как?? как он вообще ездит если даже при простейшем перестроении уе%%ся в отбойник... пару лет назад проездил всю зиму на летней резине и не разу меня не развернуло...
Вам просто повезло. Можно проехать гололёд на летней резине и даже не заметить. Проявляется, когда начинаешь тормозить или ускоряться. В ролике водила как раз газанул вслед за лексусом, и его сразу повело.
Ну не 100%, разумеется. Но те же принципы протектора. Резина так же сделана. Только в «липучке» там больший упор на количество ламелек, а в шипованной, комбинация ламелек и шипов.
Что там сравнивать, как и написал, больший упор на ламельки. Просто их чуть больше, и более часто нарезано. Для более чистого асфальта так сказать. А на шиповке, их чуть меньше, из-за шипов, и нарезаны они чуть грубее. Что лучше для более грязного асфальта. Но и на той и на той резине эта нарезка ламельками присутствует.
---
С моей точки зрения на шиповке они даже более правильно нарезаны, так как рассчитаны на более грязную эксплуатацию. А те микроскопические дырочки на «липучке», которые особенно часто мелькают в рекламных роликах, и где показано как они прямо засасывают воду, это просто смех. Они моментально забьются песком. И через минуту вся шина будет забита песком и грязью и коричневого цвета на типичной российской дороге зимой.
---
Бред всё это.
---
К тому же спор ушёл в сторону. Шипы это отдельный + к резине. Они цепляются там, где сама резина зацепиться не может, хоть с ламельками, хоть без. Хоть с крупными, хоть с мелкими. Вот о чём речь.
У меня вот ровно обратное, после того, как попробовал липучку после шипов, назад на шипы только если перееду жить в тайгу, где за дорогами вообще не следят.
Открою секрет, вообще не верю чужим рассказам. Поэтому имея положительный опыт езды на шиповке долго не переходил на липучку. Перешел, потому что нужной мне размерности шиповка оказалась очень дорогой, а на дворе к тому же был 2008 и кризис. Поэтому решил взять на зиму липучку, а потом переобуться в шипы. В итоге уже третий авто на липучке, жену на липучку пересадил, и оба довольны. И если в ее опыте еще можно посомневаться, она ездит давно, но не очень много, то своему я вполне доверяю, и давно, и много.
Около работы иногда приходится парковаться в ледяную горку. Был случай, что на ручнике машина сползала, пришлось искать другое место для парковки. Но, сцуко, я туда заехал. Без шипов. На кроссовере. Без включения полного привода (т.е. в режиме авто).
А вот на шипах я аж плакал, когда в оттепель с крыш гаража налило воды и она подмерзла, а потом еще детишки покатались. раскатав лед до зеркала, я выехать не мог из гаражей на шипованной Хакке. Блин, просто каждый пользуется тем, чем и как умеет.
У меня другие японки, близзак. Был DM-V1, сейчас перешел на VRX. Вот тоже на асфальте по началу было как-то неуютно, да и АБС стала пощелкивать. Потом понял, резина стала мягче, из-за этого машина и плывет. Температура упала и уже и на асфальте машина стала вести себя вполне понятно. Плюс еще на шиномонтаже слегка колеса перекачали, чтобы по мере похолодания оно выровнялось (переобувался вообще в +10), поэтому машина как мячик была. Сейчас привык, тут на льду погонять смотался, чтобы понять, что за резина, вообще нет дискомфорта. К тому же в отличие от шипов липучка себя ведет более понятно. Меня Хакка в свое время бесила, едешь по асфальту, вдруг пятнами ледок, и машина начинает рыскать. Если тормозить, то вообще кидает. На ровном льду или асфальте все в норме, но чуть неравномерно и все. А с учетом наших дорогах, приезжаешь уставший и весь в мыле. На липких бриджах сейчас никаких проблем.
«эффективна до определенных пределов. Если точка невозврата пройдена, ESP не поможет.»
...посмотрите конец видео, там машина на минимальной скорости и просто скользит, то-есть сцепления с дорогой нет вообще, какая ESP, не помогла бы там никакая ESP
---
«Toyo Observe GSi-5. На сухом асфальте в городе при +5 не тормозит ваще! В легком шоке до сих пор.»
...вы просто типична жертва развода с «липучкой», о чём я тут и пишу
---
«Но на асфальте ппц полный. В общем, берите проверенных производителей. Хоть шип, хоть фрикционку. Но если за город на трассу выбираетесь, то я бы посоветовал шипы.»
...производитель не поможет, липучка есть липучка, а шипы есть шипы, в российских условиях и климате я бы вообще законодательно запретил бы использование нешипованной резины зимой
Сам себя наказал!
не может на зимней резине так крутить, полюбому летняя
Внедорожник, задний привод, резкий пацан за рулем. Надеюсь, "кенгурин" не зря стоит.
для таких ручник только для стоянки...
тройной аксель! 9:0 8:5 8:4 8:7
По-моему, это просто краш-тест кенгурины, судя по его реакции (правильней сказать, по отсутствию оной).
идиот
Л -летняя резина ))) или Л- липучка - Х_у_ю_чка
как?? как он вообще ездит если даже при простейшем перестроении уе%%ся в отбойник... пару лет назад проездил всю зиму на летней резине и не разу меня не развернуло...
