318k
12 лет назад · 89 фото · 3260 просмотров · 1 комментарий
Олдтаймер-Галерея 2014 (89 фото)
Метки: #Авто #выстака #олдтаймер-галерея
7 марта, в «Сокольниках» состоялась торжественная церемония открытия выставки старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер-Галерея». Мероприятие посвящено 55-летию легендарной Американской национальной выставки «Промышленная продукция США».
Антикварные салоны и бутики представили на «Олдтаймер-Галерее» самые знаменитые автомобили XX века, винтажную мебель, живопись, одежду, военную атрибутику – все то, мимо чего не может пройти настоящий ценитель прошлого.
02. Коллекция автомобилей «Lincoln» и «Cadillac» от Эдуарда Асилелова из города Видное. На переднем плане – Chrysler Windsor 1947 года выпуска – первый автомобиль коллекционера, который он приобрёл 11 лет назад. И всё это время Эдуард занимался его реставрацией. Результат на лицо!
03. Cadilacc Coupe de Ville 62 1957 года выпуска
Объем двигателя – 6 литров, мощность – 330 л.с. Таких автомобилей было выпущено 23813 экземпляров.
Объем двигателя – 6 литров, мощность – 330 л.с. Таких автомобилей было выпущено 23813 экземпляров.
04. Cadilacc Coupe de Ville 75 1958 года выпуска.
Объем двигателя – 6 литров, мощность – 330 л/с. Как и предыдущая модель, этот автомобиль оборудован электростеклоподъемниками и кондиционером.
Объем двигателя – 6 литров, мощность – 330 л/с. Как и предыдущая модель, этот автомобиль оборудован электростеклоподъемниками и кондиционером.
05. Стенд “Russian Racing Group“. На снимке – Alfa Romeo 2600 Spider (1962)
Флагманская модель марки с 1961 по 1968 год и последняя Alfa Romeo с рядным шестицилиндровым мотором – классикой фирмы еще с 20-х годов. Базовая модель с кузовом седан и спайдер дебютировали в Женеве в 1962 году. Двухместный спайдер создавали художники прославленного ателье Carrozzeria Touring, сотруднившего с ведущими автомобильными производителями.
Флагманская модель марки с 1961 по 1968 год и последняя Alfa Romeo с рядным шестицилиндровым мотором – классикой фирмы еще с 20-х годов. Базовая модель с кузовом седан и спайдер дебютировали в Женеве в 1962 году. Двухместный спайдер создавали художники прославленного ателье Carrozzeria Touring, сотруднившего с ведущими автомобильными производителями.
06. Технология производства в ателье Touring подразумевала ручную сборку , а кузова производились оригинальным способом – каркас из стальных трубочек обшивался снаружи кузовными панелями. Такая технологияпозволяла получить очень легкий кузов, что несомненно сказывалось на скоростных показателях. По сравнению с седаном, спайдер получил усиленный со 130 до 145 л.с. двигатель, разгонявший его до 200 км/ч. Из-за этого спайдеры Alfa Romeo 2600 использовались в качестве патрульных машин в итальянской полициии карабинерии, получив за свою прыткость прозвища “Пантера” и “Газель”.
09. FIAT ABARTH 695 от компании “Ретролегенда”.
Компания “Ретролегенда” создана энтузиастами олдтаймер-движения, коллекционерами и любителями ретроавтомобилей. История нашего увлечения классическими автомобилями берёт начало в середине 1990-х годов, когда немногочисленные олдтаймеры стали появляться на улицах российских городов. Сначала ретромобили приобретались для себя и для друзей. Тогда же мы начали принимать участие в первых олдтаймер-ралли и выставках. Старинных автомобилей в наших гаражах становилось всё больше. Когда хобби стало превращаться в бизнес, мы и решили создать компанию “Ретролегенда”.
Первые машины были привезены в конце 90-х годов из Германии, но спустя несколько лет, география поиска и покупки раритетной техники значительно расширилась. В настоящее время наша компания имеет налаженные деловые связи не только в странах западной Европы, но также активно сотрудничает с партнерами в США, Канаде и Японии.
Официальный сайт: http://retrolegenda.ru
Компания “Ретролегенда” создана энтузиастами олдтаймер-движения, коллекционерами и любителями ретроавтомобилей. История нашего увлечения классическими автомобилями берёт начало в середине 1990-х годов, когда немногочисленные олдтаймеры стали появляться на улицах российских городов. Сначала ретромобили приобретались для себя и для друзей. Тогда же мы начали принимать участие в первых олдтаймер-ралли и выставках. Старинных автомобилей в наших гаражах становилось всё больше. Когда хобби стало превращаться в бизнес, мы и решили создать компанию “Ретролегенда”.
