378k
12 месяцев назад · 5 фото · 6598 просмотров · 52 комментария
«У людей есть интерес»: в сети продают двухэтажный вагон, попавший в аварию в прошлом году (5 фото + 2 видео)
Его уже выкупила компания по продажи автозапчастей и хотела сдать на металлолом, но столкнулись с проблемой.
18 декабря прошлого года в Мурманской области грузовой состав столкнулся с пассажирским поездом. Теперь потрёпанный после аварии двухэтажный вагон выставили на Avito за 1,5 млн рублей.
Выяснилось, что изначально вагон ушёл с аукциона, его купила контора по продаже автозапчастей. Предприниматели хотели пустить лот на металлолом - эксплуатировать его больше нельзя из-за критических повреждений.
Выкупили, чтобы на металл сдать, заработать денег, - сообщили бизнесмены.
Но выяснилось, что с заработком придётся повременить - многотонный вагон нельзя ни вывезти со станции, ни разобрать на месте.
Вывезти его проблематично. То есть, разбирать там на станции его нельзя, а везти его - нужно, грубо говоря, менять колёсные пары, потому что они повреждены.
Поэтому аварийный лот снова выставили на продажу. Предприниматели говорят, что люди-то товаром интересуются, но как только понимают, что кроме металла получают «головняк» с транспортировкой, сразу теряют пыл. И дальнейшая судьба вагона пока под вопросом.
18 декабря 2024 года в Мурманской области случилась страшная авария: на станции Кнажая грузовой состав № 2013 тронулся с места и задним ходом укатился с перегона. В итоге он разогнался и устроил боковое столкновение с пассажирским поездом № 11 Мурманск - Санкт-Петербург. В той трагедии погибло двое и 31 человек пострадал. Мать одной из пострадавших в аварии позже рассказала, что в момент аварии общалась с дочерью по телефону:
Они сидели в вагоне-ресторане. Она мне как раз в это время звонила. И вдруг что-то грохнуло - посуда вся разбилась. Она мне говорит: «Такое ощущение, что кто-то нажал стоп-кран. Потом снова звонит и говорит, что с другим поездом столкнулись: «Я не могу зайти в вагон, вагон всмятку». Четвёртый вагон у неё. Маму с ребёнком, говорит, зажало в поезде.
После трагедии возбудили уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее гибель людей». И допросили 45-летнего машиниста грузового поезда Алексея Зычкова и его 23-летнего помощника Рамиля Садыгова. Предварительно, их состав остановился на уклоне, по нормативам, его следовало зафиксировать 33 тормозными башмаками. Но машинисты использовали лишь 5. Прошло 1,5 часа, из тормозной системы вышел воздух, состав тронулся с места и врезался в третий с конца вагон пассажирского поезда.
Вскоре Алексея Зычкова и его помощника арестовали и отправили в СИЗО. Следствие ещё продолжается.
Метки: #Видео #Мурманская область #авария #авито #вагон #пассажирский поезд #продажа
А что так можно было??? Старый жигуль стоит в гараже, продать за косарь - только не помню куда ключи дел от гаража
Ничего удивительного, к вечеру в продаже появятся авиолайнеры после небольшого ДТП не дороже 200к. Первое апреля же.
хотелось бы сперва увидеть внутреннее состояние вагона, а не тупо фотки со стороны. в целом отличный хостел можно замутить или гостевой домик на даче :)
А на месте его разбирать нельзя потому что РЖД просто обратно его отжать хочет , за копейки.
Вот это, я понимаю, лохотрон!
После схода делается ревизия колёсных пар(обычно просто замена). Кто-то кому-то не отслюнявил , может дело в этом, а ревизия огромный такой повод
Но, купить что-то у РЖД, даже списанное советское - это не просто квест, это 12-ый подвиг Геракла. Прям, без затей - они явно делают всё так, лишь бы тебе не продать. Т.е. - вроде как можно, но там столько условий, сроков, нюансов и прочих ограничений, что изучив эту тонну макулатуры, просто опускаются руки. А купить новый вагон у завода-изготовителя, по цене для частного юр-лица в штучных кол-вах, сравнимо с годовым бюджетам какой-нить Камбоджи.
