360k
5 лет назад · 20 фото · 4006 просмотров · 20 комментариев
Мечта рокеров конца 80-х: Jawa 350 "Люксовка" после реставрации (20 фото + 1 видео)
О чем мечтала молодежь конца 80-х? Правильно — новенькой "Яве-350" самой последней модели! Перед вами — легендарный аппарат эпохи перестройки: "Люксовка" или же Jawa 638.103, которая считалась культовой у тогдашних "рокеров"!
1.
Данный экземпляр прошел полный цикл реставрационных работ. За основу была взята Jawa 638-103 в весьма ушатанном, но комплектном состоянии.
2.
В народе данная модель получила прозвище "люкс" или "люксовка", хотя иногда ее также называют "мыльницей" или "бананом".
3.
4.
Эта модель вышла на советский рынок в конце 1989 и пришла на смену прежней Jawa 638-0-00. Самые заметные внешние отличия: надписи на баке и крышках — наклейки, вместо металлических шильдиков, "задранные" выхлопные трубы, больший наклон задних амортизаторов.
5.
6.
Кроме одиночки, покупателям предлагался также "колясочный" вариант Jawa-350, который можно отличить по одному зеркалу заднего вида, отсутствию металлической ручки для пассажира с правой стороны, водительским подножкам, которые не складываются, а также более тяговой задней звездой.
7.
В 1990-м году подобная "Ява" модели 638-103 в одиночном исполнении стоила 1100 советских рублей, а вариант с коляской — еще почти на 300 рублей дороже.
8.
9.
Мотоцикл оснащен рядным 2-цилиндровым 2-тактным двигателем рабочим объемом 343 "кубика" и мощностью 26 л.с. Цилиндры — из алюминиевого сплава.
10.
11.
При сухой массе 152 кг, одиночка 638-103 может развивать максимальную скорость 128 км/ч. При этом контрольный расход топлива (смесь бензина с маслом) составляет 4,2 л/100 км. А вот колясочный вариант имеет более скромную "максималку — 105 км/ч.
12.
13.
14.
15.
К концу 80-х популярные в СССР "Явы" уже безнадежно устарели в сравнении с лучшими представителями мотопрома Японии, Италии или Германии. Тем не менее, в отсутствии рынка и конкуренции, Jawa пользовались стабильно высоким спросом у советским мотоциклистов, а данная модели и вовсе стала культовой у рокеров — байкеров тех лет.
16.
17.
18.
Несмотря на относительно доступную стоимость, купить новую "Яву" без очереди было практически невозможно. Многие мотолюбители переплачивали по 300-400 рублей спекулянтам либо ездили чуть ли не в другой конец Союза, ради возможности выхватить вожделенного двухколесного "коня".
19.
20.
Более подробную информацию о данной Jawa 350 после реставрации можно узнать из видео.
21.
Я больше 634 люблю, но этот экземпляр ооочень достойно вылизан.
З.Ы.: DodgeRAM-490hp, твоя???
У нас ее называли 13-я.
А у нас "пластмасска" за пластмассовый задник для фонаря.
Ця-ця
Был Минск, ну а Ява осталась влажной, детской мечтой
Жаба мне всегда больше нравилась, чем Чезет.
У нас ее называли "диван"...
У нас "скамейка"))
Никогда не мечтал о Яве. Вот Чизета или старенькая Панония были в мечтах !
По мне так "Старуха" самая красивая.
Спидометр справа налево, тоже фишка.
Вот, например, пара из поднебесной, которые дадут фору что CZ, что Яве:
- Lifan KP350
- Regulmoto ALIEN MONSTER 300
Сам я не стал бы на них катать, т.к. они для моего роста маловаты, но мне кажется, что вскоре китайцы сделают свой движок на 600-800 кубов и выйдут в лидеры на улицах.
Вы вообще нормальный человек? Сравниваете машины 30+ летней давности и современные! От большого ума.....
От большого - это ума передвигаться на мотоцикле 30+ летней давности... Я понимаю, когда их покупают в коллекцию, ставят в гараж и протирают с экспоната пыль, а когда на них выезжают на ДОПы - вот это пипец!
Сравнил жопу с пальцем... Это классика, а китай был и будет ширпортебом, и классикой никогда не станет.
Настальджи ....
У нас во дворе Явы не было, а вот за депо в новых пятиэтажках Ява была сразу у двух ребят, которые после северов получили на них сертификаты и немедленно купили. Потом там образовался первый клуб мотоциклистов-рокеров уже в 90-е. :)