382
8 лет назад · 5 фото · 7940 просмотров · 30 комментариев
Первая модель «Запорожца», которая так и не пошла в серии (5 фото)
Когда в СССР всерьез задумались над созданием автомобиля для народа, который был бы доступен большому числу потребителей, конструкторы стали предлагать огромное количество концептов. Правда, большинство из них так и не пошла в серийное производство. Одним же из первых и наиболее интересных «горбатых», была модель «Белка»
История показала, что рано или поздно у каждой страны, где есть активная промышленность, появляется потребность в создании автомобиля. Не просто машины, а так сказать «народного автомобиля». Речь идет о транспортном средстве, которое можно было бы выпускать в огромных количествах и который, при этом, был бы доступен широкому потребителю. Такой период был в автопрома в странах Европы, в Соединенных Штатах, наступил он и в Советском Союзе.
О создании действительно «народного автомобиля» в Стране Советов задумались всерьез уже после Второй мировой войны. Народное хозяйство восстанавливалось, промышленность росла, как и благосостояние граждан. Самое время создать транспортное средство, которое станет неотъемлемым атрибутом гражданина, облегчив ему жизнь и быт.
На момент начала разработки первого горбатого, мощности «Москвича» были полностью загружены, поэтому для производства автомобилей решили адаптировать другое предприятие - «Коммунар», которое впоследствии и превратилась в широко известный Запорожский автомобильный завод.
Как и полагается для всего нового, концептов у первого «народного автомобиля» было множество. Конструкторы и инженеры свой хлеб ели не зря и показывали на суд комиссии десятки вариантов дизайна и технического оснащения бюджетного советского авто. Вариантов было много, но, пожалуй, самой интересной версией стал автомобиль «Белка». Сейчас его можно видеть на фото. Выпускать «Белку» планировалось в двух вариантах: городском и для сельских дорог. Впрочем, машина не смогла пройти испытания, а потому и в серию не попала.
Это УЁпище ...честно)))) даром не надо.
Нарисовали красиво, как из мультфильма, а вот сборка и технические моменты под вопросом.
Лупоглазенький для своего времени симпатичный был. Правда автор не рассказал, что за двигун на нем стоял. Воздуханов на боках не видно, а везь у Запора водяного охлаждения по-моему не было.
youtu.be/oOIkwrUaZxA
похоже белка посетила разработчиков "Белки", слава Богу что это у#бище не пошло в серию, имхо, хотя сельский вариант если он конечно с полным приводом кажется был-бы не так у и плох
У*бище? Не забывайcя- это 1955 год! Взгляни на прототип Dornier Delta. A BMW-600 или Zündapp Janus 1957 года, их производили серийно и наверняка покупали.
Pезюме- фломастеры 1955 года на вкус надо было пробовать в 1955-ом году.
Красивый всё же получился горбатый Запорожец.
Как то внезапно пост закончился, такое вступление основанное, а потом белка не пошла и все
Всегда поражала такая вещь как отсутствие нормальных автодизайнеров в СССР(одно радует хотябы военная техника у нас очень красивая получается), ну вот даже это творение взять его ещё на стадии чертежей стоило на полку положить а они его даже в реале съедали)))) И много много таких проектов как посмотришь без слез не обходится, ну неужели самим не видно какую хрень делают.
Забавная штучка,Луазик,по сравнению с этим лягушонком,просто образец изящества.
Насчёт ЛУАЗика анекдот:
Хохол пересекает польскую границу на ЛУАЗе-чемодане,польский погранец долго осматривает машину,затем уважительно спрашивает:
-Пан сам склепал?
-Ни,держава
-Матка боска...
Не понял, а хохлосрач где?
Не знаю ТТХ, но внешний вид брутальней "Запорожца" ИМХО
ИМхо, конечно, но при даже небольшом лобовом столкновении - дверь будет заблокирована и водитель сам не вылезет.
Ну и эта передняя дверь - слишком большая и тяжелая, а ведь она на шарнирах. Мощные шарниры нужны, мощные запоры-фиксаторы. А мощные значит тяжелые.
Считаю данную компоновку хоть и оригинальным техническим решением, но в целом неудачным.
Продолжу: говно-машинка
Самый грустный лягушонок на свете
Слава богу)))Что не пошел в серию.
Господи!Приснится же такое.
Да, с такой "дверцей", да при нашей погоде пользоваться таким автомобилем только в закрытом помещении удобно. Хороший пример того, когда дизайн победил рациональность.
Не победил - не пустили же в серию.
Афанасий, видя ваш аватар, и аватар вышенаписавшего, возникает вопрос: не братья ли вы, или ещё какая связь?
Ни имени конструктора "Белки" ничего не сказано. А ведь конструктор Долматовский считал, что автомобили такой компоновки являются будущим автомобилестроения.
Вот и славно , что не родили такого уродца
Ребят, да чего вы ссоритесь?
Вот, Ал сказал, мол - "славно , что не родили такого уродца", и позвольте тут не согласиться! Ибо во-первых - мода на автомобильный дизайн меняется из года в год.
А во главу угла в данном случае вообще, ставили дешевизну. И технологичность, наверное. Но, кстати, для тех лет дизайн вообще очень свеж, смел и оригинален.