185k
4 месяца назад · 3 фото · 7793 просмотров · 71 комментарий
В Литве нашли пилота, который без лицензии месяцами управлял Airbus A320 (3 фото + 1 видео)
В Европе разразился авиа-скандал, достойный голливудского триллера: мужчина без действующей лицензии капитана месяцами управлял пассажирскими Airbus A320, перевозя сотни людей по маршрутам крупнейших авиакомпаний.
Всё началось весной 2025 года, когда неизвестный пилот, ранее работавший лишь вторым пилотом в индонезийской Garuda Indonesia, подделал документы о лётных часах и квалификации. С этими фальшивками он успешно прошёл отбор в литовскую компанию Avion Express, специализирующуюся на аренде самолётов с экипажем.
Вскоре он уже сидел в левом кресле командира, выполняя регулярные рейсы по Европе. Его Airbus A320 обслуживали контракты с Eurowings (дочерняя компания Lufthansa), польской LOT, немецко-турецкой SunExpress и другими перевозчиками. Пассажиры, покупавшие билеты на эти рейсы, даже не подозревали, что за штурвалом человек без права командовать экипажем. По оценкам, за несколько месяцев он совершил десятки полётов и перевёз сотни, а возможно и тысячи человек.
Разоблачение произошло в октябре 2025 года во время планового аудита: специалисты заметили несоответствия в лётной биографии. Avion Express немедленно отстранила пилота, уволила его и начала внутреннее расследование. Компания заявила, что сотрудничает с европейскими авиационными властями, включая EASA. Eurowings подтвердила, что часть рейсов действительно выполнялась этим экипажем, но подчеркнула: никаких инцидентов в полёте не зафиксировано.
Скандал выявил уязвимость системы найма в условиях дефицита пилотов: проверка документов часто полагается на доверие, а не на глубокую верификацию. Теперь регуляторы обещают ужесточить контроль за wet-lease операторами. К счастью, безопасность пассажиров не пострадала, им просто повезло, что у второго пилота была реальная квалификация.
Видимо качественная подделка документов была
ну как всегда "кричащий" заголовок. У пилота не было квалификации на место командира, но пилотом он был.
есть еще мужик всю жизнь не мылся, потом один всю жизнь питался энергией солнца,сколько этой чухни нам впаривают просто ужас. да там даже стажер в самолете сразу бы увидел как ведет себя пилот, знание терминов. приборов. разговоров при взлете с диспетчером и т.д. да что тут говорить. а тут инфы про это нет-поймали и все.спросите любого профи как он видит дилетанта -они вам ответят.а тут какая то ЛАЖА полная.
Ну допустим у него просто не было налетного стажа для кресла командира, а управлять он умел, вторым пилотом никого в самолет просто так не посадят
Я видел очень много людей, которые с дипломом. А знаний как у первоклашек.
Где-то рядом клоун страной правит, и не отстраняют почему-то...
Эта в край нищая трибалтика как бомж в обоссанном подвале, вони много а видимости ноль.
Ах, надо же какой кошмар! Человек работал вторым пилотом и решил без лицензии стать КВС? Так второй пилот в кабине не для мебели, он обязан уметь пилотировать воздушное судно от и до . Вдруг у КВС крыша поедет, поплохеет резко или просто кони двинет, кто берёт на себя его обязанности - второй пилот. А из серии говно на вентилятор.
Для литвы - сойдёт .
Россию уже обвинили? )))
Он из Индонезии. Но если учился в России... Тут надо копать.
В соседней стране человек без мозга уже несколько лет управляет страной - вот это беда
Ясен перец, русский шпион. На месте преступления найдена будённовка, балалайка и ручной медведь.
Надоело?выключай комп. Что, тебя ещё учить, как это делать?
Да ты прям остряк, Петросян обзавидуется...
Так этот ручной медведь и управлял самолётом
...Это были бортпроводники.
-паталогоанатом
Рядом с Литвой - Латвия. Рижское летное училище во времена СССР тьму специалистов обеспечивало.
А теперь всё прополимерено.
Гордятся тем, что у иностранного специалиста раскусили липовую бумажку. Не удивлюсь, если подделку определил иностранный специалист из Африки.
Пора сериал снимать. Сюжет есть.
Только съемки надо отдать Михалкову. Он умеет сюжет растягивать в бесконечность. Чтобы самолет падал не в каждой серии, а реже. Или вообще закрутить сюжет. Что-бы выяснилось, что это не самолет был.
какое летное училище в латвии ДЕБИЛ
дебил
Тебе же сказали, Рижское. Рига - столица Латвии, там училище летное было. Латвия с большой буквы пишется, а обращения принято запятыми выделять. И совсем необязательно оскорблять незнакомых людей...
1. Училище было военное.
2. Это ВС РФ его расформировало и перевело на нашу территорию.
делаем вывод.. бумажка - не главное!)))
Вот вот, если пилот уже долго летает, - у него есть опыт.
Не отстранять надо, а на курсы повышения квалификации направлять и заставить получить требуемые лицензии.
