364k
4 года назад · 12 фото · 1163 просмотров · 3 комментария
Rex-JAP Brampton Special 1913 — Сперва крутишь педали, затем едешь на моторе (12 фото)
В мире мототехники английские мотоциклы занимают своё особенное место, нередко выделяясь разными техническими решениями, порой весьма замысловатыми. Сегодняшний обзор посвящен очень редкому мотику марки Rex-JAP.
Полное название мотоцикла Rex-JAP Brampton, версия Special. Выпущен он был в далёком 1913 году, и до наших дней дошел почти что в первозданном виде, хоть и не без реставрации.
Отличительной особенностью ранних Brampton-ов является ременная передача, в 1914-м её уже сменила цепь, но здесь как видим, на заднее колесо идет ремень, причем сделанный из множества составных частей, соединенных клёпкой. Такое себе подобие современных зубчатых ремней на мототехнике более чем вековой давности.
Сам ремень здесь новодельный, но, сделан по старинным принципам. Разумеется, надолго его не хватало, поэтому переход на цепной привод был настоящим спасением. Владельцы ранних версий могли купить набор деталей, необходимых для перехода на цепь, и охотно их ставили, так что уцелевший до наших дней ременной динозавр – ультра-редкая находка.
V-образный двухцилиндровый двигатель JAP четырёхтактный, с нижним расположением клапанов, объемом 680 см3.
Видите краники в головках блока? Они нужны для облегчения запуска – в ним подведены трубки напрямую из бака. Процедура следующая – надо открыть эти краники, затем приоткрыть кран подачи бензина к трубкам – капиллярам, подождать пока туда накапает 5-7 капель бензина, после чего все краники надо было закрыть и крутить педали. В прямом смысле слова.
Кстати, бак двухсекционный, передняя секция предназначена для масла. Там есть ручной насос, который надо было периодически подкачивать, что бы масло поступало к трущимся механизмам двигателя.
Заводился мотоцикл методом разгона, сперва сам крутишь педали, как на обычном велике, а затем уже заводится мотор, который везет тебя дальше. Коробка передач трёхступенчатая, а единственный тормоз на заднем колесе.
Максимальная скорость этого мотоцикла мне к сожалению, не известна, но по тем крупицам информации что удалось найти на разных форумах, до сотни километров в час он разгоняется.
В 1915 году фирма Rex-JAР из Ковентри прекратила своё существование, но сама мастерская продолжала собирать отдельные мотоциклы из запчастей со складских запасов до начала 1916 года.
Метки: #Авто #автомир #автомобили #мото #мотоцикл #ретро техника
V-образный двухцилиндровый двигатель JAP четырёхтактный, с нижним расположением клапанов, объемом 680 см3.
А ничего, что объем современных двигателей V8, как правило, составляет от 3,5 до 6,4 л (от 214 до 391 куб. см)
Может всё таки 68 кубиков?
Ну катал на похожем.Рига 11 назывался. Цепь была обычная а вот ДВ двухтактный одноцилиндровый .Для большей компрессии и мощи проточил в поршне канал под 3 поршневое кольцо .
"Заводился мотоцикл методом разгона, сперва сам крутишь педали, как на обычном велике, а затем уже заводится мотор" - мопед Рига 11?