185k
7 месяцев назад · 4 фото · 8414 просмотров · 71 комментарий
Следующий апгрейд — тормоза по подписке? Volkswagen научил машины брать дань с хозяев (4 фото)
Volkswagen решил, что их тачки должны приносить доход каждый месяц и выкатили такие инновации, что европейцы несколько взгрустнули.
Представьте: вы покупаете новенький Volkswagen ID.3 Pro, электрический хэтчбек, который на бумаге обещает 228 лошадей под капотом, но на деле дает 201 л.с. Почему? Потому что остальные 27 "коней" заперты за платной подпиской! Да-да, как в стриминговом сервисе: плати ежемесячно, или сиди на базовой версии. Volkswagen запустил эту "фишку" в Великобритании, и, судя по всему, скоро раскатает ее по всей Европе.
Суть проста: за £16.50 в месяц (это около €19.50 или 1500 рублей, если перевести на наши деньги) вы разблокируете полную мощность — 228 л.с. и крутящий момент с 265 Нм до 310 Нм. Разгон до сотни становится чуть бодрее, но запас хода не меняется, и страховку переоформлять не надо, потому что машина изначально зарегистрирована на максимум. Альтернативы? Годовая подписка за £165 или пожизненная за £649 — и эта опция привязана к тачке, так что если продашь, новый владелец тоже сможет "прокачаться".
Volkswagen позиционирует это как "гибкость": мол, не хочешь переплачивать с ходу — плати по мере использования. Но давайте честно, парни, это же чистой воды жадность под соусом инноваций. Купил машину за 40+ тысяч евро, а за полный фарш еще доплачивай, как за премиум-аккаунт в игре.
Представьте, вы мчитесь по автобану, обгоняете кого-то, и вдруг подписка кончилась, и ваша "электричка" теряет 27 лошадей. "Извините, обновите платеж, чтобы продолжить ускорение". Звучит как шутка из антиутопии, но нет, это реальность для владельцев ID.3 в Европе.
И это не первый раз, когда автопроизводители лезут в карманы автомобилистов за софтовыми фишками. Помните, как BMW пыталась монетизировать подогрев сидений? Или Audi с подпиской на фары и климат? Volkswagen просто поднял ставки, заперев саму мощность мотора.
Volkswagen ID.3 (слева) и ID.4 (справа)
Но Volkswagen не шутит насчет безопасности своей схемы. Если какой-нибудь гаражный гений решит взломать систему, чтобы снять лимит бесплатно, — компания грозит судом. Или, как минимум, аннулированием гарантии. "Это может привести к юридическим последствиям", — предупреждают они.
Ха, как будто хакеры не найдут способ обойти это за неделю! В соцсетях уже кипят страсти: на X и reddit народ стебется, мол, "скоро подписку на тормоза введут" или "VW думает, мы все миллионеры".
Планы на будущее? Volkswagen не останавливается на ID.3. Они обещают раскатать подписку на другие модели, включая, возможно, ID.4 или даже бензиновые тачки. "Это эволюция традиционных опций", — говорят в компании, ссылаясь на старые времена, когда за мощные моторы платили сверху. Но тогда вы платили раз и навсегда, а не ежемесячно. А потом корпорации удивляются и почему же продажи падают, да пользователь просто купит что-то попроще, без этих цифровых оков. В конце концов, настоящему мужику нужна мощь под педалью, а не в приложении за доплату.
Метки: #Volkswagen #автомобили #лошадиные силы #ограничения #подписка #скорость
а что нельзя просто машину изначально сделать на 650 евро дороже и не поднимать этот говенный вопрос с подпиской вообще ..или надо вот такой хренью бесить людей со словами ты покупатель говно и мы если захотим вообще машину выключим .и еще вам что 200 кобыл мало .надо еще на один пердок больше чем у соседа
Перед тем, как затормозить посмотрите короткий рекламный ролик.
Или приобретите подписку "премиум", чтоб тормозить сразу.
это хорошая идея для стран, где транспортный, страховка - привязана к мощности. причем покупатель изначально в курсе этой фигни. попробовал месяц, не надо? так не надо! зашла фича - купит пожизненную.
Недавно читал, что какие-то европейские заводы уже начали отказываться от "подписок", потому что эта тема не стрельнула, и покупатели не поняли, почему заплатив за машину охулиард евро еще надо постоянно платить за то, чтобы машина ехала, не за обслуживание машины, а просто так.
Volkswagen Jailbrake едишн, не? :-)
Носов-король предсказаний...
А он и не предсказывал: о просто описывал капитализм. )
Да, представляю. В скором будущем, покупаешь машину и еще должен платить за то, чтобы машина ехала. Пропустил платеж - машина остановилась. Ох уж эти жадные капиталисты
"Но тогда вы платили раз и навсегда, а не ежемесячно" Ну, тут тоже есть вариант раз и навсегда" за 649 ойро. Кто не очень умный ?
