367k
2 года назад · 1 фото · 2313 просмотров · 13 комментариев
Экскурсионный самолёт разбился в Татарстане
Причиной крушения могла быть ошибка пилота, сообщают в оперативных службах.
Прогулочный легкомоторный самолёт Cessna-172 потерпел крушение в районе посёлка Камское Устье недалеко от палаточного лагеря у горы Лобачь. По данным оперативных служб, погибли три человека, включая ребёнка, ещё один пострадал.
Центральное следственное управление на транспорте СК сообщает, что легкомоторный самолёт самолёт совершил жёсткую посадку, после чего загорелся. Прокуратура рассматривает две версии в связи с крушением — техническая неисправность и ошибка пилотирования. Жители Камского Устья рассказали журналистам, что экскурсионные самолёты часто летали очень низко над землёй.
Сообщается, что при крушении погибли пилот и мать с ребёнком, находившиеся в самолёте в качестве пассажиров. Глава семьи, 47-летний Дмитрий Ч., смог выпрыгнуть из самолёта перед крушением. Мужчина получил множественные переломы и сейчас находится в больнице. Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту гибели троих человек. Следователи проводят проверку по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
По данным СМИ, воздушную экскурсию по красотам Камского Устья проводила компания "Летай с нами". Туристы из разбившегося легкомоторника приехали в Татарстан из Воронежа. По неподтверждённой информации, компания проводит экскурсии без каких-либо страховых документов. Стоимость воздушной экскурсии составляет от ₽9 до ₽29 тыс.
СМИ сообщают, что за тысячу рублей пилоты позволяли пассажирам "порулить" самолётом
Метки: #Cessna 172 #Прокуратура #Татарстан #крушение #самолёт #экскурсия
не, ребята, в небо только по работе!
И как потом с этим жить - ты спасся, а твоя семья погибла?
Несколько раз летал на легкомоторных самолетах различного типа: амфибиях и спортивных, прогулочных и пассажирских. От планёра весом около 100 кг, до Ан-2, хотя летчики авиации общего назначения его легкомоторным уже не считают. И почти везде инструктор или пилот предлагал "порулить". Так вот, при соблюдении определенных правил безопасности, если человек адекватен и не решил "выпилиться" специально, это безопаснее, чем на автомобиле. Несколько движений "Вверх-вниз" и "вправо-влево" дают ощущение управления самолетом. На высоте 2-3 км просто некуда врезаться, а у летчика всегда остается время, чтобы исправить возможные косяки. Сорвать в штопор легкомоторные самолеты очень сложно, а на планёре в комплекте всегда есть парашют. Но при этом обязательно соблюдать несколько правил безопасности. Учитывать погоду и время суток. После заката и до восхода солнца все полеты запрещены! Никакого алкоголя. Никакого перегруза. Обязательная проверка самолета и всех механизмов перед полетом. Четко согласованный маршрут, особенно в гористой местности и при наличии ЛЭП. Постоянная связь с диспетчером. И никаких виражей возле земли. Но и "на старуху бывает проруха". В Пензе в конце июня разбился планёр LAK-17, пилот погиб. По одной из версий произошло разрушение летательного аппарата в воздухе. Это могло быть либо из-за конструктивных недоработок, либо пилот сумел ввести аппарат в запредельные перегрузки. Правда, непонятно как. Планёр, как ни странно, один из самых надежных летательных аппаратов. А в сентябре 23-го легкомоторный самолет "Бекас", опыляя поля, задел линии электропередач. Пилот погиб.
в Пензе неопытный пилот купил себе "бритву"(LAK-17) и банально сорвал её в штопор, не имея закреплённых навыков выхода из него...
Это к вопросу о самонадеянности и пренебрежении к нормальной подготовке перехода с учебной или любительской техники на спортивную.
И парашют был у него... Не успел?
Да "заклинило" человека видать. Сорвал планер в штопор и начал пытаться выводить... судя по всему неправильно, чем ещё более усугубил ситуацию. Так вот до самой земли с техникой и боролся.
Ну похоже не жёсткая посадка, а просто врезались в поле.
И интересно как это глава семьи ,,выпрыгнул перед крушением,,?
Может быть выпал ,,на крутом вираже,, перед ударом о землю?
не может быть такого. пытались сесть и воткнулись носом. батя просто перенервничал и сиганул с небольшой высоты перед касанием.
кстати вполне возможно, что батя и есть причина катастрофы, тк сбросил балласт сбоку. легкий самолет после этого по-любому поймает крен, а там можно и крылом зацепить, и просто клюнуть носом из-за касания одного колеса.
одна в геленджике за свои же деньги утопла, тут семья оптом.. что в головах у этих людей? им неведомо, что человек иногда внезапно смертен©? и судьбу испытывать, такое себе развлечение..
А что не так ? Есть услуга, есть поставщик услуг, люди пользуются. По твоей логике вообще летать не нужно да ? В такси тоже опасно ездить ...
тпрррру) самолёт самолёту рознь, как и пилот пилоту. у авиакомпании куча регламентов, а тут? в мою бытность, перед полётами на "маленьких", обязательно был вылет инструкторов на разведку погоды. не говоря про медосмотры, регламентное обслуживание техники и очень много чего ещё.
Да одно и то же , что там разбиваются , что тут . Причины могут быть совершенно разные, от пьяного пилота до поломки ... Думаю что тут тоже все это есть как есть и раздолбайство в крупных компаниях .