Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства (9 фото)

1. 6 января 1931 года можно считать отправной точкой в реализации проекта метро Москвы. В этот день случился исторический затор: парализовало движение трамваев, автобусов и извозчиков. Сама идея появилась раньше, но только теперь ее стали воплощать в жизнь.

2. Когда станции были готовы, многое всё ещё приходилось дорабатывать. Например, в ходе испытаний эскалаторов поняли, что поручни должны двигаться вместе со ступенями.

3. Первый поезд вёл один из его создателей — инженер завода “Динамо” Михаил Шполянский. Это было в духе времени: сам придумал, сам и тестируй. А еще считалось, что вперёд пассажиров проверить готовность объекта обязано руководство страны.

4. Машинистов искали среди лучших железнодорожников Союза и обучали в соответствии со спецификой метро. Удостоверение с номером 001 получил уроженец Красноярского края Иван Иванов. Также «водительские права» выдали А. Трофимову и Н. Тимофееву (их имена не сохранились).

5. Первым пассажиром стал рабочий завода «Красный пролетарий» Петр Латышев — он получил билет с номером А00001.

6. Поездка стоила 50 копеек. Это было недешево, но доступно. Для сравнения, студенческая стипендия составляла около 250 рублей (а к концу года проезд и вовсе подешевел до 30 копеек). Билет был картонным и действовал 35 минут, время покупки на кассе указывали вручную.

7. В момент запуска салон вагона был красивым и комфортным: линкруст, кожаные диваны с пружинными сиденьями, светильники в виде бра. Совсем не такой, как в 1934 году на испытаниях: тогда пол покрывали деревянные рейки, а вместо диванов стояли обычные скамьи. Руководство не одобрило такой дизайн: советский народ заслуживал большего.

8. Звуковых оповещений в метро еще не было. Перед тем как поезд тронется, помощник машиниста громко — так, чтобы на всей станции было слышно — командовал: «Готов!». В пути пассажиры ориентировались, на какую станцию приехал состав, по вывескам на стенах.