98k
2 года назад · 2 фото · 2236 просмотров · 54 комментария
Аккумуляторы электромобилей за 15 лет подешевели на 90% и в скором времени могут стать доступнее аналогов с ДВС (2 фото)
Специалисты Управления транспортных технологий Министерства энергетики США проанализировали смету расходов на аккумуляторы для электромобилей в динамике. В итоге выяснилось, что усреднённая стоимость АКБ снизилась с $1415/кВт·ч в 2008 году до $139/кВт·ч в 2023-м. Исходя из сложившейся тенденции прогнозируется, что через несколько лет батарейные модели станут доступнее аналогов с ДВС.
В расчёт принималась не цена батареи в целом как компонента машины, а затраты на аккумулирование единицы энергии. Иначе говоря, батарея Tesla Model Y на 81 кВт·ч, которая стоила 11 259 долларов в 2023 году, 15 лет назад обошлась бы в 114 615 долларов.
Прогресс был достигнут благодаря усовершенствованиям в технологиях и химическом составе аккумуляторов, новым производственным процессам и значительному увеличению объёмов производства АКБ.
В исследовании аналитической компании Gartner прогнозируется, что производство электромобилей окажется дешевле, чем автомобилей на ископаемых источниках топлива, уже к 2027 году. Прочие эксперты, принимая во внимание просадку продаж EV в 2024-м, склоняются к тому, что это произойдёт не ранее конца десятилетия. В любом случае доступность электромобилей ощущается на мировых авторынках уже сейчас.
В исследовании аналитической компании Gartner прогнозируется, что производство электромобилей окажется дешевле, чем автомобилей на ископаемых источниках топлива, уже к 2027 году. Прочие эксперты, принимая во внимание просадку продаж EV в 2024-м, склоняются к тому, что это произойдёт не ранее конца десятилетия. В любом случае доступность электромобилей ощущается на мировых авторынках уже сейчас.
Метки: #Авто #Автовсячина #ДВС #автомир #автомобили #машина #электромобиль
как смешно звучит аккумуляторы у электромобилей )))))) если он электромобиль то зачем аккумулятор?.. [мат]... у тролейбуса аккумулятор))))) зачем?!!!
Был умелиц который взял старый троллейбус и умудрился поставить туда генератор из старого ДВС от ВАЗ 1.5л = расход топлива на 100км. как у ВАЗ но едет целый ТРОЛЛЕЙБУС и 50 человек внутри = ОЧЕНЬ ВЫГОДНО и аккумуляторы н*х не нужны
Генератора от ВАЗ хватит только на внутреннее освещение! Не считая фары!
читать научись. генератор с ДВС от ВАЗ
1. Электричество берется не из пустоты - большая часть вырабатывается путем сжигания тех же углеводородов. Вопрос: нафига такой сложный путь - сначала сжечь углеводороды, потом переработать их в электричество, потом зарядить батарею, а потом сжечь это электричество в машине, если можно сразу напрямую сжечь углеводороды в машине? Вы уверены, что на этом сложном пути с цепочкой различных потерь энергии не теряется ровным счетом ничего? А вот я уверен: потери энергии на все этапах колоссальные. Поэтому до тех пор, пока электричество не будет вырабатываться напрямую от солнца или приливов и эти технологии не станут стоить копейки - никакие электромобили не переплюнут ДВС. Потому что когда электричество получается на супердорогом ветряке или супердорогой солнечной панели, которые даже не окупают себя - простите, о какой экологии и экономии можно говорить?
2. Стоимость батарей остается очень высокой. Оценка по емкости или эффективности - это прекрасно, конечно, но это лукавство. Давайте исходить из более простого критерия - сколько вам обойдется замена батареи, например, в Тесла? И тут выясняется, что все эти чудесные наработки по дешевым батареям где-то далеко в будущем или в лабораториях, а конкретная батарея под конкретный электромобиль стоит феерических денег - и вчера, и сегодня, и завтра. Потому что пока эти перспективные разработки не пойдут в производство (а это годы), пока не будут выпускаться массово (а это еще годы), пока на них не переведут все машины (и это годы) - технология не подешевеет. О чем красноречиво говорят ценники на замену батареи - батарея стоит 40000 долларов и больше. Вот и все. Вот и кончились красивые сказки о дешевых батареях.
