидзуки» использовались те же машины, что и на типе «Юбари». Туда входили три паровых котла «Кампон Ро-Го», работавших на два турбозубчатых агрегата «Кампон». Суммарная мощность энергетической установки достигала 52000 л.с., что позволяло развивать скорость 33 узла. В целях увеличения дальности плавания запас топлива также был увеличен. Он достигал 25% от общего водоизмещения, давая возможность пройти порядка 8000 миль при крейсерской скорости в 18 узлов.

Вооружение

Основным вооружением являлись новейшие 100-мм универсальные орудия, разработанные специально для этих эсминцев. Они размещались в четырёх спаренных башенных установках «Тип 98 Модель А» — две установки на носу, две в корме.

Артиллерийская установка имела угол возвышения +90 градусов и скорострельность до 20 выстрелов в минуту на ствол, что позволяло эффективно поражать крупные цели вроде американских бомбардировщиков В-25. Расплатой за великолепную баллистику и высокую скорострельность являлась низкая живучесть ствола, не превышавшая 350 выстрелов. В первые годы войны эти орудия были достаточно эффективны в борьбе с авиацией, но к 1943 году они уже не справлялись из-за отсутствия боеприпасов с радиовзрывателем и несовершенных РЛС.

Артустановка «Тип 98 Модель А» со 100-мм орудиями «Тип 98» на эсминце Haruzuki, 1945 год

Первоначально проект F51 предусматривал две спаренные установки 25-мм автоматов «Тип 96 мод. 1», разработанных на основе французских автоматических пушек компании «Гочкис». Главным их отличием являлся эффективный пламегаситель «Рейнметалл».

Заявленная дальность стрельбы этих орудий составляла 7500 м при скорострельности 220 выстрелов в минуту. Но по факту эти показатели не превышали 3500 м и 110 выстр./мин. соответственно, так как для питания использовались магазины емкостью 15 снарядов. В первые годы войны такой скорострельности было достаточно, но уже к 1943 году японское ПВО ближнего боя не обеспечивало достаточной дальности, скорострельности и массы залпа для того, чтобы эффективно поражать американские самолёты.

Строенная 25-мм зенитная установка «Тип 96 модификация 1», фото сделано во время битвы за Гуадалканал.

Поэтому, начиная с 1942 года, ПВО ближнего радиуса существенно усиливается дополнительными автоматами в строенных, спаренных и одиночных установках. В 1944 году большинство эсминцев получили по 6 строенных установок 25-мм автоматов с электроприводом и 30 одинарных установок с ручным наведением.

Первоначально эсминцы типа «Акидзуки» не планировали оснащать торпедным вооружением. Но в окончательном варианте проекта было принято решение установить четырёхтрубный торпедный аппарат, предназначенный для запуска кислородных торпед «Тип 93», являвшихся наиболее мощным образцом торпедного вооружения в мире. В модификации «Тип 93 модель 3» эта торпеда могла развивать скорость до 48 узлов при максимальной дальности 20 км или пройти 40 км со скоростью 36 узлов. Боевая часть, оснащённая 780 кг взрывчатки, гарантировала уничтожение корабля класса эсминец или нанесение тяжелых повреждений крейсеру. Боекомплект составлял 8 торпед.

Торпеда «Тип 93», также известная как Long Lance (с англ. «длинное копьё»), выставленная на обозрение у Генштаба ВМФ США в Вашингтоне во времена Второй Мировой Войны.

Эсминцы проекта «Акидзуки» предназначались для борьбы с авиацией противника, поэтому их средства ПЛО не отличались от установленных на других японских эсминцах. Стандартно такое вооружение включало в себя до 72 250-кг глубинных бомб, которые сбрасывались с кормовых бомбосбрасывателей или расположенных на полубаке бомбомётов.

Гидроакустическое вооружение включало в себя два пассивных гидрофона. Позднее его усилили ультразвуковым гидролокатором и эхолотом, но, по сравнению с аналогичным вооружением американских эсминцев, оно было намного слабее и не позволяло эффективно обнаруживать субмарины.

Главным недостатком эсминцев «Акидзуки», как специализированных кораблей ПВО, являлось их слабое радиолокационное вооружение. Такая ситуация была характерна для всех японских кораблей. Собственную РЛС эти эсминцы получили только в 1943 году — до этого её вообще не было.

