736k
11 лет назад · 3 фото · 4481 просмотров · 48 комментариев
Тест-драйв десятилетнего ВАЗ 2112 (3 фото)
Метки: #2112 #Лада #вазы #тест-драйв
Судя по тому, куда катятся мы, интерес к подержаным жигулям в стране снова будет расти - и совсем не из-за большой и недолеченной ностальгии. Поэтому поделюсь свежими эмоциями от поездки на старом, но вполне еще свежем ВАЗ 2112.
Перегоняли машину девушки из Волгограда в Москву, из примерно тысячи километров я проехал за рулем восемьсот, так что кое-какие эмоции есть.
1 Из родимого города девушка предпочла выехать сама, т.к. знает все ямы, поэтому тест я начал с пассажирского места. Во мне 180 см и 100 кг, но места вполне хватило. Могу даже сказать, что сидеть было довольно комфортно. Ну конечно, никаких упоров спины и настроек там нет, но спинка не падала как у классики, где гребенки ломались уже на второй год эксплуатации.
2. Шумоизоляции нет. Поэтому нужно врубать магнитолу погромче, чтобы она заглушила другие шумы.
3. Очень сложно понять, откуда все время дует. Такое ощущение, что отовсюду, но по чуть-чуть. И конечно, по древней ВАЗовской традиции, примерно через час пути на миллиметр-два опускаются стекла. Нужно поднимать.
4. Долго ругались по поводу климата. Девушке было жарко, мне холодно, и мы оба не могли понять, как каждый из нас может жить при такой дикой температуре. Когда поменялись местами, всё выяснилось. Оказалось, что климат-контроль в машине двухзонный. Это не предусмотрено конструкцией, но оно так работает. Если поставить температуру на +24, то у водителя будет +28, а у пассажира + 18. Но зато пассажир может закутаться в плед.
5. При включении поворотника на секунду включается дальний свет. Тоже вряд ли задумка конструкторов, но иногда удобно, особенно ночью.
1 Из родимого города девушка предпочла выехать сама, т.к. знает все ямы, поэтому тест я начал с пассажирского места. Во мне 180 см и 100 кг, но места вполне хватило. Могу даже сказать, что сидеть было довольно комфортно. Ну конечно, никаких упоров спины и настроек там нет, но спинка не падала как у классики, где гребенки ломались уже на второй год эксплуатации.
2. Шумоизоляции нет. Поэтому нужно врубать магнитолу погромче, чтобы она заглушила другие шумы.
3. Очень сложно понять, откуда все время дует. Такое ощущение, что отовсюду, но по чуть-чуть. И конечно, по древней ВАЗовской традиции, примерно через час пути на миллиметр-два опускаются стекла. Нужно поднимать.
4. Долго ругались по поводу климата. Девушке было жарко, мне холодно, и мы оба не могли понять, как каждый из нас может жить при такой дикой температуре. Когда поменялись местами, всё выяснилось. Оказалось, что климат-контроль в машине двухзонный. Это не предусмотрено конструкцией, но оно так работает. Если поставить температуру на +24, то у водителя будет +28, а у пассажира + 18. Но зато пассажир может закутаться в плед.
5. При включении поворотника на секунду включается дальний свет. Тоже вряд ли задумка конструкторов, но иногда удобно, особенно ночью.
6. Кнопки стеклоподъемников между сидениями сложно найти и не перепутать с такими же кнопками обогрева сидений. Но наверно удобно, если привык.
7. Багажник реально вместительный. Мы везли полный комплект зимних колес - они там помещаются все четыре. Три горкой и одно рядом. И еще остается немного места для сумок. И мы даже спинку заднего сидения не откидывали. Насколько я помню, в шахе в багажник влезало максимум два колеса.
8. Дверка бардачка перекошена таким образом, что пассажир ее может открыть только силой и при помощи лома. Зато, если тянуть со стороны водителя, то открывается сразу и очень легко. Всё для водителя!
9. Расход топлива на удивление низкий. 6 литров на сотню по трассе или даже меньше.
10. Все жигули, которые у меня были, вечно тянуло в сторону: на классике постоянно клинило цилиндры. Не знаю, что было в этой, но ее постоянно тянуло влево. Зато это заменяет сразу две модных и дорогих электронных системы: систему курсовой устойчивости и систему контроля состояния водителя. В иномарке можно заснуть, а она будет уверенно ехать прямо. А какая-нть вольво еще и сама остановится, почуяв неладное. А тут заснуть невозможно, потому что машину тут же утянет с дороги. Так что ты всегда начеку и вцепившись в руль.