3. Да, китайские автопроизводители обещают батареи подешевле, но есть нюанс. Пока не закончится срок службы батарей, которые сейчас они устанавливают в свои автомобили, невозможно сказать, сколько будут стоить батареи на замену и вообще будут ли они поставляться. Выяснилось, кстати говоря, совсем недавно, что при поломке многих китайских моделей запчастей просто нет. Их нужно заказывать из Китая, а цены на них космические. Это обратная сторона изначальной дешевизны. С батареями лет через пять (если они столько протянут), скорее всего будет то же самое. Производитель вылупит глаза и скажет, что модель давно снята с производства и никаких батарей для нее нет. Но вот есть левые фирмы, они выпускают втридорога под эти модели левые батареи частным порядком, вот там можете купить...
Короче, до победного шествия электромобилей по планете - еще очень далеко. И до дешевых батарей - тоже.
Электромобили тема в солнечных странах, солнечные панели на домах выдают достаточно для зарядки. Был у знакомого, выведено на телефон приложение, расход энергии, зарядка авто - 11 Кв,ч. Так что в этом случае имеет смысл, если энергия своя, требуется лишь инвестиция в солнечные панели и оборудование.
В европах многие ставят солнечные панели, пару десятков КВ.Ч выдают, с головой достаточно для зарядки электромобиля дома.И насчет инструментов на аккумуляторах, это вообще песня, не путаешься в проводах, не нужно тянуть кабель от розетки, очень удобно.
Инвестиция в солнечные панели и оборудование, в лучшем случае, окупится до момента деградации фото элементов. О какой прибыли идет речь?
Выходит заявлено высокое долгожительство элементов, произведены расчеты. Узнаем через десятки лет
https://fishki.net/auto/4686762-jelektricheskij-mercedes-benz-eqe-spalil-140-mashin-v-podzemnom-parkinge-v-koree.htmlhttps://fishki.net/auto/4686762-jelektricheskij-mercedes-benz-eqe-spalil-140-mashin-v-podzemnom-parkinge-v-koree.html
"По мнению технического эксперта Грега Картера, наиболее распространенной причиной возгорания автомобиля является неисправность 12-вольтовой аккумуляторной системы."
https://fishki.net/auto/4504505-vzryv-range-rover-stal-prichinoj-mownogo-pozhara-na-parkovke.htmlhttps://fishki.net/auto/4504505-vzryv-range-rover-stal-prichinoj-mownogo-pozhara-na-parkovke.html
Прям открытие, конечно чаще всего возгорание от электрики, а так как в электроавтомобиле её больше, то и риск выше.
К тому же, АКБ электроавтомобиля почти невозможно потушить подручными средствами, даже если вовремя кинулся.
Как то подвозили на китайской электричке, после бнза мне категорически понравилось. Была бы зарядка по времени,как заправка бензом - взял бы не раздумывая.
Для меня больше вопрос в наличии запчастей и еузовщины, особенно через 3-5 лет и ресурс аккума через эти же 5 лет, когда машину нужно будет продать.
лучше быть беспородной собакой и бегать где угодно, чем элитным щенком на привязи
Если на дальняк, путешествовать, то тут пока без вариантов, допустим приехал на отдых на электромобиле, что то не зашло, решил поехать в другое место, а нет, нужно стоять заряжаться, возможно искать место, где оно есть, или толкать до него.
В качестве второй машины, для города ЕВ норм.
Но я каждый месяц езжу на расстояния 750- 1300 км в сутки.
Не вариант.
Плюс зима 25-45 гр. мороза полгода...
Вообще не вариант.
Да и уж будьте честны - ваши киловатты вырабатываются на 70% ископаемыми источниками энергии.
на 90
Про АЭС не забываем.
Топливо для них, конечно, так же ископаемое)))
Что-то тут не так они насчитали. Ибо в розницу те же самые 18650 и 21700 из которых эти батареи набираются - в цене не изменились.
то есть у аккумулятора есть аналог с ДВС ?:)) школота пост писала
Если и брать Теслу, то только дизельную.
А если кроме шуток - то для внедрения электромобилей, нужны серьёзные шаги со стороны государства (коалиции государств):
-субсидии (это городской автомобиль, для поездок с работы на работу и по магазинам, не более), и цена его владения должна быть доступна массовому покупателю.
-универсализация, как розеток заряда, так и сменных модулей, которые обычным вилочным погрузчиком можно будет на любой заправке поменять за 5 минут получив до 30% заряда от целой батареи.
