364k
5 лет назад · 29 фото · 11188 просмотров · 40 комментариев
Идеальная капсула времени: ГАЗ-24 "Волга" 1985 года без пробега (29 фото)
Представляю вашему вниманию эталонную капсулу времени и, пожалуй, лучшую гаражную находку последних лет: абсолютно новая "Волга" ГАЗ-24 1985 года с пробегом всего 29 километров!
Автомобиль был куплен в чековом магазине "Каштан", доехал до гаража и с тех пор более 35 лет простоял на колодках под покрывалом: кузов до сих пор покрыт заводским консервантом. Причем это не совсем обычная "24-ка", а довольно редкая переходная модель ГАЗ-24М которая выпускалась всего чуть более года.
Первые фото. Стоит на колодках
Уже в процессе первичного изучения "Волги" стало понятно, что перед нами 100% капсула времени в полностью заводском состоянии. Пожилой дедушка — ее первый и единственный владелец поведал нам биографию авто.
Достали из гаража впервые за 35 лет
Кузов весь в консерванте
Первый год установки пластиковой решетки на ГАЗ-24: она кстати немного отличается от 2410
Сам он в то время работал на очень престижной должности — начальником колонны в таксопарке Львова, поэтому благодаря связям ему удалось приобрести сперва одну "Волгу" ГАЗ-24 в экспортном исполнении, а потом и эту переходную. Первую он активно эксплуатировал и ездил на ней в качестве автомобиля на каждый день, а вот вторую специально решил сохранить для своих детей и внуков.
Шли годы, дети выросли, времена поменялись и "Волга" стала не особо актуальной машиной для повседневной езды, поэтому машина продолжала стоять в гараже-пристройке: на колодках и под покрывалом. Дед даже решил не смывать заводской консервант на основе парафина, а номера на авто никогда еще не ставились.
Думаю, это самая малопробежная Волга ГАЗ-24 в мире!
Шикарный цвет салона, жаль только фото не передает запах новой Волги
Сиденья уже как на 3102
Так эта "Волга" и простояла до 2021-го года, а весь ее пробег — это перегон от площадки автомагазина до гаража!
Сохран машины поражает воображение: везде как новая и без каких-либо дефектов, даже подвеска снизу была в идеале и без следов поверхностной коррозии.
Как вам состояние ходовой части?
Родная резина еще с пупырышками
Причем это не совсем обычная "24-ка", а довольно редкая переходная модель ГАЗ-24М (неформальное название), которая выпускалась всего чуть более года: с 1985 по 1986-й.
В отличии от просто ГАЗ-24, на этой модели бамперы лишились клыков, исчезла панель переднего номера под бампером (он "переехал" на сам бампер на двух кронштейнах). Появилась черная пластиковая решетка радиатора (небольшая часть Эмок шла со старой хромированной решеткой с завода), отсутствуют подфарники (габариты перенесли в фары), исчезла надпись "Волга" с передних крыльев, исчезли круглые фонарики с хромированных дефлекторов на задних стойках. На машине стоит "прямая" выхлопная труба с хромированной насадкой и добавленным резонатором, радиальные широкие низкопрофильные шины 205 70 R14 вместо прежних 185-х диагональных на более широких дисках, плоские пластиковые колпаки колес. Новые, более широкие резиновые задние брызговики.
Внутри: новые сиденья полностью раздельные спереди и сзади с подголовниками спереди от ГАЗ-3102. Появился привычный "ручник" на полу между сиденьями (ранее он был выдергивающейся рукояткой под панелью). Электрообогрев заднего стекла вместо обдува. Пластик обода руля стал рельефным (ранее был гладким).
Светло-серый цвет
В багажнике: запасное колесо переехало с пола за заднее сиденье на специальную рамочную полочку.
Под капотом: усовершенствованный двигатель от ГАЗ-24-10 ЗМЗ-402.10, изменения в тормозной системе (введение вакуумного усилителя с раздельным главным цилиндром «исчезновение» разделителя контуров).
Под капотом все чисто, сухо и красиво
В багажнике были обнаружены пластиковые колпаки колес, запасная хромированная облицовка радиатора (не попала на фото) и еще целый ряд запасных частей, которые хранил запасливый дедушка.
Метки: #Авто #ГАЗ Волга #ГАЗ-24 #автомир #автомобили #капсула времени
И чего такой ажиотаж с этими капсулами времени? Ну машина и машина, стоит она не намного дороже, чем те которые не стояли в гараже 40 лет, конечно же владелец захочет ее продать за 100500 тыс. мильенов. Ее можно купить и поставить в музей, а что бы она как то передвигалась надо проделать туеву хучу работы, поменять все резинки до одной, салон через месяц эксплуатации весь распадется и потрескается, значит надо перешить, разобрать двигатель и там все поменять, в общем разобрать весь автомобиль до винтика и потом заново собрать, по моему мнению не такой редкий автомобиль, что бы так заморачиваться.
Мля,это сколько ж такой сохран сейчас стоит.
