360k
9 лет назад · 13 фото · 16972 просмотров · 20 комментариев
Как дорожники обслуживают ледовую переправу (13 фото)
Метки: #ледовая переправа #переправа
Дорога между Салехардом и Лабытнангами - наша фирменная тема и наше народное развлечение. Города расположены по обе стороны Оби. Моста через реку нет. А причины ездить друг к другу в гости есть.
Сегодня третья полоса закрыта, ее намораживают. На машине мы с разрешения руководства ледовой переправы проехали под знак к точке, где происходит самое интересное
Трасса на реке ровная, как асфальт, даже как каток.
– С погодой в этом году повезло, – объясняет Людмила Павлович, начальник участка хозрасчета АО «Ямалавтодор», – рано ушли паромы, ровно встал лед, торосов не было. И с сооружением дороги справились в рекордные сроки – за полторы недели. Обычно на подготовку ледяного моста уходит недели три.
На полосе работают два трактора, у каждого - помпа, каждую помпу обслуживают два дорожных рабочих. Они в оранжевой экипировке
И в сапогах, которые, как говорит коллега, выдерживают до минус семидесяти градусов
Сначала лед очищают от снега. По трассе проходят трактора с отвалом, потом пускают шнек, который отбрасывает снег на обочину. И только потом приступают к намораживанию
Для этого бурят лунки шириной пятнадцать сантиметров
Вставляют в лунку шланг и включают помпу
Цель намораживания - не столько утолщение льда, сколько заглаживание трещин. При понижении температуры лед рвется, поэтому в морозы дел прибавляется
Шланг свободно лежит на земле, вода заливает все вокруг
Чтобы дорога была залита равномерно, шланг передвигают
Когда участок залит, трактора переезжают дальше, к следующей лунке
Сезон зимней переправы начинается когда толщина льда достигает 20 сантиметров, по такому мосту людям можно ходить без опаски. В этот период намораживают дорогу без тяжёлой техники, качают воду ручными помпами.
38 сантиметров – время открывать переправу для маломерок до трёх с половиной тонн.Сегодня под ногами намерзло уже полметра, утром дали зеленый свет грузовикам до 10 тонн. К концу сезона толщина ледяного моста достигает полутора метра, иногда и больше. Максимальный разрешенный к проезду вес транспорта - 30 тонн. Трещины заливают до марта.
38 сантиметров – время открывать переправу для маломерок до трёх с половиной тонн.Сегодня под ногами намерзло уже полметра, утром дали зеленый свет грузовикам до 10 тонн. К концу сезона толщина ледяного моста достигает полутора метра, иногда и больше. Максимальный разрешенный к проезду вес транспорта - 30 тонн. Трещины заливают до марта.
Мы ездим к соседям за продуктами (там дешевле и выбор больше), они к нам - в кино и в ночной клуб. К тому же Лабытнанги - это железнодорожный вокзал, а Салехард - аэропорт. Мы в одной связке, только без моста.
Летом ходят паромы. А зимой открывают переправу по льду. Причем это не просто накатанная дорога туда-сюда, а продуманная система полос с широким расстоянием между ними. Требующая обслуживания: очистки от снега, выравнивания - природный лед редко бывает гладким.
Сегодня мы с коллегами наблюдали, как заливают переправу.
Переправа - это три полосы каждая шириной 30 метров и длиной 1700, общая протяженность - 5300 метров. Из Салехарда в Лабытнанги - одна полоса, по ней едут и длинномеры, и легковушки. Обратно - две полосы. Город-сосед - город-труженик, он по железной дороге принимает грузы и отправляет их в окружной центр. Поэтому для "тяжеловесов" выделили отдельную полосу.
Метки: #ледовая переправа #переправа
у нас тоже раньше такая была, сейчас мост понтонный сделали
Это самое... Но ведь скользко получается - натуральный каток. Или они потом регулярно песком сыпят? Я просто не в курсе.
Очень познавательно. Спасибо за информацию.
Охренеть. И сколько эта радость тает? Или у Вас лето хоть и короткое , зато не очень снежное???
не очень снежное... смешно))))
Тяжела работенка, конечно...
Молодцы ребята!
якутск-нижний бестях, тут проблема такая же
Горе для дорожников ,но рай для чиновников,каждый год выделяются средства для создания новой дороги.
У лунок не ширина, а диаметр. Жертва ЕГЭ, он и на крайнем севере - жертва ЕГЭ.
А самые умные идут грузить чугуний.
Захотелось на коньках по переправе прокатиться.
лед не асфальт, воровать не получится, горе для дорожников :)
судя по ценам на перевозку груза, то дорога эта заливается водой из Москва реки
Такая дорога у нас лучше всего получается! И деньги те же наверняка))
Был я в тех местах, летом. Хм, а зимой там еще круче оказывается.
летом там гнус ужасный, как вспомню так до мурашек пробирает, забираются всюду, даже в трусы.
После него наши поволжские комары безобидными мушками кажутся
Есть такое. Но какие там места, это бомба.
В советские времена там зимой железную дорогу прокладывали