95k
2 года назад · 1 фото · 4180 просмотров · 67 комментариев
АвтоВАЗу не хватает комплектующих для производства Lada Vesta
АвтоВАЗ столкнулся с нехваткой ступичных гаек для сборки автомобилей Lada Vesta. В компании приняли решение не останавливать производство, а продолжать сборку. Автомобили будут доукомплектованы нужными деталями в период корпоративного отпуска.
Кроме того, недавно стало известно, что правительство России оценило уровень локализации производства моделей Lada Vesta после их перезапуска.
В результате этого анализа выяснилось, что уровень набранных баллов за локализацию снизился по сравнению с докризисным уровнем. Автомобиль с кузовом седан и механической трансмиссией получил 3,2 тыс. баллов — на 135 меньше, чем у докризисной версии. Универсал потерял 115 баллов, а версия с автоматической трансмиссией лишилась 600-655 баллов.
В результате этого анализа выяснилось, что уровень набранных баллов за локализацию снизился по сравнению с докризисным уровнем. Автомобиль с кузовом седан и механической трансмиссией получил 3,2 тыс. баллов — на 135 меньше, чем у докризисной версии. Универсал потерял 115 баллов, а версия с автоматической трансмиссией лишилась 600-655 баллов.
Кроме того автомобили Lada 14 августа ждёт очередное подорожание. Слухи об августовской прибавке, после которой «Лады» станут еще дороже, ходили давно. И вот теперь они подтвердились: появились новые прайс-листы на вазовские легковушки. Эти прайсы станут актуальны с 14 августа.
Для Lada Vesta цены оставят без изменений, а Lada Largus станет доступнее на 3,5 тыс. рублей, подешевев до 1 656 500 рублей за фургон в исполнении Classic с 90-сильным двигателем.
Остальные же модели получат новые прайсы. Так, седаны и хетчбэки Lada Granta вырастут в цене на 15,5-16,5 тыс. рублей, а за Granta Sportline придется платить на 21,5 тыс. рублей больше. Самую большую прибавку в этом семействе получит Granta Cross Quest - 46,5 тыс. рублей (до 1 193 500 рублей).
Внедорожник Lada Niva Travel к июльским ценам прибавит 41,5 тыс. рублей - до 1 319 500 рублей.
Для Lada Vesta цены оставят без изменений, а Lada Largus станет доступнее на 3,5 тыс. рублей, подешевев до 1 656 500 рублей за фургон в исполнении Classic с 90-сильным двигателем.
Остальные же модели получат новые прайсы. Так, седаны и хетчбэки Lada Granta вырастут в цене на 15,5-16,5 тыс. рублей, а за Granta Sportline придется платить на 21,5 тыс. рублей больше. Самую большую прибавку в этом семействе получит Granta Cross Quest - 46,5 тыс. рублей (до 1 193 500 рублей).
Внедорожник Lada Niva Travel к июльским ценам прибавит 41,5 тыс. рублей - до 1 319 500 рублей.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #автомир #автомобили #запчасти #машина #санекции
Что скажите, господа пропагандоны, по поводу локализации ОТЕЧЕСТВЕННОЙ Весты. А локализация "отечественного" Москвича, я так понимаю, еще выше.
Крузак стоит 1.5 пятого года ещё лям и супер. Какой ваз?!
И еще 1.5 в ремонт каждый год
Схерали?
Потому что это труп.
Потому что с 2005-го года это уже не крузак, а кусок говна.
Личный опыт про крепеж.
Мы всегда закупаем много специальной шпильки. Естественно китайской.
Решил я попробовать найти, чтоб наши такую делали.
Где-то в районе переославль - залеского нашёл завод с огромным количеством станков которые простаивали без работы. Показал им шпильку. Они говорят, что без оцинковки будет стоить 10 рублей.
Гальваникой они заниматься не хотят.
У китайцев, вместе с доставкой, уже оцинкованная шпилька выходила за 1 рубль..
Когда был на заводе в Китае, понял, почему такая разница.
.
В Китае стояли не новые японские станки. Станок делал сразу несколько операций и выдавал примерно 2-3 шпильки в минуту.
У нас вручную эту шпильку надо делать на нескольких станках. Минут 10 - 15 на 1 штуку уходит.
