95k
2 года назад · 10 фото · 5380 просмотров · 30 комментариев
Вездеход Варяг, созданный для суровых условий эксплуатации (10 фото + 1 видео)
Метки: #Авто #Автовсячина #Варяг #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #вездеход #машина #снегоболотоход
В Красноярском крае разработали снегоболотоход под названием «Варяг». Машина подходит для экстремальных условий при температуре за бортом до минуса 60 градусов по Цельсию.
По данным руководителя конструкторского бюро Дмитрия Киндякова, разработка проводилась с нуля. Машина является снегоболотоходом на шинах сверхнизкого давления.
Дебютный «Варяг» поставили на колеса диаметром в 1 600 мм, а второй экземпляр – на 1 300 мм. Это позволяет транспортировать большой объем груза или людей. Кузов сделан по бескапотной схеме. Дизельная силовая установка с рабочим объемом на 3,8 литров находится за передней осью. Внутри машины с длиной кузова в 5,67 м могут находиться до 14 пассажиров.
Модульная конструкция разрешает менять кузова. На двухосное шасси устанавливается кузов длиной 4 метра, а на трехосный – 6 метров. В качестве опции версию вездехода с меньшим размером колес можно укомплектовать работающим на бензине двигателем. Для горючего предусмотрены два 140-литровых бака. На 280 литрах дизельного топлива «Варяг» преодолевает расстояние в 1 700 км. Клиренс равен 580 мм.
Снегоболотоход оценили в минимальную сумму в 6 млн 800 тысяч рублей. Итоговая цена зависит от перечня технических возможностей и пожеланий клиентов.
Дебютный «Варяг» поставили на колеса диаметром в 1 600 мм, а второй экземпляр – на 1 300 мм. Это позволяет транспортировать большой объем груза или людей. Кузов сделан по бескапотной схеме. Дизельная силовая установка с рабочим объемом на 3,8 литров находится за передней осью. Внутри машины с длиной кузова в 5,67 м могут находиться до 14 пассажиров.
Модульная конструкция разрешает менять кузова. На двухосное шасси устанавливается кузов длиной 4 метра, а на трехосный – 6 метров. В качестве опции версию вездехода с меньшим размером колес можно укомплектовать работающим на бензине двигателем. Для горючего предусмотрены два 140-литровых бака. На 280 литрах дизельного топлива «Варяг» преодолевает расстояние в 1 700 км. Клиренс равен 580 мм.
Снегоболотоход оценили в минимальную сумму в 6 млн 800 тысяч рублей. Итоговая цена зависит от перечня технических возможностей и пожеланий клиентов.
Метки: #Авто #Автовсячина #Варяг #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #вездеход #машина #снегоболотоход
Нужно ещё надувные болоны по бортам, чтобы плавать мог.
А почему Варяг? Разве хоть 1 варяг бывал в том районе, где находится Красноярский край? Вот через мой город проходил путь из варяг в греки например. В городе выпускали технику для разработки торфа и древесины (Торфмаш, Велмаш). Но Варягами не называли, хоть как раз и могли. Что, своих (местных) названий не вспомнить?
Вы еще про одноименный крейсер Тихоокеанской эскадры вспомните.
Писец, 7 лямов.
Ага, в 2 раза дешевле нового Тойота Ленд Крузер.
Все подобные машины зло, ибо наносят вред природе. Если человек не может куда то добраться пешком, ему там нечего делать.
Довольно примитивный дизайн
На ШЕРП похоже.
Но в свое время говорили, что и Калаш "слизан" со штурмгевера.
ТТХ бы попобробнее...
Нет, не шерп. Шерпообразные - переломки на баллонах низкого давления, а это классический вездеход, просто высокий.
Хм...А не бортоповоротный ли Шерп ,случайно? Да и Варяг тоже на ШНД , треколы 1300 -е , судя по видео.
Судя по всему Cybertruck вдохновил. Почему раньше до этого никто не доходил? Что некоторым автомобилям не нужен ни дизайн ни аэродинамика. Всё что нужно для езды по говнам, северам и прочим тайгам - крепкая рама, надёжный мотор и выносливая подвеска, а для кузова даже не обязательно морочиться с горячими штампами и прочими выкрутасами.
А лебёдки где?
Он и без них почти везде проезжает .
Зато, если уж засядет...
Не, лебёдки нужны.
не в Красноярском крае, а в ГОРОДЕ Красноярск..
А где видяшки про движение по нормальному бездорожью? Или он туда доехать не может?
чем больше колеса, там дальше бежать за трактором
Давление на грунт меньше, двигатель мощнее.
Стоимость Варяга на импортных комплектующих - от 6,8 млн RUB
Стоимость ГАЗ-66 - уже и не узнать. Не делают с 1995 года.
Но, есть приемник - ГАЗ-3308 "Садко" отечественный ЯМЗ-53442
148 Л.С. (На сайте цен нету, у перекупов в автохаусах от 5,4-6,7 млн RUB)
Не вижу прям никакого прямой выгоды, кроме того что мы будем разменивать собственное производство агрегатов (двигателей итд) на китайские.. Как показали последние события, для такой страны как РФ, надо чтоб все ключевые производственные компоненты для техники были - своими.
Я не говорю что Варяг плохой или вроде того.. я просто преимуществ не вижу. К тому же, тех же Шишиг наклепали при Союзе - вагон и тележку, бери, реставрируй, модернизируй и продавай.. выйдет раза в два дешевле. Хотелось бы чтоб страна использовала свои ресурсы и возможности, а не выводила деньги за рубеж, финансируя чужие разработки двигателей и трансмиссий.
Честно говоря, данный пост, очень похож на плохо прикрытую рекламу. Сложно сказать.. технических данных мало, как в статье, так и на сайте производителя, в интернете только восторженные проплаченные посты как под копирку. Нужен полный обзор что там и как.. а на первый взгляд - преимуществ даже перед Шишигой нету, тока картинка красивая и название "отечественный" на китайском импорте.
Так это и есть реклама.
Не скрывают, так сказать.
Всё же снегоболотоход и внедорожный грузовик, это немного разные машины.
Грузоподъёмность обещают выше, до 10 тонн с полуприцепом и тремя осями.
Клиренс больше.
Ну и эргономика, всё же получше, чем в шишиге. :)
Но вот лебёдки я там не увидел. Это да.
Что-то внешний вид напоминает разработку школьного кружка) Причем советского!!! Просто и мощно.
Чего только не придумают, лишь бы дороги не делать. (c)
Снегоболотоасфальтогрунтовкотрапинколёдощебенкокамнеход. Может что забыл, а то ведь не поедет
Надеюсь это не ГЛУБОХО МОДЕРНОВЫЙ ГАЗ 66?
лапландер или пинцгаур чем то напоминает)))
Шикарная вещь , салон протюнить и пушка/бомба
Название многообещающее. Ну, по крайней мере, врагу не сдастся.