11. Машинка довольно уверенно глотает ямы и держит удары. В ночи пару раз пропустили резкий переход со снятого асфальта на старый, но ничего не отвалилось.
12. В лучших жигулевских традициях, в салоне всегда слегка пахнет выхлопом. Совсем немного и ровно столько, чтобы даже среди чистого поля с прекрасным воздухом ты дышал так, словно ты в центре Москве.
13. Гидроусилителя руля нет. На трассе это почти незаметно, а вот для парковки в узком дворе нужно приложить немало усилий, чтобы поворачивать колеса вручную. Зато для мышц безусловно полезно. Странно, что когда у нас начали возрождать нормы ГТО, забыли запретить автомобили с гидроусилителями.
14. Если вовремя включать понижающие передачи, лада вполне себе самолет, даже на подъемах. То есть мощи для любого обгона достаточно. А так по трассе шли 110, по магистралям 130-140. Нормально, ехала и ничего особенно не вибрировало как в жигулях, где есть кардан, который не всегда правильно отбалансирован. В итоге проехали 1000 км за 13 часов с остановками, не так уж плохо.
Резюме: машинка произвела скорее позитивное впечатление - я думал, будет намного хуже. И уж точно она лучше гранты. Мы как-то тестировали абсолютно новую гранту для передачи - вот это был адский трэш и кошмар. Все гремело, отваливалось и очень не хватало амортизаторов. А 2112, по-моему, еще вполне неплохой вариант за свои деньги при надлежащем уходе. Хотя, конечно, даже самый простой рено-логан на порядок лучше, правильнее и надежнее.
7. Багажник реально вместительный. Мы везли полный комплект зимних колес - они там помещаются все четыре. Три горкой и одно рядом. И еще остается немного места для сумок. И мы даже спинку заднего сидения не откидывали. Насколько я помню, в шахе в багажник влезало максимум два колеса.
8. Дверка бардачка перекошена таким образом, что пассажир ее может открыть только силой и при помощи лома. Зато, если тянуть со стороны водителя, то открывается сразу и очень легко. Всё для водителя!
9. Расход топлива на удивление низкий. 6 литров на сотню по трассе или даже меньше.
10. Все жигули, которые у меня были, вечно тянуло в сторону: на классике постоянно клинило цилиндры. Не знаю, что было в этой, но ее постоянно тянуло влево. Зато это заменяет сразу две модных и дорогих электронных системы: систему курсовой устойчивости и систему контроля состояния водителя. В иномарке можно заснуть, а она будет уверенно ехать прямо. А какая-нть вольво еще и сама остановится, почуяв неладное. А тут заснуть невозможно, потому что машину тут же утянет с дороги. Так что ты всегда начеку и вцепившись в руль.
11. Машинка довольно уверенно глотает ямы и держит удары. В ночи пару раз пропустили резкий переход со снятого асфальта на старый, но ничего не отвалилось.
12. В лучших жигулевских традициях, в салоне всегда слегка пахнет выхлопом. Совсем немного и ровно столько, чтобы даже среди чистого поля с прекрасным воздухом ты дышал так, словно ты в центре Москве.
13. Гидроусилителя руля нет. На трассе это почти незаметно, а вот для парковки в узком дворе нужно приложить немало усилий, чтобы поворачивать колеса вручную. Зато для мышц безусловно полезно. Странно, что когда у нас начали возрождать нормы ГТО, забыли запретить автомобили с гидроусилителями.
14. Если вовремя включать понижающие передачи, лада вполне себе самолет, даже на подъемах. То есть мощи для любого обгона достаточно. А так по трассе шли 110, по магистралям 130-140. Нормально, ехала и ничего особенно не вибрировало как в жигулях, где есть кардан, который не всегда правильно отбалансирован. В итоге проехали 1000 км за 13 часов с остановками, не так уж плохо.
Резюме: машинка произвела скорее позитивное впечатление - я думал, будет намного хуже. И уж точно она лучше гранты. Мы как-то тестировали абсолютно новую гранту для передачи - вот это был адский трэш и кошмар. Все гремело, отваливалось и очень не хватало амортизаторов. А 2112, по-моему, еще вполне неплохой вариант за свои деньги при надлежащем уходе. Хотя, конечно, даже самый простой рено-логан на порядок лучше, правильнее и надежнее.
