Формула 1, Формула Е и автомобиль WRC сразились в ускорении на мокром асфальте (2 фото + 1 видео)
Так кто же будет быстрее на мокрой прямой: автомобиль Гран-при Формулы 1, полностью электрический автомобиль Формулы Е или участник чемпионата мира по классическому ралли WRC?
Заезд на традиционной для гонок по прямой дистанции в 402 метра проходил по мокрому асфальту. Болид Формулы-1, который был представлен чемпионской машиной 2019 года Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+, получил дождевые покрышки Pirelli, болид Формулы-Е, цвета которой защищала машина DS E-Tense FE21, обули в универсальные шины Michelin, а раллийный Ford Fiesta WRC использовал асфальтовые покрышки Pirelli.
Помимо разницы в резине, отличиями стали тип привода (полный у ралли-кара и задний у формульных машин), а также мощность: скромные 340 сил у DS E-Tense FE21, чуть больше — 380 лошадиных сил — у Ford Fiesta WRC и максимальные 950 «лошадей» у Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+. Всё это сказалось на ходе заезда, однако старт и сама борьба на дистанции трёх таких непохожих автомобилей оказались весьма интересными не только для поклонников гонок, но и для всех любителей машин.
Заезд провели на тестовом полигоне Дансфолд-парк в Великобритании
Метки: #Авто #Видео #Формула 1 #автомир #автомобили #автоспорт #болид #гоночный автомобиль
Он очень сильно превозмогал в этот момент
Дай угадаю - на старте WRC (полный привод), на финише - Ф1 (мощность + максималка). У WRC максимальная скорость небольшая по сравнению с Ф1 (в зависимости от покрытия не более 250 км/ч) за счет сближенного ряда КПП, там важнее быстрый разгон с нуля (что мы и видим на видео).
Исход был ясен с самого начала
И добавлю, что WRC под конец скорее всего уперся в собственную максималку (если в КПП был стандартный или даже "длинный" ряд)
На старте вырвался полный привод, потом естественно тот что более рассчитан на скорости и снабжён воздухозаборником. Аккумулятор штука тяжёлая, его везли долго.
Top Gear уже не торт
Старые ведущие давно создали свою передачу с названием "Grand Tour" )))