-инфраструктура (практически у каждого столба наружного освещения, должна быть розетка и QR код, подключившись куда, владелец мог бы зарядить свой электромобиль, а не только дома или на специальных стоянках)
-Вопрос со стоимостью утилизации и замены АКБ, после 10 лет... это вам не ДВС. АКБ сильно деградируют, особенно в условиях когда температура ходит туда-сюда чз 0.
Всё это требует денег и совместной работы множества стран.. тогда да, возможно сильно повлиять на экологию городского воздуха, пересадив большую часть горожан на электромобили. А пока каждый делает как хочет, нет вменяемых единых стандартов, со станциями зарядки - откровенно говоря, всё плохо и стоит это сравнимо с ДВС.. Ну, вот вам правда.. ближайшие 20 лет, электромобили никак не смогут таскаться с ДВС в удобстве эксплуатации. Я брал себе дизельный джип, чтоб кататься везде и всюду и не зависеть от розетки, но с удовольствием взял бы как вторую машину электричку, если б это было мне удобно, а не какой-то квест, с окончанием чз 10 лет - мега задачей- замени все АКБ в машине и постарайся не продать почку.
Аналог аккумулятора, с ДВС - это бензиновый генератор.
А сколько кВт.ч приличная батарея - 100? 14000 баксов батарея для авто?
Что литий, что бензин - требуют особо аккуратного обращения во избежание пожаров.
Вот когда научатся делать относительно безопасные аккумуляторы с ёмкостью, по времени и дальности сравнимой с ДВС - будет хорошо.
Поджигание динамита и битьё его молотком вызвало фурор на презентации изобретателем - подобное прогнозируется если изобретут безопасные аккумуляторы, я полагаю.
Лично для меня,только ДВС.
Осталось решить вопрос с утилизацией этих батарей - а это, как оказалось - очень дорого, и значит вопрос будет решаться с помощью "дифференцированного подхода" - будут складировать где-нибудь, создавая очередную замедленную бомбу для экологии будущего человечества....
Ну вот у меня на даче есть самокат, ёмкость за годы эксплуатации уже явно упала и охота его куда-нибудь запродать. Чтоб батарея не попала просто на обычную свалку а была утилизирована по правилам. Придётся озаботиться этим вопросом - продавать полностью или только купить новую батарею. Тут вон в Тихом океане пластиковый остров силой Кориолиса вращается, увеличиваясь в размерах - а мы потомкам ещё новые сюрпризы готовим с этими батареями...
Куда нить в Африку, там многое утилизируют подальше от глаз.............
Тем временем экологические катастрофы и уже видимые проблемы с нефтепродуктами уже есть сейчас. Утилизация нефтепродуктов даже дороже и сложней чем литий аккумуляторов.
"Утилизация нефтепродуктов даже дороже и сложней чем литий аккумуляторов"
Ну этого никто не рассказывает, а значит этого нет.
Горы пластика(напр покрышки, патрубки и пр), отравленные озера и моря - их же не видно местным экспертам.
Вы же не фантазируете, что местные эксперты посчитали реально доходы/затраты двс и электроавто?
Эксплуатацию походу никто не считает, кроме большевиков. А их давно след простыл...
Всё равно сомнительно покупать электромобиль в России, с такими просторами.
по этим "просторам" фигова гора народу дальше 100 км от города не отъезжает никогда.
Для внутригородских и пригородных перемещений электрички вполне достаточно, если ты не таксист, конечно)
Всё равно, это так, по месту кататься, тем более в мороз батарея быстро разряжается.
в нашей деревне катался на лифе такси, а сейчас китайчики стали появляться. 250 км по городу = довольно годная смена для таксиста.
Всем по домам.
К речке подъехал - штраф.
Грибы собрал - штраф
Шишки - штраф.
Такая многоходовочка.
Поездка на природу только в составе организованной группы раз в пятилетку.
Для дальних расстояний есть гибридная схема, когда в машине устанавливается бензиновый двигатель, который работает не как движитель, а как генератор.
Соответственно он работает в щадящем режиме и его вполне достаточно для тог, чтобы ехать на дальние расстояния со средней скоростью 110 км/ч.
Слишком всё сложно, проще купить бензиновый и голову не морочить. непонятно сколько прослужит та батарея, а у гибридов КПД точно значительно ниже чем у остальных.
Нет смысла в принципе
Не спорю, но у такой схемы есть и плюсы:
1. Разгон до 100 и далее сравним с заряженными топливными версиями
2. Возможность экономии в городе заряжая автомобиль ночью.