Не сложился мой отельный бизнес в общем Хотя в планах было (если несколько таких отелей уверенно выйдут в плюс), арендовать у РЖД какой-нить кольцевой маршрут и по нему поезд пускать, типо на 2-3 суток, для любителей выпить: выехал с Белорусского вокзала в пятницу вечером с друзьями - сели в купе, выпиваете , шашлыки кушаете, за жизнь разговариваете, уснули, проспались-опохмелились и смотрите красоты области неспешно за коньячком обсуждая дела насущные.. вечером в воскресенье вас обратно на Белорусском вокзале слегка помятых, с перегаром, но довольных и отдохнувших - высаживают на перрон. Эдакий алко-трип, типо круизного лайнера только на выходные :)
Не удалось в общем. Может стану богаче, вернусь к этому проекту, хотя, судя по всему - ситуация с покупкой списанных вагонов на РЖД всё такая же плачевная.
Так вроде есть уже у РЖД маршрут выходного дня, и вроде маршрут был вечером уезжаешь, с утра приезжаешь. Типа гостиница на ночь
Пиши ежели срастётся, буду первым "слегка помятым" пассажиром!
Немного не в тему. Сюжет про башмаки, которые надо было ставить аж 33 вместо пяти, напомнил мне советский фильм, который называется "Остановился поезд". Там точно из-за такой же халатности погибает машинист поезда дальнего следования, столкнувшегося со сцепом грузовых платформ. Действия машиниста расцениваются как героические, приехавший из другого города журналист готовит торжественно-хвалебную статью, а следователь тем временем выясняет истинные причины аварии. Она была именно в этом. Просто железнодорожникам лень бегать и ставить башмаки столько, сколько их требует ТБ и всегда прокатывало, но не в этот раз. Года идут, а ничего не меняется...
Видно никогда не работали на ж/д если работать по инструкции ж/д встанет. Не учитываю разгильдяйство
прошлый опыт. если работать на ТЭЦ не по инструкции, ты либо будешь мёртв, либо часть города оставишь без электричества, но, тогда смотри первый вариант.
а у них есть на станции 33 башмака?!
Мамкины бизнесмены попали в говно и транспортировка не самая большая проблема, проблема в дальнейшей разборке. Вагон полон утеплителем который нужно собрать и вывезти на утилизацию, в вагоне полно горючей пластмассы, которую тоже нужно собрать и вывезти на утилизацию, а пока пластмассу не удалили резаком разбирать эту громаду нельзя, пожар будет до небес и сгорит часть вожделённого аллюминия, придётся пилить электрическим инструментом и нанимать толпу рабочих, вату и пластик тоже на обочину не выбросишь, "зелёные" будут следить за утилизацией и не дай аллах сдать на свалку меньше чем написано в паспорте вагона, штраф будет просто конский. Барыжили бы себе китайским дерьмом, извините, китайскими запчастями - и горя бы не знали!
И пластик и утеплитель принимают в утилизацию. Денег не поднимешь, но и платить свалкам не надо.
Принимают, но это если Вы, как физ лицо сдадите.
А если Вы, как юридическое лицо будите вывозить этот мусор и перевозчик выдаст вам документы не на транспортные услуги, а официально на утилизацию отходов, то потребуется и паспорт отходов и стоить это будет, как "крыло от самолета".
Нет, принимают как раз у компаний, по договору. С частниками по мелочи возиться не выгодно. Транспорт предоставляют свой, и документы сами подготавливают. И стоит это не так дорого. Занимался этим вопросом для одного небольшого производства, на бензин потратил больше чем два месяца по договору.
Я тоже этим занимался. Мне надо было при реконструкции сооружения получить официальное подтверждение на вывоз мусора. Причем кол-во должно было соответствовать проекту.