Устанавливаемая с конца 1942 — начала 1943 года универсальная РЛС имела дальность обнаружения самолётов или крупных надводных целей в 20 км. Этого было явно недостаточно, поэтому с середины 1943 года на эсминцы устанавливалась более мощная и совершенная радиолокационная станция. Она обеспечивала обнаружение одиночной воздушной цели на расстоянии до 50 км, а групповой — до 100 км.

Боевая служба эсминца «Акидзуки»

Головной эсминец серии «Акидзуки» вступил в строй 11 июня 1942 года и до августа активно участвовал в эскортных операциях.

24-25 августа 1942 года во время сражения у восточных Соломоновых островов «Акидзуки» входил в состав соединения адмирала Нагумо, обеспечивая ПВО авианосцев «Дзуйкаку» и «Сёкаку». Из-за ошибок самого адмирала эсминец не был использован с должной эффективностью. Имеются мнения специалистов, что если бы «Акидзуки» направили на прикрытие наиболее уязвимого лёгкого авианосца «Рюдзё», то эсминец смог бы спасти его от гибели.

Эсминец Akizuki во время налета американских бомбардировщиков B-17.

Но уже 29 сентября эсминец смог отличиться: неподалёку от острова Бука он был атакован группой бомбардировщиков В-17. Артиллеристы смогли поставить перед самолётами противника непроходимую огневую завесу и помешать им сбросить бомбы на цель. В ходе боя несколько бомбардировщиков было тяжёло повреждено, что доказало высокую эффективность универсальных 100-мм орудий против крупных воздушных целей.

В октябре эсминец действовал в районе Гуадалканала в составе 61-го дивизиона эсминцев, занимаясь эскортом транспортов, артиллерийской поддержкой и сопровождением авианосцев. 25 октября в результате авианалёта он получил серьёзное повреждение. Из-за близкого взрыва мощной бомбы заклинило рули. Корабль на время лишился хода, но экипаж смог быстро исправить поломку.

19 января 1943 года эсминец ещё раз доказал свою великолепную живучесть. В районе Гуадалканала он был атакован субмариной «Наутилус», выпустившей по эсминцу две торпеды калибра 533 мм. Одна из торпед не взорвалась, но вторая поразила корабль в правый борт в районе мостика. 14 моряков погибли и более 60 были ранены, правое машинное отделение оказалось затоплено водой. Тем не менее благодаря водонепроницаемым переборкам удалось не допустить затопления других отсеков. В течение нескольких часов спасательные команды подвели пластырь, откачали воду, и эсминец смог своим ходом вернуться к Шортленду.

Последние минуты эсминца Wakatsuki. Потоплен американской палубной авиацией 11 ноября 1944 года.

В период с октября 1943 по октябрь 1944 года эсминец активно участвовал в переброске войск и транспортировке грузов, обеспечении ПВО авианосных соединений, спасательных операциях.

В ходе сражения в заливе Лейте «Акидзуки» входил в состав соединения вице-адмирала Дзисабуро Одзавы, включавшего в себя весьма мощные силы: четыре авианосца, два линкора, три лёгких крейсера и 8 эсминцев, в том числе четыре эскортных эсминца проекта «Акидзуки». 25 октября в 8:20 корабли Одзавы в районе мыса Энганьо были атакованы самолётами с авианосцев Оперативного соединения 38.

Столб пара над эсминцем Akizuki после попадания авиационной торпеды незадолго до гибели

В результате численного превосходства американская авиация быстро уничтожила истребительное прикрытие японских авианосцев. К 8:55 вышли из строя два авианосца японского соединения. В 8:56 сброшенная с американского торпедоносца «Эвенджер» торпеда попала в район машинного отделения №1 «Акидзуки». В результате сдетонировал боезапас торпед самого эсминца, после чего корабль буквально переломился пополам и затонул в течение 10 минут. Из 300 членов экипажа в живых остались 145.

Эсминец Fuyuzuki типа Akizuki стреляет из кормовых орудий во время операции «Тэн-Го» 7 апреля 1945 года. На заднем плане горит линкор Yamato.

Судьба остальных систершипов «Акидзуки» практически схожа с выпавшей на долю головного корабля. Из построенных 12 эсминцев этого типа 6 было потеряно в период с 1942 по 1944 годы. Два корабля, на момент окончания войны находившиеся в доках на ремонте, были разобраны на металл по условиям мирного договора. Оставшиеся 4 эсминца были переданы по репарациям США, Великобритании, СССР и Китаю.

Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей