11k
6 лет назад · 14297 просмотров · 35 комментариев
Интересная задачка про скорость, которая заставляет задуматься
Метки: #Авто #Видео #Приколы #скорости #тормозной путь
В видео показаны расчёты разницы торможения двух машин. Одна едет со скорость 70, другая 100. Результаты шокируют
Метки: #Авто #Видео #Приколы #скорости #тормозной путь
Дураку ясно, что тормозить со 100 и тормозить со 160 огромная разница
Ну я не супер ботан в физике, и математике, а как же масса автомобиля? Еще как тормозит машина ведь если только передними или задними это одно, если все 4ри колеса это другое, +сцепление с поверхностью - если широкие шины то тормозной путь будет меньше, просто я видел как мерседес на быстрой езде с легкостью затормозил при большой скорости - и при этом он не "плыл" далеко - я о том что если мерин со скоростью 160 будет лететь и, к примеру, х-рэй - то при явно х-рэй оставит ну очень длинный тормозной путь. Может я конечно и ошибаюсь, если кто эксперт рассудите
"...4ри колеса..."
Что такое "чри колеса"?!
В задаче сказано- "два одинаковых автомобиля"!
Одинаковых во всём! В модели, весе, резине и т.д и т.п.!
Разница лишь в скорости!
Неужели так трудно понять своей бестолковкой?!
При чём здесь "мерины" и "хреи"!
Специально для тупоголовых, чтобы не сравнивали бешеную фуру, несущуюся 160 км./ч. и "Матиз", плетущийся 25 км./ч.!
Как вы зае..ли с ВК видео!!! Выкладывайте ссылки с ютуба, ВКшные не открываются - просто черный квадрат. ((
Решать задачи по физике "методом интуиции" - это сильно, это от души.
PS: а самое страшное, что ни один из отписавшихся в комментах не задумался над тем, какую ахинею несет автор видео.
Некорректно так считать просто потому, что зависимость энергии от скорости нелинейная а квадратичная. e=mv^2. Соответственно и замедление при постоянной силе трения тормозов происходит так же нелинейно. Тем быстрее, чем ниже скорость.
Это если сторить график зависимости скорости от времени. Мы же в данном конкретном примере оперируем скоростью и расстоянием. В системе координат скорость/расстояние именно об этом речь в видео - падение скорости нелинейно
Именно по-этому Ваш расчет неверен. Предположение, что если первый авто остановился за 7.8 сек прямо у дерева, что и второй автомобиль через 7.8 сек будет там же - нет. Из за изначально бОльшей скорости он будет у дерева раньше а через 7.8с уже проедет его.
Страшно, конечно, что даже этот "детский сад" из программы 6-го класса средней школы не знают взрослые люди, да еще и с правом вождения автомобиля.
Но справедливости ради хочется сказать, что это "открытие" в общем то полная туфта.
Во-первых, это все справедливо только если у обоих машин тормозная система работает на 100% эффективно и кинетическая энергия гасится равномерно, что в реальной жизни всегда не так. И красная машина будет тормозить намного "активнее" чем синяя, и тормозная система на 100Mph будет работать совсем не так как на 70Mph.
Реальная зависимость не совсем квадратичная, а при некоторых условиях тадам! таки вообще может быть близка к линейной и даже тадам! положе линейной (например, если машины выпустят парашют).
Ну а если для простоты предположить, что это всё таки так, то вспоминая школьную физику за 5-й класс, можно определить, что современная машина с нормальными тормозами остановится с 70Mph примерно за 80 метров, а с очень хорошими тормозами (спорткары) вообще за 55 метров.
И тогда немедленно встает вопрос об умственном состоянии водителя в красной машине, который на скорости 100Mph (160 км/ч) не смотрит на препятствия перед собой далее 80-ти метров.
В Российских ПДД, кстати, на эту тему есть отдельные требования о том, при какой скорости какую дистанцию впереди должен контролировать водитель, как и о размере тормозного пути при разных скоростях.
Ну и для ленивых, тормозной путь со 100Mph при тех же условиях составит 166 и 110 метров соответственно.
Образование - сила.
Всем добра.
Какой смысл приводить невероятные случаи про выпуск парашюта для торможения? Опять же смысл ролика - показать опасность заблуждения, что ОДИН И ТОТ ЖЕ водитель НА ТОМ ЖЕ автомобиле с весьма незначительным превышением часто полагает, что последствия так же будут не очень значительными. И да, препятствия на дороге регулярно возникают внезапно! От менее вероятных - упавшего дерева до более - выбежавший лось, слепошарый водятел по второстепенной из -за препятствия и т.д.
Чел на синей едет на раслабоне, развалившись в кресле, отвлекается [мат]ежь ни очем, лопает бутер, чалиться в соцсетях, подтирает зад дитям. Опыта езды в не "штатном" режиме нет, колодки не менялись с завода, резина штатная четвертый сезон. И тут млять дерево, пока нажал на тормоз 3 сек хаотичные движения рулем занос боковой удар трупаки в машине.
Чел на красной, полностью сосредоточен на управление авто, движения отточенные и выверенные годами практики, прекрасно развито боковое зрение, огромный опыт управления в не стандартной ситуации, авто обслужено ибо не жоповозка, резина свежая, прогрета активной ездой, штатные тормозные диски и колодки заменены ибо давно стерлись, дерево непонятным пятно проявлялось в дали, а все не понятное, не объяснимое, дающее повод сомнения настораживает ибо так уже было тысячу раз, машина накатом догоняет синего, нога на тормозе, ситуация ясна, мощное управляемое торможение готовность уйти в сторону, если не хватит тормозного пути или синяя не управляем хрень вдру полетит в бочину. Но все как было сто раз машина не подвела все системы отработали как и должны, спасибо немецким инженерам, машина на обочине, нужно вызвать скорую ибо в синей походу трупаки.
Предлагаю составить таблицу длины тормозного пути всех марок авто: газели, грузовики, внедорожники, мерседесы всех классов и т.д. со скоростей 110 и 160 км. ч. если получится так, что для одного автомобиля на 110 тормозной путь соответствует другому автомобилю со скорости 160, то движение с разными скоростями нормально. Что и заложено в ПДД. Для чего и требуется не занимать левый ряд. А шкала спидометра, где вначале все цифры в кучу плохо читается. Ну и получается, что если ехать 70 миль вместо 50 то все то же самое. Так сколько же ехать?
Русская изыка совсем плохо понимать?
Берутся два ОДИНАКОВЫХ автомобиля, различается лишь скорость на момент торможения!
Возьми две одинаковые фуры с абсолютно одинаковым весом и аналогичные вводные по скорости и получишь идентичный результат.
Для рассчета разницы между 70 и 50 возьми калькулятор и посчитай. Это обычная математика.
Ну через одного физики-теоретики в камментах - "это же очевидно", "элементарный курс физики", "каждый кто учился во втором классе понимает". ЕДИНИЦЫ об этом задумываются - вот и всё. И немногие вообще поймут. Полезное видео в любом случае.
Понятно что гонять не нужно и опасно, особенно в городе - это он всё правильно говорит, НО он очень сильно лукавит и неправ в своих расчётах, т.к. для торможения ну ОЧЕНЬ много параметров и неизвестных, которые влияют в ту или иную сторону. Например он сказал что машины одинаковые, но они же не 100% новые из салона, поэтому машины уже обслуживались, а значит на машинах стоят: разная резина (на длину тормозного пути влияют не только свежесть резины, износ, но и производитель, модель, ширина, правильный развал, даже как накачаны колёса! и пр.), разные колодки (на эффективность торможения влияет не только производитель, состав колодок, но и как они "притёрты" к дискам, износ тех и других, как работают поршни суппорта и направляющие, не перегреты ли колодки и качество тормозной жидкости, а может вообще тормоза сильно модифицированы), на торможение влияет подвеска -на раздолбаной подвеске тормозной путь сильно увеличивается, на эффективное торможение сильно влияет вес авто (в задаче они одинаковые, но КАКИЕ?) - более тяжёлое авто сильнее прижимает к дороге и эффективность торможения улучшается. Ещё он говорит что "временем реакции можно пренебречь". WTF??!
Принято считать что время реакции водителя варьируется от 0.4 сек до 1.6 - в 4 раза! Если V = 100 миль/час, то это 44,7 м/с!! Итого он может начать тормозить либо через 17,9 метра, либо через 71,5 м. Когда уже не нужно будет в принципе.Простой пример из моей жизни обо всём этом. Была у меня как-то давно Dayhatsu YRV Turbo - классный, очень резвый "сундучок" и очень мне не нравились его тормоза - разгоняется хорошо, даже до разрешённых 60км/ч, а тормозит плохо - спереди 1-поршневые тормоза, сзади - вообще барабан. Даже хорошо потормозишь с горки и они перегреваются и почти нет тормозов, "мыльные". Поставил (всё только спереди, сзади не трогал ничего кроме шлангов) увеличенные диски от Toyota Levin, армированные шланги, 3-х поршневые тормозные суппорты от Mazda RX-7, "усиленные" полуметаллические колодки с карбоном и торм. жидкость с большой t кипения и резину шириной 195 (родная 165). В результате машина тормозила с 60 км/ч не 12+ метров, а ~ 4.5м! Почти в 3 раза! Через 2 года поставил резину шириной 205 и тормозной путь уменьшился ещё в среднем на 30-40 см. Что согласитесь, в экстремальном случае - очень много. Так что если бы ехали в его ролике 2 одинаковые машины и красная из них моя переделанная, то у меня было бы больше шансов остановиться вовремя.
Что хотел сказать всей этой писаниной - важно не только не гонять, но и следить за ТС своих авто своевременно, не дожимая резину до корда, а колодки до основания. Берегите себя!
Две машины одинаковые, но одна переделанная. Зашибись. Тебе принцип объясняют. А если это синяя машина переделанная и красная въедет в дерево с ещё большей скоростью? А если в красной блондинка сидит и ногти красит и среагирует позже, а в синей - сытый по горло гонками пилот Формулы-1, потому едущий с разумной скоростью, реагирующий мгновенно?
Тут можно додумывать до скончания века. А можно показать принцип, который не зависит от случайных факторов.
Видео длится семь с половиной минут. Если перебирать все возможные варианты - то сколько бы оно длилось? Вечность?
Ппц меня подобные тебе люди вымораживают.
Даже не посмотрев можно сказать, что в ИДЕАЛЬНОМ СЛУЧАЕ разница в 2 раза, так как нужно превратить в два раза больше кинетической энергии в тепло.
Из элементарного школьного курса физики известно, что Кин. Энергия = эм вэ КВАДРАТ, 7*7=49, 10*10=100, 100/49=~2
2 балла по математике и на пересдачу :)
Минусуй, не минусуй,
Все равно получишь...
Законы физики не изменишь
В любой нормальной автошколе объясняют зависимость тормозного пути от скорости. Странно только что люди, получившие водительское, этого не знают.
Прикол не только в длине пути, но и в том, что снижение скорости происходит во время торможения неравномерно. Немногие понимают, что самое быстрое снижение скорости происходит именно в конце тормозного пути.
Во избежание путаницы под быстро я понимаю не во времени а в расстоянии. Т.е. за первые и за последние 10 метров тормозного пути дельта скорости будет сильно разной.
вот это надо показать всем - кто любит [мат]...ся на дорогах и тем кто еще учится на права
Пишите уж откуда стыньдели!https://www.youtube.com/user/TheMadAstronomer/videoshttps://www.youtube.com/user/TheMadAstronomer/videos
Нахер его. Он больше не хочет переводить видео Numberphile.
это очевидно для любого человека, знакомого со школьным курсом физики
Эксперимент в милях в час. Так что одна едет 112, а вторая 160 (км/ч)
В данном случае это не имеет значение. Хоть узлы в час. Главный посыл, что все, что связано со скоростью, нужно рассматривать исходя из квадратов скоростей, о чем мало кто задумывается. В том числе и тормозной путь. А вроде такой пустяк кажется, на 10 км/ч ехать быстрее...
да-да. 20*20 = 400, а 30*30 уже = 900, а 40*40 вообще = 1600. та самая квадратичная функция.
Ибо это есть парабола.