360k
8 лет назад · 11 фото · 4666 просмотров · 6 комментариев
DKW Hercules W-2000 Rotary - мотоцикл с роторным мотором Ванкеля (11 фото + 2 видео)
DKW W2000 — мотоцикл с роторным мотором. За пределами Великобритании модель продавалась под названием Hercules W-2000 — первый роторный мотоцикл, выпускаемый серийно. Его двигатель стал основанием для мотоциклов Norton, которые выпускались в начале 1990-х годов.
В 1960-х годах роторный двигатель Ванкеля был готов покорять мир. Как устроен такой мотор, можете посмотреть в видео ниже.
Мотоцикл DKW W2000 / Hercules W-2000 разработали инженеры «Fichtel & Sach» («ZF Sachs AG» или просто «Sachs»). Перед ними стояла задача изучения возможностей установки роторного мотора снегохода на мотоцикл, который назвали Hercules по неизвестным причинам, потерянным в истории. Байк комплектовался 294-кубовым однороторным двигателем Ванкеля, который производил 27-32 л.с. мощности при 6500 об/мин. На заднее колесо мощность передавалась через 6-ступенчатую коробку скоростей.
Прототип Hercules W-2000 представили на выставке «Internationale Motorrad und Fahrrad-Ausstellung 1970» в Германии. Производство запустили в 1974 году, а остановили в 1977. Серийная модель могла похвастаться расходом топлива 7.1 литров на 100 км и максимальной скоростью 140 км/ч при сухой массе 173 кг. Продажи не были слишком высокими, а обзоры и отчеты больше отрицательными, чем положительными.
В 1977 году модель Hercules W-2000 не умерла. Компания Norton купила все активы, так как была впечатлена роторным мотоциклом, разработанным Дэвидом Гарсайдом на базе рамы BSA B25 Starfire. Британцы разработали множеством роторных мотоциклов небольшого объема и запустили в серию немало успешных моделей, в том числе Norton RCW588, который выиграл Senior TT на Турист Трофи 1992 и британский чемпионат по супербайку в 1994.
На фото представлен DKW W2000 стоимостью 3500-4500 фунтов.
Метки: #Авто #автомобили #двигатели #двигатель ванкеля #двигатель рпд #мото #мотоцикл #рпд
расход 7 литров для двигателя в 300 кубиков... хотя он выдавал 32 лс, хз, я бы попробовал. так не найдешь же
Основные проблемы двигателей Ванкеля-это низкий ресурс, сложность смазки, склонность к перегреву из-за особенностей конструкции. А крутящий момент там не низкий, а нестабильный. Автору не мешало бы вообще почитать про эти двигатели.
Чтооо???? Низкий крутящий момент. Ага. На Ванкеле. А ничего, что в отличие от обычного ДВС Ванкель момент и обороты дает сразу.
плюсую, читал про тест Жигулей с Ванкелем, так он на третей максималку выдает и и на первой выстреливает так, что некоторым бюджетным иномаркам не снилось
У нас на заводе (ПМЗ-где в то время практику проходил) пытались приспособить ванкель для легкомоторной авиации. ВАЗ-4265. Итог: Схема такая 2хлопостной винт-муфта-вал-ванкель. Расчетный вал (труба) на 63мм сворачивался в баранку при работе стартера. 80мм через 3-5 секунд. А 100 мм был уже тяжел для применения а легкомоторной авиации...