Всяко проще чем людей "с улицы" учить.
Вот вот.. Особенно, если, как сказали, проблем не было, да еще и дефицит пилотов.
у нас дела не лучше. собирались в 2011 выпуском нашего аэроклуба. кто из мужиков дальше в авиацию пошёл - нарассказывали. и о реальном состоянии бортов, и о покупке документов. ибо на тот момент зп у второго пилота могла быть до 300 тыр. а это, 10к баксами в месяц.
Все это профессиональный фольклор - у моряков свои сказки, у подводников свои, машинисты про паровозы-тепловозы свистят, врачи (а чаще санитарки) про кошмары больниц, работники мясных цехов колбасы не едят, официанты сами в общепит ни ногой и т.д. и т.п. Если всем сказкам верить, то жизнь становится такой удивительной!
А при чём тут Дринкинс и Командор? Они то были не литовцы.
Дринкинс - точно литовец! Фамилия явно не еврейская!
Пора козыри доставать.
Но пилоты то они настоящие!
Смотрел этот фильм, не знал, что в Литве снимали
Не совсем в Литве, так - над Литвой, но низенько-низенько!
Главное что все упавшие самолёты управлялись пилотами у которых все бумаги в порядке)
С одной стороны - это так, а с другой стороны... Вы машину водите? Сколько лет?
, скажите, сколько пунктов ПДД вы на память помните и когда в них последний раз заглядывали? а ведь с того дня, когда вы права получали, могло уже лет 30 пройти...А вот теперь, положа руку на сердце
Так полётные часы все учитываются и куда-то записываются и совершенно точно известно, сколько человек налетал часов. А водительский стаж человека, если он не профессиональный водитель, конечно, никак не учитывается. и можно что угодно сказать, а проверить не возможно.
Я когда-то занимался испытаниями аппаратуры для подводных киносъёмок, так мне в водолазную книжку записывали время, проведённое под водой... Ну, это правда, не нужно никому было, а для лётчиков это важно...
почти коллега, у меня тоже водолазная книжка, ( на вспомогательном флоте ВМФ работал) веди ее на пенсию льготную зарабатывай
Примерно так - лет 30 за рулем и, да, как и большинство езжу, практически, по понятиям. Во всяком случае, экзамены по нынешним карточкам вряд ли сдал бы. Да, за рулем я, безусловно, лучше вчерашнего выпускника автошколы, что все правила знает назубок.
А возьмем другой пример: два водилы со стажем по 30 лет, но один из них честно отучился в хорошей школе, а второй в те же годы купил права. С кем бы ты предпочел ехать в качестве пассажира?
Второй пример: смог бы он в советское время купить права на автобус? Ху`й!!! Никто бы ему не продал! Автобус тебе не личный жигуль, это даже оборотни в погонах понимали. Хм, а на авиалайнер, по логике большинства из этой ветки можно - он ведь летал много лет )пусть и на чем-то поменьше), он же опытный и безаварийный...
<А возьмем другой пример: два водилы со стажем по 30 лет, но один из них честно отучился в хорошей школе, а второй в те же годы купил права. С кем бы ты предпочел ехать в качестве пассажира?>
. Могу только сказать, что в советские времена была другая система обучения, нежели сейчас. Не знаю, как было с профессиональными правами (грузовые машины, автобусы и прочее подобное), а вот для получения прав на легковую машину и мотоцикл даже на курсах учиться было не нужно, да и не было таких курсов до какого-то времени.Сказать честно - не знаю. Вполне может случиться так, что тот, кто прав купил, за эти 30 лет научился ездить гораздо лучше того, кто в хорошей школе учился и далеко не факт, что в этой хорошей школе всех одинаково хорошо научили - способности к обучению у людей разные, а от этого зависит, на мой взгляд, 90% успеха.
<Второй пример: смог бы он в советское время купить права на автобус?>
Если честно, то тоже не знаю - я не покупал
В Амстердаме арестован пилот, 13 лет летавший без прав
Голландские власти взяли под стражу шведского пилота, 13 лет проработавшего на рейсах коммерческих авиакомпаний, используя поддельные права на управление воздушным транспортным средством, передают шведские СМИ.
Арестованный 41-летний швед, проживающий в Милане, налетал около 10 тыс. часов на рейсах авиакомпаний Великобритании, Бельгии и Италии. Полиция арестовала пилота в амстердамском аэропорту Схипхол, откуда мужчина намеревался вести до Анкары Boeing 737 со 101 пассажиром на борту.
Как сообщается, нарушитель, имя которого полицейские отказались назвать прессе, ранее имел легальные права на управление малыми воздушными суднами, однако обладателям подобных прав все равно не разрешается управлять большими самолетами, и, более того, их срок давно истек.
Мужчине предъявлены обвинения в подделке документов и управлении самолетом без прав. Судебное слушание пройдет в субботу, и, как отмечается, при удачном стечении обстоятельств пилот может быть выпущен из тюрьмы под залог.
Это 2010 год
Нет прав в авиации - есть свидетельство пилота.