Кто то стоял в очередях, а кто то уже имея волгу мог купить вторую и поставить в гараж на сохранность внукам.Печально.
Это как найти 65-летнюю девственницу. Вроде и никто не пользовал, но уже и не хочется. В годы её выпуска народ кипятком сцался и переплачивали чтоб купить, а сейчас я этот металлолом даром не возьму. Перебрать её всю, поменять сальники, резинки, набивки и пр. И получить пожиратель бензина и масла?
Хохол мля, тошнит от таких историй
Сначала про чековый магазин прочитал, подумал чувак в Афгане воевал за чеки, водить не смог. А тут бля*дская ворюга обычная. Таксопарковый царёк.
Есть реставрированные Волги. Выезжаю иногда. Для кого-то они ничего не значат, а для кого-то память о великой державе. Надо силу в руках иметь, чувствовать автомобиль, его двигатель. Авто для своего времени очень сбалансированное, мотор "любит" низкие обороты, в салоне комфортно, обзор великолепный, несмотря на маленькие зеркала, почти нет "мертвых" зон, но, каждые 2-3 недели нужно протягивать ремни, карбюратор, смазывать шприцом ходовку, видимо, такие удовольствия только для любителей ретро...
преступление
Мы на таких в автошколе водить учились
А в ГАИ уже экзамен сдавал на «жиге-шестёрке». Диагоналка с «Волгой» была разная, а гараж - один. Так после «Волги» на «жиге» в него просто влетел!А что, сейчас сдают не на том, на чём учатся?
Не знаю как сейчас. Я сдавал лет тридцать назад, и тогда со своей группой не получилось. Пришёл и сдавал на том, что было в ГАИ.
Понятно, спасибо. Я тоже учился на 2410 и сдавал на ней же.
Для музея - отличный экземпляр. Другого применения у неё нет.
Правда особой коллекционной ценности данный аппарат не представляет.
Что и в свое время было г*ном, от времени не становится золотом....
В свое время эта Волга заняла Гран-при и была признана "лучшей машиной года " (1970-1971,могу ошибиться в датах,но не на много),а ты говоришь "была говном".......говном всегда был и остается американский автопром (пиндосы отродясь машины делать не умели) лучшие всегда были у немцев или японцев (что не удивительно,поскольку обеим странам было запрещено выпускать бронетехнику,они ударились в автопром)
Олень,у меня стажа 25 лет,и не ездил я разве что на Бентли с майбахом или Ламборгини,а так,было с чем сравнить (и на мой,субъективный взгляд,японки лучшие),американская машина......говно,с прожорливыми,бестолковыми движками.
При чем тут волга,если речь о лучших машинах,американцы к таковым не относятся (как и волга,но это другая тема,в данном случае,это раритет,и не более) японцы куда более надежны и качественны,чем пиндосы,машины пиндосов БЕСТОЛКОВЫ и прожорливы (два конкретных минуса),ездил я на корейцах,на японцах,на немцах (последние 10 лет сильно обвалили качество) мой выбор,японка (конкретно финик EX 25,35 или QX50 с восьми ступенчатым автоматом) есть куча других хороших моделей,но,правый руль.
Грустно от таких постов - все-равно, что чемодан дореформенных рублей на антресолях держать "для детей и внуков".
Для коллекционеров может и сойдёт, но для обычного человека: с ручной КПП, без кондея, окна на веслах, расход как у Хаммера. Да ну нах! Совсем недавно довелось в музее сесть именно в такую Волгу и тут же в соседний Шевроле 1970 года. Сразу подумал, раз у совесткого человека такое г*вно, как Волга, считалось недостижимой мечтой, то и не удивительно, что на защиту СССР никто в 1991 году не встал!
Эх... мечта. Была у маня когда-то 24-я, но в гораздо более плачевном состоянии.
Её надо перетряхивать: менять абсолютно все резинки, жидкости. Если честно, я не знаю что с ней делать. В музей? Так не уникальная же машина. Ездить на ней? Тоже сомнительное удовольствие.
Каждый год эти ведра откапывают. А главное наглости хватает это дерьмо за миллионы продавать. Неужели есть психи, которые мечтают заполучить такие машины себе в коллекцию. Учитывая что многие советские автомобили- это наглые бездарные копии американских Бьиков и Кадиллаков, при этом еще максимально удешевленные копии, то я не вижу в них никакой ценности. Вот хранить в гараже настоящий Кадиллак или Бьюик- вот это интересно.
а в шинах запах СССР )))
в своё время этот фильм мне так понравился
Вот вам типичный кривой принцип системы распределения материальных благ. У кого были связи, мог себе две машины отхватить, которые ему нахрен реально не нужны были. А продать жалко было, моё же родное!. А остальные простые люди без "блата" стояли годами в очереди за любой машиной.
Запросы у людей другие, жить то стало лучше.
Кто крайний за яхтами?
Сначала в райком попади, а яхты потом, и только по блату.
А сельсвет пойдет?