3. Быстрый прогрев салона зимой.
Первый из плюсов актуален как раз на трассе при обгонах.
Что касается КПД, может он в моменте и ниже, но в совокупности за счёт зарядки при торможении, более щадящей работы бензинового двигателя и меньшим количеством моточасов в городе итоговая стоимость владения будет меньше чем чисто бензинового автомобиля.
Если стоимость батареи упадет, а ресурс увеличится, может и не так все плохо будет.
Если из расчета стоимости владения убрать ресурс батареи, то она будет точно ниже, чем стоимость владения аналогичным автомобилем на ископаемом топливе.
Зимой батарея быстрей разряжается.
КПД на гибриде не только в моменте ниже, но и в принципе, ДВС крутит генератор, а генератор заряжает батарею и питает двигатель.
В Корее на автостоянке из-за воспламенения батареи на одной машине, сгорело 140 машин.
Я конечно не отговариваю покупать, я лично за себя пишу, я бы не купил. Тем более, надеяться на удешевлените батареи.
Э не, насчет огнеопасности двсы не догнать - даже посреди дороги возгорают - две новости за этот год читал.
А это как классика - проводка. Так-то акб есть в любом авто.
https://fishki.net/auto/4504505-vzryv-range-rover-stal-prichinoj-mownogo-pozhara-na-parkovke.htmlhttps://fishki.net/auto/4504505-vzryv-range-rover-stal-prichinoj-mownogo-pozhara-na-parkovke.html
Это уже называется мания преследования....
В электромобиле больше проводки, а вот потушить сам не сможешь, если батарея загорелась, машину в утиль после этого
Нет, это новости на фишках. К сожалению поисковик здесь не так как поисковик яндекса работает - нужно вводить точное заглавие статьи/поста.
Авто самовозгорались и раньше, это не было тайной. И это не было прямо редчайшей редкостью. Не часто но было. Конечно(что радует) сегодня это реже происходит, чем четверть века назад(и судя по новостям на фишках - с китайскими авто), когда(в 90е) делились опытом возгорания на ходу - вообще ничего веселого. А теперь почему-то подзабыли. Что тоже хорошо - повысилась безопасность в этом плане. Но отрицать пожароопасность автомобиля - это плохо. Очень плохо. Потому что на рынок вышел китайский автопром с "неровным" качеством изделий. А именитые производители пошли по пути ВАЗа. Плюс люди стали чаще относиться к ПТБ более безпечно.
Наверное из-за личного опыта - у знакомого авто загорелось, но оперативно потушили(потому что повезло, что в самом начале обнаружили возгорание) + делились опытом подобного сотрудники на работе(менее оптимистичный результат чем у моего знакомого) - мне это не кажется каким-то далеким и нет мыслей типа "уж у меня-то такое не случится".
Над этим работают. Есть результаты - можно посмотреть ролики по неким безопасным акб, которые просверливают насквозь.
Так же обещанные содовые/натриевые акб более безопасны в этом плане.
Ну и новое ПО с системой охлаждения/подогрева и защитой от кз, превышения тока и тп тоже внедряется.
Телефонные акб самовозгорались - но из-за этого никто не перестал покупать самсунг. Ноутбуки самовозгораются(в результате выгорают офисы/квартиры) - и ничего, тишина и продажи продолжаются.
Маркетинг, реклама, слухи - торговые войны. Электрокары переходят 10% черту рынка - и тут же пошла волна Ротшильда и ко. Ни раньше, ни позже.
АКБ это не путь самурая, но другого пути от нефтеиглы пока нет(не дают). Был мотоцикл на магнитном движке и очень малой акб - сделали катастрофу и закрыли проект. Сейчас может сделают аналоги акб суперконденсаторы - а может опять что-то помешает. Но уже литий-титанатные, натриевые выходят на новый уровень и по надежности и по безопасности. А массовое распространение литий железо фосфатных уже произошло.
Зачем ты всё это пишешь то что там будет и что хотят внедрить, нынешние акб при возгорании ничем невозможно потушить из подручных средств.
Вот когда внедрят массово безопасные батареи, тогда и рекламируй их
Вы бы хоть цепочку прослеживали... а то ответили совершенно не в тему.
Я проследил, ведутся работы над безопасными батареями, вот когда работы завершатся, тогда и можно покупать.
И зимой...Здесь вам не Лондон...
Согласен, в -25 батарея ведёт себя иначе, если сдохнет на парковке, то канистру с электричеством не принесёшь.