Так вот если с отходами IV класса всё более менее просто, то вот с битумом после разборки мягкой кровли, а он относится уже ко II классу, было очень непросто.
Согласен, было непросто, потому я и нажёг бензина на многочисленные поездки для согласований и исправление ошибок, но это не стоило как крыло от боинга. А тут я точно знаю контору, которая сама вывозит это добро на свои заводы для вторичной переработки. Все хлопоты на них.
Интересно, а РЖД выставит счет за стоянку вагона на запасных путях новому "счастливому" владельцу?
Естественно
странные "предприниматели" - договориться на станции об аренде "площадки" на месяц, вагон "по максимуму" разобрать - аккуратно снять что можно продать тем же железнодорожникам типа стёкол - а потом бульдозером стянуть вагон с путей на арендованную площадку и распилить.
Это больше похоже на правду
тут согласен.
если эти "предприниматели" купили вагон не имея "связей" на железной дороге - то можно их поздравить с удачным просиранием денег.
резать вагон можно и за пределами территории железной дороги - но первоначальный "разбор" в любом случае нужен - тогда вагон по массе станет "транспортабельным" и его можно будет утянуть с помощью трузового эвакуатора.
И попасть под умышленное повреждение железнодорожного полотна, а тут и терроризм можно прилепить.
вообще, утилизацией ЖД вагонов могут заниматься только спец. компании, и все они принадлежат либо большим начальникам в РЖД, либо их хорошим знакомым - бывшим коллегам.
О том и речь, что не все тендеры надо выигрывать.
Ну, наконец-то! Реально крутая тема. А то даже почитать нечего.
продали чемодан без ручки
купили...
РЖД с них ещё сейчас начнёт штрафы снимать за загрузку пути. А когда штрафы накопятся - конфискуют в счёт ущерба и продадут следующим лохам
Не разгрузку, а плата за использование путей станции
Странно, ведь как то вагон попал на то место где он сейчас, откуда его нельзя вывезти.
Скорее всего. По нормативу.
Тут же главное что? Найти виноватого. А уж нарушений у него всегда будет с избытком.
Реборда. называются те "рёбра"!
с "башмаками" всё просто - на каждом вагоне есть по паре башмаков - один с правой стороны вагона и один с левой. когда состав останавливается на уклоне - машинист "держит" состав на тормозе - а помошник идёт вдоль состава и ставит башмаки на каждом вагоне.
и соответственно 33 башмака - по количеству вагонов в составе.
но помошнику было лень идти вдоль всего состава - и он поставил башмаки только на первых вагонах.
Башмаки на вагонах, на грузовом составе. Интересно посмотреть на такой вагон. 30 лет работаю на ж/д , но такое слышу впервые. А каким образом башмак крепиться к вагону чтобы не слетел в пути следования или при маневровых работах? Башмаки стоят в специальных стеллажах.
когда его на место стоянки тащили, он был в ведении РЖД, как часть поезда, и принадлежал дочке РЖД - ФПК. есть порядок вывода неисправных вагонов с путей. а теперь он продан, и РЖД на него глубоко пох, еще и бабок за хранение возьмут.
на пути общего пользования его неисправным не выпустят однозначно, но аварийно его до места ремонта дотащат, то есть от места текущей стоянки сотню метров до площадки, приспособленной для этого. а вот дальше пойдут чудеса. так как это пассажирский вагон, да еще и двухэтажный, ему нужны специальные тележки и колесные пары, редкие и очень дорогие, это вам не от грузового вагона массово производящаяся тележка. а там и еще что-то потребуется ремонтировать, кузов кривой весь, скажут в габарит не лезет, надо поправлять. а делать это может только специализированная организация, имеющая документацию на ремонт таких вагонов и обученный персонал. а потом еще его принимать после ремонта будут. и все это стоит космических денег, в этом вагоне столько металла нету, чтобы это все окупить.
а на месте проведение некоторых видов работ может быть запрещено.
по сути, в итоге его купит родственник начальника той конторы, на территории которой вагон стоит, распилят втихую, чхав на запреты, и вывезут.