.
Технологии рулят.
Ох уж эти сказочки от дефективных менагеров.
Какие несколько станков для крепежного метиза, тем более шпильки?
Для интересующихся поясняю - за столетия металлообработки технология изготовления крепежных изделий настолько усовершенствована, что даже на самом древнем производстве в минуту делается десятки изделий. Потомучто есть такой метод - накатка: деталь попадает между двумя (минимум) роликами со специальной наружной поверхностью и они выдавливают при вращении канавки резьбы.
Не пьяный слесарь дядя Вася на раздолбаном токарном станке кривым резцом точит из арматурины шпильку.
Берут бухту проволоки нужного диаметра и нужного состава металла, суют в один конец машины. Дальше проволока выпрямляется, нарезается нужного размера, накатывается нужная резьба, термообработка - закалка резьбы, если нужно - штампуется головка болта и т.п. Все на одной линии, которая занимает метров 10 по длине. И которая выплевывает изделия как пулемет.
То, что описал аффтор выше - точение вручную токарем, возможно при изготовлении единичной уникальной шпильки, которую нужно вот прям щас или которую не достать. Но и стоимость такой шпильки будет гораздо выше 10 рублей. Посчитать очень просто: стоимость материала+стоимость рабочего времени токаря+амортизация оборудования+затраты на производство+интерес завода. Минимум 150-200 рублей одна штука будет стоить.
Был тут недавно пост про миллионеров с Патриков, где девчонка в 18 лет имела ежемесячный доход в 300 тысяч рублей при обороте в 220 тысяч. Вышеуказанный аффтор примерно так же врет.
Ох уж эти комментаторы, которые пытаются казаться всезнайками, не разобравшись в вопросе.
Во первых это было много лет назад, от этого и такие цены.
Во вторых, на шпильку есть кое что , которое делается на фрезерном станке.
.
И самое главное Анатолий комментатор не понял.
Покупателю не интересно, да и не нужно знать кто и как делает, какой станок, изучать у поставщика тех.процесс производства , трезвый ли токарь у продавца и тд.
Меня интересует цена/ качество и стабильность поставок изделия.
На фото Гост против китая
Я вижу вы большой специалист.
Извините, но в Китае нет ГОСТа про который вы спрашиваете. У них другая система DIN называется.
А про качество - при рабочей нагрузке на эту шпильку в 40 кг, она выдержала 150 кг.
Марку стали, извините не помню.
Позорники. Когда уже прикроют эту лавочку, сколько народных денег как в бездонную бочку выкинули
Сто лайков
Дожили, гаек не хватает.
Что-то это тему с Москвичами давнюю напоминает. До сих пор помню вид из окна метро на завод АЗЛК: много машин на стоянке для готовой продукции и на эстакаде выпуска с конвейера, но машины не полностью скомплектованы. Но там проблема была в сложных деталях и агрегатах, а тут гаек нет?
Гаек не хватает. Это ж охренеть какие сложные в изготовлении детали.
полный пэ...гайки уже дефицит....
У меня где то в гараже старые завалялись, скинемся всем миром, поддержим отечественного производителя.
Ведро с болтами. Теперь без болтов. )))
На секундочку, болтов хватает, проблема с гайками.
Дожили, гаек не хватает
АвтоВАЗ столкнулся с нехваткой ступичных гаек для сборки автомобилей Lada Vesta. (С)
Надо срочно увеличить утилизационный сбор.
3 года назад за 1,7 млн можно было взять Nissan Quashqai, либо Skoda Octavia за 1,6. Lada Niva Legend 700тыс.
Нет гаек - возьмите заклепки
А в чем проблема, покупаешь машину, а тебе в подарок дают пакет с гайками и указанием, где нужно прикрутить.
Немецким и японским лохам такое и не снилось!
Идеально!
А лучше, просто пакет с гайками!
Пакет? А что, уже и вёдра в дефиците?
На стоимость машины инфляция 200 % А всё потому что своих деталей не производим - руководство завода в тюрьму как и вороватых генералов.
Они люди подневольные, может кого повыше?
Да кто поймёт - гайкой больше, гайкой меньше в конструкторе...