364k
9 лет назад · 10 фото · 5440 просмотров · 19 комментариев
Легендарный завод ГЗСА: советские «Почта» и «Хлеб» (10 фото)
Одними из самых распространённых в СССР автомобилей были ГЗСА. Да, это не ошибка и не опечатка — не ГАЗы, не ВАЗы и не «Москвичи», а именно ГЗСА, что расшифровывается как Горьковский завод специальных автомобилей. Все эти фургоны «Хлеб» и «Почта», автохолодильники и автолавки на шасси ГАЗ — это ГЗСА.
Изотермический фургон (то есть холодильник) ГЗСА-3702 на шасси ГАЗ-52−01. Производился с 1967 года.
А это обычный фургон ГЗСА-891 для промышленных и продовольственных товаров. Шасси — ГАЗ-52−01, производился с 1964 года.
Абсолютная классика — ГЗСА-3704 для перевозки хлеба на шасси ГАЗ-52−01.
У него было несколько версия, это производилась с 1970 года. Собственно, предыдущая, ГЗСА-892, отличалась незначительно, разве что наличием колёсных ниш.
А это ГЗСА-893А для перевозки мебели. Выпускался с 1970 года.
Он же на рекламной фотографии «Мострансагентсва».
Продолжаем ностальгировать. ГЗСА-3712 для перевозки почты на шасси ГАЗ-52−01, 1971 год.
Что интересно, выпускался не только ГЗСА, но и Каспийским машиностроительным заводом (ныне — «Дагдизель»).
ГЗСА-3706 на базе ГАЗ-53А — изотермический фургон-холодильник, пришедший на смену ГЗСА-3702 в 1971 году. Наверняка до сих пор такие иногда видите на улицах.
ГЗСА-3713 для перевозки медикаментов на шасси ГАЗ-66. Производился с 1973 года и целенаправленно был сделан на шасси повышенной проходимости для доставки лекарств в труднодоступные зоны.
Да, хлеб же тоже нужно было возить в труднодоступные зоны, лишь бы дороги не строить. Так что в 1973-м появился также хлебный фургон на шасси ГАЗ-66 — ГЗСА-3714.
ГЗСА-3705 (1971) предназначался для перевозки бумаги.
Завод был основан в 1937 году как кузовная мастерская конторы Главторга РСФСР и на первых порах производил автобусные кузова и прицепы. Годом позже в линейке появились разнообразные кузова для грузовых автомобилей, и с тех пор завод стал ведущим советским производителем спецтехники.
Он сменил несколько названий. Назывался Горьковским автокузовным заводом, Горьковским автомобильным заводом холодильного оборудования, Горьковским заводом торгового машиностроения, а аббревиатуру ГЗСА получил в 1966 году. В 1990-е годы судьба завода сложилась непросто. По меньшей мере до середины 2000-х он ещё делал фургоны на шасси ГАЗ и назывался ЗСА «Бизон», но производство неуклонно снижалось, и сейчас судьба завода неизвестна (последнее упоминание о нём в Сети как о «живом» датируется 2008 годом).
А мы заглянем в его славное прошлое. В котором были очень разные фургоны очень разного назначения. Чего стоит только ГЗСА-35101 — для павших животных. Ну и так далее.
вообще-то на одной из фоток - ЗИЛ...
А сейчас завода нет. Постарались эффективные менеджеры. На его месте строятся жилые дома.
шишарик
на седьмой фотке ЗИЛ-130
Или я ошибаюсь?
Не ошибаетесь.Тут небольшая хитрость-Фургон ГЗСА-3706, установленный на шасси ЗиЛ-431412 #0119 ЕЕ 43.Ну короче 130. Продольная решётка радиатора, характерные прорези на капоте и большое расстояние между капотом и кабиной.
ГЗСА-3705 (1971) уже тогда был подъёмник на машине. Дак какого лешего их не устанавливали везде?
У нас на фирме MAN c таким опускаемым бортом ! Специально такой брали т.к. удобно с лифтёром палеты с деталями загонять .
Уж лучше чем ручками !
ТС такой сентиментальный...Плачет при виде мебельного фургона))
Боюсь представить, какой эффект будет от ассенизатора...
ГЗСА, что расшифровывается как Горьковский завод специальных автомобилей. (ц)
специализированных
Когда срочную служил, на на таком из части в населенный пункт в увольнение возили :) Ностальгия :) И регион тот же (Приморский край), номер вроде бы только другой был.