364k
11 лет назад · 23 фото · 8498 просмотров · 21 комментарий
Ветеран Вермахта (23 фото)
Метки: #Volkswagen #Willys #Авто #олдтаймер #ретро авто
Познакомились недавно с одним дядькой, хозяином СТО, у которого в гараже стоит сразу несколько раритетных машин. Дядю звали Алессандро, и часть машин оказались его собственными, а часть - друга.
В коллекции среди Альф-Ромео, Фиат 500, Мини, Рено Альпин своей военной выправкой особо выделялись Виллис и Фольксваген тип 82, более известный у нас как Кюбельваген. Хотя, строго говоря, кюбельваген - это общее наименование кузова утилитарных внедорожников, но тем не менее.
Кюбельваген друг Алессандро купил у фермера, и машина была в разобранном состоянии, без колес и мотора. Дело в том, что двигатели в деревне умельцы приловчились использовать для разных целей - в качестве электрогенератора, водяного насоса для полива полей и для борьбы с пожарами…
Кюбельваген друг Алессандро купил у фермера, и машина была в разобранном состоянии, без колес и мотора. Дело в том, что двигатели в деревне умельцы приловчились использовать для разных целей - в качестве электрогенератора, водяного насоса для полива полей и для борьбы с пожарами…
За немцем видна задняя часть итальянки Альфа-Ромео Альфетты
Машину восстановили, поставили шины, которые, кстати, до сих пор производятся для коллекционеров, подобных Алессандро и установили родной 25-сильный двигатель. Сегодня Кюбельваген выглядит так, словно родился только вчера и может с полным правом ездить по итальянским дорогам, хотя на трассу машина выезжала только раз, для пробы. Согласно сохранившимся документам, его произвели в 1943 году, когда немецкие войска терпят поражение за поражением в России, а на юге Италии высаживаются американо-английские войска.
В соседней Словении таких машин практически не сохранилось, потому что они считались символами оккупации. Впрочем, если стереть с него свастику и прочую нацистскую символику, она превращается в простую, удобную машинку, как и ее цивильный предок - Фольксваген Жук. По словам Алессандро, кузов Кюбельвагена легко можно снять и водрузить вместо него "панцирь" Жука.
Управляется машина легко, несмотря на отсутствие гидроусилителя руля
В соседней Словении таких машин практически не сохранилось, потому что они считались символами оккупации. Впрочем, если стереть с него свастику и прочую нацистскую символику, она превращается в простую, удобную машинку, как и ее цивильный предок - Фольксваген Жук. По словам Алессандро, кузов Кюбельвагена легко можно снять и водрузить вместо него "панцирь" Жука.
Управляется машина легко, несмотря на отсутствие гидроусилителя руля
По мнению Алессандро, уже прошли те времена, когда можно было при ревизии старого дедовского гаража в пыльном углу обнаружить такую вот красавицу - они либо у торговцев, либо у коллекционеров. Поэтому будущим любителям раритетных авто будет и проще, и сложнее одновременно - им не нужно будет ремонтировать заржавевшие кузова, они купят уже отреставрированные с иголочки машины, но задорого. Тем не менее, в самой Италии почему-то историческими машинами мало кто интересуется.
Сам Алессандро самый простой человек довольно пролетарской наружности, механик и так же просто объясняет свое увлечение: «У меня есть знакомые, которые восхищаются красотой моих машин. Но когда речь идет о покупке, они предпочитают новые современные машины. По моему сегодня к машинам относятся как к стиралке на колесах - меняют их каждые два года. А мне больше нравятся старые машины, потому что у них есть индивидуальность, история, свои лица. Может это потому, что их осталось мало, не знаю. Еще люди удивляются, зачем я вожусь с этими машинами, но мне кажется, что ничего плохого в этом нет. Другие развлекаются лежа на пляжах, увлечения некоторых вообще вредные, а мое увлечение старыми машинами не вредит окружающим, и даже полезно, потому что я сохраняю частицу истории».
Внедорожная внешность Кюбельвагена обманчива - на самом деле машина заднеприводная
Сам Алессандро самый простой человек довольно пролетарской наружности, механик и так же просто объясняет свое увлечение: «У меня есть знакомые, которые восхищаются красотой моих машин. Но когда речь идет о покупке, они предпочитают новые современные машины. По моему сегодня к машинам относятся как к стиралке на колесах - меняют их каждые два года. А мне больше нравятся старые машины, потому что у них есть индивидуальность, история, свои лица. Может это потому, что их осталось мало, не знаю. Еще люди удивляются, зачем я вожусь с этими машинами, но мне кажется, что ничего плохого в этом нет. Другие развлекаются лежа на пляжах, увлечения некоторых вообще вредные, а мое увлечение старыми машинами не вредит окружающим, и даже полезно, потому что я сохраняю частицу истории».