Первые машины были привезены в конце 90-х годов из Германии, но спустя несколько лет, география поиска и покупки раритетной техники значительно расширилась. В настоящее время наша компания имеет налаженные деловые связи не только в странах западной Европы, но также активно сотрудничает с партнерами в США, Канаде и Японии.
Официальный сайт: http://retrolegenda.ru
10. Стенд столичного музея “Автовилль“. На снимке – Mercedes-Benz 300SL.
SL – это серия лёгких спортивных автомобилей немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.
В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL стала сенсацией и символом 1950-х. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трехлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным. Производство было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.
SL – это серия лёгких спортивных автомобилей немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.
В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL стала сенсацией и символом 1950-х. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трехлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным. Производство было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.
12. Автомастерская “КАМЫШМАШ” представила уникальный автомобиль Locomobile Model 48 Speedster 1914 год выпуска.
Название этой марки отсылает нас к железной дороге и ассоцируется скорее с паравозным дымом, блеском рельсовой стали и специфическим запахом шпал, чем с роскошным автомобилем.
Локомобиль – - это один из ранних терминов для обозначения самого автомобиля, и передвижной паровой двигатель для сельского хозяйства, и автомобильно-железнодорожное траспортное средство, и еще название продукции Locomobile Company of America”nf марка автомомбиля существовала в США с 1899 по 1929 год.
Название этой марки отсылает нас к железной дороге и ассоцируется скорее с паравозным дымом, блеском рельсовой стали и специфическим запахом шпал, чем с роскошным автомобилем.
Локомобиль – - это один из ранних терминов для обозначения самого автомобиля, и передвижной паровой двигатель для сельского хозяйства, и автомобильно-железнодорожное траспортное средство, и еще название продукции Locomobile Company of America”nf марка автомомбиля существовала в США с 1899 по 1929 год.
13. С 1902 года Локомобиль получает бензиновый двигаетль. А через три года даже участвует в гонках на кубок Гордона Беннета или кубок Вандербильда. И он стал первым американским автомобилем , победивший в международной гонке. Если быть точным – третье место (1905).
15. Alfa Romeo 2600. О нем выше мы уже рассказывали.
16. Alfa Romeo 2600
19. Белоснежный Cadillac Eldorado
21. Mercedes-Benz 280CE
24. Этот автомобиль участвовал на церемонии открытия олимпийских игр в Сочи.
27. ГАЗ-М20 (“Победа”). Годы выпуска – 1946—1958 г.
Это первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.
28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего было выпущено 235.999 машин, включая 14.222 кабриолетов и 37.492 такси.
Это первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.
28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего было выпущено 235.999 машин, включая 14.222 кабриолетов и 37.492 такси.
31. Plymouth fury III от компании Trump Cars. Этот автомобиль продается за 390 тыс. рублей.
Plymouth (Пли́мут) — самостоятельное подразделение в составе Chrysler, существовавшее с 1928 по 2001 год. Занималось производством легковых автомобилей и минивэнов.
Plymouth (Пли́мут) — самостоятельное подразделение в составе Chrysler, существовавшее с 1928 по 2001 год. Занималось производством легковых автомобилей и минивэнов.
32. 1967 Chrysler 300. Выставлен на продажу за 650 тыс. рублей
39. Chrysler Windsor 1947 г. в.
40. Линкольн “L” (коллекция Эдуарда Асилелова) – это первая модель американской автомобилестроительной компании Lincoln, полноразмерный седан. Она производилась в Детройте, Мичиган и была представлена в 1917 году.
Edsel Corsair 1958 – представитель первого поколения марки Edsel, известной теперь как крупнейший маркетинговый провал компании Ford
Были и современные автомобили.
Cadillac 353 (коллекция Эдуарда Асилелова) 1929 года выпуска.
Объем двигателя – 5,8
Мощность двигателя – 95 л/с.
Объем двигателя – 5,8
Мощность двигателя – 95 л/с.
Александр Крутов – участник выставки и депутат Мосгордумы.
Илья Сорокин – организатор выставки
Американский гость
Официальное открытие выставки
Показ мод
hevrolet Corvette (“Ретролегенда”)
Легенда американского автомобилестроения, первый американский спортивный автомобиль.
Corvette дебютировал в 1953 году. Своим появлением Корвет обязан известнейшему автомобильному дизайнеру Харли Эрлу. Ещё в конце 20-х годов Эрл был увлечён спортивными авто, однако своих спорткаров американская автоиндустрия тогда не выпускала. В послевоенные годы в США начали попадать некоторые интересные модели из Европы. Это были Ягуары, MG, Alfa Romeo и прочие компактные, но очень привлекательные и динамичные авто. Их успех и популярность на североамериканском рынке были очевидны. Тогда-то и было принято решение о создании собственного спортивного двухместного автомобиля. Корветы первых выпусков имели стеклопластиковый кузов на металлическом каркасе и трубчатой раме, рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.8 л. и мощностью 152 л. с. Машина была весьма выразительна внешне, но двигатель казался слабоватым для настоящего спортивного авто. Начиная с 1956 года на Корветах уже устанавливался мотор V8, объём которого со временем достиг 4,6 литра. С такими техническими характеристиками Корвет стал значительно популярнее.