Вам просто повезло. Можно проехать гололёд на летней резине и даже не заметить. Проявляется, когда начинаешь тормозить или ускоряться. В ролике водила как раз газанул вслед за лексусом, и его сразу повело.
не надо мне рассказывать о везении.. я прекрасно понимаю ситуацию на дороге.. водила в ролике [мат] которому не место за рулем
самомнение у вас конечно...
Повезло, что не сильно, так то могло бы быть намного печальнее.
одевайтесь в шиповку, не экономьте на этом
Ну не 100%, разумеется. Но те же принципы протектора. Резина так же сделана. Только в «липучке» там больший упор на количество ламелек, а в шипованной, комбинация ламелек и шипов.
Что там сравнивать, как и написал, больший упор на ламельки. Просто их чуть больше, и более часто нарезано. Для более чистого асфальта так сказать. А на шиповке, их чуть меньше, из-за шипов, и нарезаны они чуть грубее. Что лучше для более грязного асфальта. Но и на той и на той резине эта нарезка ламельками присутствует.
---
С моей точки зрения на шиповке они даже более правильно нарезаны, так как рассчитаны на более грязную эксплуатацию. А те микроскопические дырочки на «липучке», которые особенно часто мелькают в рекламных роликах, и где показано как они прямо засасывают воду, это просто смех. Они моментально забьются песком. И через минуту вся шина будет забита песком и грязью и коричневого цвета на типичной российской дороге зимой.
---
Бред всё это.
---
К тому же спор ушёл в сторону. Шипы это отдельный + к резине. Они цепляются там, где сама резина зацепиться не может, хоть с ламельками, хоть без. Хоть с крупными, хоть с мелкими. Вот о чём речь.
У меня вот ровно обратное, после того, как попробовал липучку после шипов, назад на шипы только если перееду жить в тайгу, где за дорогами вообще не следят.
Нет опыта, потому хочу узнать у владельцев - ESP в такой ситуации могла бы помочь?
Открою секрет, вообще не верю чужим рассказам. Поэтому имея положительный опыт езды на шиповке долго не переходил на липучку. Перешел, потому что нужной мне размерности шиповка оказалась очень дорогой, а на дворе к тому же был 2008 и кризис. Поэтому решил взять на зиму липучку, а потом переобуться в шипы. В итоге уже третий авто на липучке, жену на липучку пересадил, и оба довольны. И если в ее опыте еще можно посомневаться, она ездит давно, но не очень много, то своему я вполне доверяю, и давно, и много.
Около работы иногда приходится парковаться в ледяную горку. Был случай, что на ручнике машина сползала, пришлось искать другое место для парковки. Но, сцуко, я туда заехал. Без шипов. На кроссовере. Без включения полного привода (т.е. в режиме авто).
А вот на шипах я аж плакал, когда в оттепель с крыш гаража налило воды и она подмерзла, а потом еще детишки покатались. раскатав лед до зеркала, я выехать не мог из гаражей на шипованной Хакке. Блин, просто каждый пользуется тем, чем и как умеет.
У меня другие японки, близзак. Был DM-V1, сейчас перешел на VRX. Вот тоже на асфальте по началу было как-то неуютно, да и АБС стала пощелкивать. Потом понял, резина стала мягче, из-за этого машина и плывет. Температура упала и уже и на асфальте машина стала вести себя вполне понятно. Плюс еще на шиномонтаже слегка колеса перекачали, чтобы по мере похолодания оно выровнялось (переобувался вообще в +10), поэтому машина как мячик была. Сейчас привык, тут на льду погонять смотался, чтобы понять, что за резина, вообще нет дискомфорта. К тому же в отличие от шипов липучка себя ведет более понятно. Меня Хакка в свое время бесила, едешь по асфальту, вдруг пятнами ледок, и машина начинает рыскать. Если тормозить, то вообще кидает. На ровном льду или асфальте все в норме, но чуть неравномерно и все. А с учетом наших дорогах, приезжаешь уставший и весь в мыле. На липких бриджах сейчас никаких проблем.
«эффективна до определенных пределов. Если точка невозврата пройдена, ESP не поможет.»
...посмотрите конец видео, там машина на минимальной скорости и просто скользит, то-есть сцепления с дорогой нет вообще, какая ESP, не помогла бы там никакая ESP
---
«Toyo Observe GSi-5. На сухом асфальте в городе при +5 не тормозит ваще! В легком шоке до сих пор.»
...вы просто типична жертва развода с «липучкой», о чём я тут и пишу
---
«Но на асфальте ппц полный. В общем, берите проверенных производителей. Хоть шип, хоть фрикционку. Но если за город на трассу выбираетесь, то я бы посоветовал шипы.»
...производитель не поможет, липучка есть липучка, а шипы есть шипы, в российских условиях и климате я бы вообще законодательно запретил бы использование нешипованной резины зимой
«Был случай, что на ручнике машина сползала»
...без комментариев...
нуп
Хорошо хоть быстро сообразил что стоять поперек дороги не вариант
кули жип он говно месить сделан.
За невозмутимость ставлю ПЯТЬ!!!
Как вафля
Черный лед... Пока едешь равномерно и прямо, не ощущается. Рег легко отделался еще.
вся нажа жизнь - черный лед;)
Автор не оценил покрытие, но - привет дорожникам... платон все исправит...
Знатно дрифтанул