Внедорожная внешность Кюбельвагена обманчива - на самом деле машина заднеприводная
Почти тонную армейскую машину тянет двигатель мощностью в 25 л.с.
Четырехступенчатая коробка передач... кстати, кто знает "niederdrucken" - это пониженная передача?
Торсионная подвеска передних колес
Обзорность с места водителя, честно говоря, не очень. Даже при моем росте в 174 см приходилось сильно пригибаться, чтобы разглядеть дорогу из-под брезентового верха. Видимо, большую часть года машину планировали использовать в качестве кабриолета. А еще с водительского места совсем не чувствуются ее габариты, но Алессандро говорит, что это дело привычки
Зато для ног места предостаточно - это удалось достичь благодаря заднемоторной конструкции и ликвидации переднего багажника. Обратите внимание на основной бак справа под лобовым стеклом
Запасная канистра заняла место багажника, как-то опасно. Слишком тесно расположенные педали, особенно для солдата в тяжелых зимних сапогах
Небольшой багажник расположился перед двигателем, за спинкой заднего дивана
Собственно, сам диван
Сохранившаяся металлическая табличка гласит, что машина была произведена на заводе Фольксваген в 1943 и т.д.
Если верить спидометру, "кубик" мог разгоняться аж до 100 км в час
Запаска на.. гм.. крышке бака, шанцевый инструмент, что еще нужно армейской машине?
Конструкция кузова предельно простая - двери на обычных шарнирах
Простой и надежный, как топор, замок
Дворники, не знаю, насколько эффективные, но кажутся слишком маленькими
Что ж, покрасовавшись на солнце, Фольксваген тип 82 своим ходом заезжает обратно в гараж
Метки: #Volkswagen #Willys #Авто #олдтаймер #ретро авто
Блин посмотреть бы на ШвиммВаген в таком же сохране и на ходу.
Отличный пост, пиши ешё.
автор вообще-то в блоге) viva-vova.livejournal.com
да не всегда обращаешь внимание на ссылки эти, блог-блогом, а фишки-фишками.)
Слева от педалей кнопка - скорее всего включение дальнего света фар.
Это включение задней передачи, рычаг нужно утопить вниз, как на всех жуках.
>
означает цитату. Это не был вопрос.
Фердинанд Порше. его почерк сразу виден- круглые фары, покатый передок и движок сзади.
чтобы включить заднею скорость надо утопить рычаг ну или нажать
мужик скромняга типа)))хитрый, жук еще тот)))знает куда инвестировать. все правильно делает!
R- ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ
Увидел две педали только, а машина вроде как с МКПП? Не понял, как переключаться.
неудобно
На фотографии, что под этими строчками "Запасная канистра заняла место багажника, как-то опасно. Слишком тесно расположенные педали, особенно для солдата в тяжелых зимних сапогах" хорошо видны две большие педали и справа от них маленькая педалька газа. Слева - да, есть какая-то кнопка. Мне бы пришлось переделывать педальный узел, даже, если бы ездил в кроссовках. Неужели фрицы были такие дохлые? К слову, в хронике видел, как советские танкисты лихо запрыгивали в Т-34...Я бы не смог так...Я в Т - 55 в музее еле влез, а обратно долго выцарапывался - в подбитом танке бы и сгорел...Что, настолько меньше были люди?
Кнопка слева, скорее всего, предназначена, чтобы завести машину. Я похожие кнопки видел в детстве, на старых газиках, в 70-е годы.
Что касается роста - вы ж наверняка слышали про акселерацию, про которую много писали в 60-70-80 годы 20 века, что дети стали более рослыми, выше родителей, и половое созревание наступает раньше? Вот это оно и есть.
Я заметно выше отца и матери, сантиметров на 15 наверное, при том, что у меня очень средний рост - 1.73, есть много людей выше меня.
Когда я рос, девочки начинали созревать в 13-14 лет, сейчас смотришь на 14 летних, и некоторых сложно отличить от 18 летних более взрослых.
И конечно, в танк такой уже не запрыгнешь :)
С белковой пищей было хуже, чем сейчас, люди были помельче. А жить захочешь-и не так попргыгаешь.. )
Дяди сержанты были опытнее и злее. И п_и_з_Д_ы подопечным щедро отсыпали, когда надо. Вот и весь секрет.
Как в фильме "Любовь и голуби"-"А нам немец колючую проволоку натягивал, а к ней мины"(когда сын в армию собирался и ему нитку натянули чтобы проползал под ней).