Метки: #2112 #Лада #вазы #тест-драйв
есть в десятке что-то, притягивающее. иногда появляется мысль прикупить живой экземпляр - по работе мотаться. но блин, не располагаю стольким временем свободным, чтобы уделять машине.
пока выгоднее быть уверенным, что машина сутра сюрпризов не подкинет
Сам катаю на чирибасе пятей год, чирик 01 года выпуска.
Вполне себе поповозка достойная.
Насчет климата это да, дует из всех щелей, в двери из ручки и ножки для регулировки зеркала тянет, из педалей сифонит, иногда из рулевой потягивает морозцем :)
Какой то дебил поставил на управление заслонкой отопителя МОЗГИ. То есть я не могу приказать заслонке встать в то или иное положение, я говорю тепрературу, которая мне нужна, мозг спрашивает у ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ САЛОНА скока сейчас в салоне, и делает на свое усмотрение температуру подаваемого воздуха.
В итоге получаем систему из глючащих мозгов, датчика температуры воздуха в салоне который мало того что глючит, так имеет погрешность +-5 градусов (18 или 23 градуса это ведь не важно :) ) так еще он прихерачен к крыше, то есть в салоне уже сахара а он не прогрелся до сих пор.
Потеет как и все тазы сильно.
Но ездит и чинится без нареканий.
Коробка закончилась? за 5к тебе в сервисе бу откапиталеную поставят.
Помпы свечи провода датчики все дешевое, меняется легко или за касарь у дяди в гараже.
Вообщем когда я после чирика случайно немного ушатал форд фиесту, я понял что чирка куда выгоднее)
ностальгия) гонял на разных вазах) прошло 12 лет) на рабочей четверки пришлость поездить пару дней) за 2 дня целый мешок эмоций) 5 раз останавливали ДПС 3 вопроса из пяти не везу ли я чего нибудь запрещенного)))) 1 раз померили СОСН)))) печка фигачила в ноги, хотя была выключена)
в общем клевые машины были) мы все на них ездили. мы всех их любили. но увы) на дворе 2014 год и это раритет которому место в музее)
у меня была такая в 2008 году - всё не плохо только стёкла запотевают
Водители Ваза могут смотреть на три вещи бесконечно:
1. как не горит лампочка в фаре
2. как утекает антифриз
3 как тебя обгоняют другие
Десять лет назад не было таких салонов, как на фото.
И, кстати, выхлопом тянет - это "паук" треснул, следить за машинкой надо.
это не от 112 салон - тут откидываются передние сидения - это двухдверный вариант
Точно, но это не отменяет того факта, что десять лет назад не было таких салонов.
Ну в люксовой гранте типа с дополнительной шумкой такое впечатление что движок где-то в бардачке ревет и вот-вот вырвется в салон и всех поубивает.
ГОСПОДА, КОГДА Я СЕЛ ЗА РУЛЬ 4 летней ДВЕНАШКИ после ХЕНДАЯ КУПЭ 9 летнего, я на первом же перекрестке заорал, "БАТЯ, у тебя тормозов нет! Что за дела? Как мы на юг едем???"
А он такой "Все хорошо с ними, менял их месяц назад, зашибись работает все!".
Ну больше вопросов у меня не было... Ехал и срался...
Нежный какой.
хм...в чем это румынская 10-ти летняя Dacia-Logan на порядок лучше, правильнее и надежнее чем ВАЗик ?!
Во всём.
а сколько она стоит?
150-200 тыр, только что специально ради тебя на авто.ру сходил.
ну так лада 10 летняя будет явно дешевле чем логан. но опять таки надо смотреть по состоянию авто еще. вообще БУ тачки это очень относительная вещь. поэтому я предпочитаю новые. к сожалению за те же самые 200 тыщ нового ничего взять нельзя...
десятилетняя живая будет не сильно дешевле. А если учесть пару лет эксплуатации - дороже.