Легенда американского автомобилестроения, первый американский спортивный автомобиль.
Corvette дебютировал в 1953 году. Своим появлением Корвет обязан известнейшему автомобильному дизайнеру Харли Эрлу. Ещё в конце 20-х годов Эрл был увлечён спортивными авто, однако своих спорткаров американская автоиндустрия тогда не выпускала. В послевоенные годы в США начали попадать некоторые интересные модели из Европы. Это были Ягуары, MG, Alfa Romeo и прочие компактные, но очень привлекательные и динамичные авто. Их успех и популярность на североамериканском рынке были очевидны. Тогда-то и было принято решение о создании собственного спортивного двухместного автомобиля. Корветы первых выпусков имели стеклопластиковый кузов на металлическом каркасе и трубчатой раме, рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.8 л. и мощностью 152 л. с. Машина была весьма выразительна внешне, но двигатель казался слабоватым для настоящего спортивного авто. Начиная с 1956 года на Корветах уже устанавливался мотор V8, объём которого со временем достиг 4,6 литра. С такими техническими характеристиками Корвет стал значительно популярнее.
56. Стенд “РЕТРО ЛЕГЕНДА”. Американские военные автомобили.
57. На выставке посетители могли приобрести сувениры соответствующей тематики. Выбор довольно огромный. Причем как отметили гости – цены вполне приемлимые.
Этот автомобиль не нуждается в представлении!
Стенд коллекционного бюро «Старые моторы»
Studebaker President (США, 1928)
Среди экспонатов ближайшей Олдтаймер-Галереи — легендарный американский Studebaker, экземпляр модели President 1928 года, который будет представлен реставрационной мастерской «Старые моторы». Известностью в нашей стране марка обязана не кому-нибудь, а Остапу Бендеру и его патетической тираде на страницах «Золотого телёнка». Ильф и Петров закончили роман в 1931 году, и, возможно, именно такой автомобиль, как будущий экспонат выставки, подразумевался авторами.
Остапа, как говорится, понесло. «Молодой человек шоферского типа» так надоел Великому комбинатору, что вывел его из себя расспросами о «Студебеккере», — мол, именно он, а не «Лорен-Дитрих» должен был участвовать в пробеге: — Идите к чёртовой матери со своим «Студебеккером»! — заорал Остап. — Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Что вы прилипли к человеку? Русским языком ему говорят, что «Студебеккер» в последний момент заменен «Лорен-Дитрихом», а он морочит голову! «Студебеккер»!
Среди экспонатов ближайшей Олдтаймер-Галереи — легендарный американский Studebaker, экземпляр модели President 1928 года, который будет представлен реставрационной мастерской «Старые моторы». Известностью в нашей стране марка обязана не кому-нибудь, а Остапу Бендеру и его патетической тираде на страницах «Золотого телёнка». Ильф и Петров закончили роман в 1931 году, и, возможно, именно такой автомобиль, как будущий экспонат выставки, подразумевался авторами.
Остапа, как говорится, понесло. «Молодой человек шоферского типа» так надоел Великому комбинатору, что вывел его из себя расспросами о «Студебеккере», — мол, именно он, а не «Лорен-Дитрих» должен был участвовать в пробеге: — Идите к чёртовой матери со своим «Студебеккером»! — заорал Остап. — Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Что вы прилипли к человеку? Русским языком ему говорят, что «Студебеккер» в последний момент заменен «Лорен-Дитрихом», а он морочит голову! «Студебеккер»!
Наша старая советская Волга.
. Bentley S3 1964 года выпуска
Объём двигателя: 6230 см3
Кстати, этот автомобиль тоже продается. Не желаете приобрести? :)
Объём двигателя: 6230 см3
Кстати, этот автомобиль тоже продается. Не желаете приобрести? :)
Американские игрушки
Коллекция Ильи Сорокина
А это люксовый АЗЛК 2140SL (“Москвич”), который был выпущен к Олимпиаде-80. У автомобиля усиленный кузов, легкосплавные диски, коробка от “Жигулей” и форсированный двигатель (1600 куб.см), мощностью 140 л.с. Москвич принимал участие в ралли и иногда приносил успехи.
Cadillac SRX
Cadillac ATC
Илья Сорокин – организатор выставки
Метки: #Авто #выстака #олдтаймер-галерея
Экспонаты конечно интересные, но как не к месту там выглядят ларьки с каким-то барахлом. Неужели нельзя было выставочный павильон оформить соответствующе? Прямо как в 90-е на ВДНХ.