Не новость. Но, если честно, вот лично мне плевать. Неужели базовых 201 лошади не достаточно? Скажем Маз Зубренок с ММЗ-260 155 лошадей. Ну куда вам на эту табуретку больше? По тяге в обычном режиме вы это вообще не заметите. Разгон улучшиться? Во первых где так разгоняться, а во вторых риск пробуксовки (дрифта) и возможность разбиться увеличивается. Оно вам надо? Хотите лавры конченых идиотов у БМВ отобрать?
Наверное уже думают о семейной подписке. Если в семье две машины, вы можете купить подписку и прокачать машины на выбор. Муж может прокачать себе скорость, а так же звук и громкость мотора, по умолчанию мотор звучит тихо и пискляво как мопед. Жене станет доступен кондиционер на +18 а не как в базе на +26, а так же стильная подсветка салона,, три цвета на выбор.
Ну и естественно бонус, обоим машина будет доступен запуск машины сразу, без прослушивания и просмотра рекламы. По умолчанию, чтоб завезти машину, нужно посмотреть или послушать 2-3 рекламных ролика.
Главное, чтоб не нужно было прослушивать рекламный ролик перед тем, как воспользоваться тормозами!
Счётчик АБС был бы прикольный. И чтоб на панели сразу в евроцентах считал.
Никакие суды не грозят даже теоретически,чувак купил машину,она его собственность и купил он ее (заплатил) как за полный фарш,что он будет делать со своей собственностью,концерн ипать не должно.
Юрист из тебя, как из говна пуля
«Незнайка на Луне» оказывается не сказка.
Это уже давно в новых машинах. Купил в салоне мазду cx5, не в самой максимальной комплектации - без кожи и bose. И над лобовухой стоит камера. Я думал она нужна только чтобы машина сама тормозила перед препятствием. Но оказывается у меня тупо программно были заблокированы остальные функции - удержание в полосе, распознавание дорожных знаков и т.д. За пару тысяч отечественные умельцы могут разблокировать. Правда нафиг все это нужно.
Самый честный автопром был на заре, когда все старались сделать лицо своей марки, делали надежные, долговечные машины, ходящие по 20 лет без поломок , кроме расходников.
По мере развития долговечные стало делать невыгодно, купит покупатель надежную машину и будет ездить на ней всю жизнь.
Тут и заложенный запас прочности и скрытые расходы, любые уловки , чтобы в процессе эксплуатации купивший автомобиль обязательно покупал еще что то к нему.
Это даже видно в конструкции, когда нет доступа без спецоборудования к замене какой либо детали.
Раньше выпускались честные агрегаты, с инструкциями, по которым любой водитель хоть с одной извилиной мог заменить стартер, амморты, генератор, ГРМ и прочее навесное собственными силами используя лишь набор ключей.
На современных теперь это можно проделать лишь в сервисе, кроме того, детали они поставят свои, от своего производителя, срубив еще и на этом.
П.С. Накрылась у меня турбина на вольво . за замену с материалом запросили 1500 в долларах, ездили по ушам, что это работа специалистов, нужна оригинальная и прочее бла бла бла.
Плюнул и сделал сам, обошлось в 200 долларов, четыре часа времени не спеша, турбину выбрал сам, по отзывам , по цене.
Плюсы - не позволил залезть в карман хапугам, как и с мастерской так и работающим с ними продавцам запчастей. Сэкономил деньги, время, сделал все как положено, аккуратно, для себя ведь. И не возникло никаких обязательных нюансов , допов, которые вписывают в мастерских.
По итогам уже 2 тысячи км, полет нормальный.
Но вот на новых машинах уже такого не сделать, забота о клиентах не иначе
Можно эту машину просто не покупать и всё.
А можно такую херню по умолчанию внедрить во всё двухколёсное?
Ибо на двухколесном транспорте передвигаются либо люди с мозгами и деньгами, которые не творят полную дичь, способные легко заплатить за такую опцию,
либо тупой безмозглый фарш, который не только себя, но и всех окружающих терроризирует одним только своим существованием.
Умельцы еще и разгоняют добавочную мощность, получается мощнее чем оригинальная заводская.
Есть правда нюанс, это желательно делать на мощных моторах а не на 1.2 1.4 , может пойти быстрый износ.
Знакомый разогнал бус, ездит уже лет семь. Ему вообще фартануло, добавилось мощности да и расход стал меньше на один литр на сотню.
Единственная подписка, за которую я буду двумя руками - это подписка на вертикальную съёмку видосов на телефон. Хочешь снимать вертикально - плати.
Гироскопы есть уже даже в часах, написать заплатку, что вертикально даже кнопки видео нет - не проблема.
И уже через пару месяцев на Алиэкспрессе можно будет за пару долларов купить линзу, которая клеится на объектив и поворачивает изображение на 90 градусов...
Из всего европейского автопрома на сегодня выделяется своим развитием лишь румынская Dacia. У остальных наблюдается обычная наркомания с подобными решениями.
так дачия - это просто рено цыганской сборки. причем именно цыганской. например панель приборов, которая должна крепиться на 4 самореза - прикручена на два, катушка зажигания - из 4 болтов есть только 3. да и много где еще экономят крепеж и даже мелкие запчасти. и это не единичные случаи. ко мне они часто на ремонт попадают.