Ездил на десятке - нормальная машина, только ломучая и запчастей нормальных нет. Я за 1,5 года заменил 2 помпы, 2 радиатора отопителя, штук 6 расширительных бачков, столько же пробок для него, термостат, комплект патрубков, блок управления климатом, мотор отопителя, вкладыши все, маслоприемник, все 4 гранаты, 1 ступичный подшипник, тормозные диски передние, шаровые дважды, рулевые наконечники. Машине на момент покупки было 7 лет, пробег чуть за 100, владел 1,5 года, продал с пробегом 130. Запчасти стоят копейки, но за работу отдаешь много денег. Нафег такой расклад. Хотя за ее цену разве что пруля 20тилетнего, альтернативы-то почти нет...
Да, опасны и ненадежны, но количество газелей на дорогах говорит само за себя. Она отбивает себя за полгода. Аналогично с тазами.
Я писал выше опыт владения 15тилетним мерседесом W202. Именно его я сменил на десятку, ибо задолбался бабло в него вваливать. Кроме того, 11тилетняя А6 стоит в 2-2,5 раза дороже 7милетней десятки. Думаю, что даже продали (уже 19тилетнюю) вы ее дороже, чем стоит 7летка десятка.
то есть "сам подохну, других угроблю, но за полгода отобью бабло" - это ваш подход, вы с ним согласны?
Это не нам с вами решать. Собственно, если газель своевременно обслуживать и не перегружать, то для окружающих она опасна не более любого другого грузовика. Именно это надо контролировать, но ни мне, ни вам это не подвластно. Если говорить о водителе, то в безмордовом портере шансов угробить себя больше, чем в полукапотной газели.
Собственно, если газель своевременно обслуживать и не перегружать, она за полгода не отбивается.
Хорошая попытка авто ваз но я не продам свой 26 летний лифтованый гольф 2 ))
Чо, нормальный обзор.
Я езжу на Ниве 2005-го года, многих вещей, как в этом обзоре, у меня в машине просто нет.
У самого 2003го 12ха была, про бардачок так и есть
с пассажирского хрен откроешь, а с водительского без проблем :)"Судя по тому, куда катятся мы" - очипятка
люди любят ВАЗ... а ездить на нем дороже чем на 210 мерсе...
сомневаюсь. Я проездил на приоре 70 тысяч км. На ремонт потратил меньше 1000 р. Реле печки и реле генератора( регулятор напряжения) менял,и все.
Даже лампочки за этот пробег не перегорали.
я как бы про десятилетний ваз против пятнадцатидетнего мерседеса))))))
Так и есть. Ездил на 210 мерсе, с 111 мотором. Вообще проблем не знал. Разве что у него есть родовой косяк, отгнивает чашка пружины спереди. Приварил "косынки" и катался дальше. Был глюк с ключом, не вынимался, думал, что на паркинг не поставил. Но это скорее частный случай. Всё, за 3 года больше ничего не делал. А пробег был за 200т.км.
был такой же мерин, не частный случай, а болезнь тоже самое все один в один.
У самого 12-шка была. 7.5 лет меня радовала. Не знаю, про такие косяки. ТО в помощь. (сам не лазил в неё, знал только, как аккумулятор снять). А сейчас приора, и зараза, путаю расположение стеклоподъемников, по старинке руки сами лезут где стояночный тормоз. Жаль, 12-шку не выпускают. А то бы купил. Красивая, зараза.
еще недавно можно было купить Богдан, правда только 10 и 11 модели. Зато с кондиционером.
2/3 озвученных тут претензий- из--за хозяина. Машине 10 лет, вполне логично что надо делать:
сход развал, чтобы всторону не вело
поменять уплотнитли дверей, наверное они где-то отклеились (раз дует) либо нарушена геометрия кузова.
дальний/поворотники- заметить переключатель
пахнет выхлопом- наверняка сечет где-то.
Была у меня в свое время десяточка
никаких претензий к машине не былотакая же история. 6 лет назад продал свою "десятку" с пробегом 225тыс- летала как самолет. без капремонта (кроме замены прокладки двигателя на 150 000) и тех "косяков", что автор тут описал не было- всё работало как часы), и печка и стеклоподъемники и никуда машину не тянуло. Естественно, вовремя все ТО и не жалеть денег на нормальное масло и нормальный бензин. Я продал свою машину механику из "Митсубиси Центра", так тот сам не ожидал такой прыти от машины))).
16 клапанные 1,5 и 1,6 вообще тащат.
отличный у тебя ник, + тебе