95k
4 месяца назад · 1 фото · 5817 просмотров · 164 комментария
Пример утильсбора оказался заразителен. Теперь ограничения предлагают сделать для автомобильной резины
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #Россия #автомир #автомобили #колесо #машина #налог #пошлина #резина #утильсбор
Российским производителям шин необходима защита от демпинга китайских компаний, заявил в интервью «Ъ» глава Ikon Tyres Андрей Пантюхов. Китайскую экспансию господин Пантюхов назвал самой серьезной проблемой российского шинного рынка.
«Работаем сейчас над этим, будем выходить с новыми предложениями к правительству и ЕЭК, для того чтобы все-таки принимать защитные меры»,— сказал господин Пантюхов.
По словам главы Ikon Tyres, при емкости российского рынка легковых шин около 50 млн штук китайский импорт в 2024 году достиг 19 млн. «За пять лет — с 2019 по 2024 год — доля китайских брендов увеличилась с 11 до 35%, в то время как производство на локальных предприятиях снизилось»,— заявил Андрей Пантюхов.
Андрей Пантюхов подчеркнул, что поставки ведутся «по очень дешевым ценам», что компания считает демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции». Сейчас, по оценкам Ikon Tyres, в России продается около 200 китайских брендов. «Только вдумайтесь: 19 млн шин и 200 брендов»,— сказал господин Пантюхов.
Глава Ikon Tyres указал, что в отличие от автомобильной отрасли, где действует утильсбор, для шинного рынка «никаких ограничений действительно нет: ни на уровне сертификации, ни на уровне регуляторной политики». По его словам, импортеры могут оформлять сертификаты соответствия на основании тестов, проведенных за рубежом, без дополнительной проверки в России.
«Если я захочу сегодня импортировать в Китай, то не смогу этого сделать: у них есть национальная сертификация CCC… А в Россию — пожалуйста. Где логика? Я не понимаю»,— заключил глава Ikon Tyres.
По словам главы Ikon Tyres, при емкости российского рынка легковых шин около 50 млн штук китайский импорт в 2024 году достиг 19 млн. «За пять лет — с 2019 по 2024 год — доля китайских брендов увеличилась с 11 до 35%, в то время как производство на локальных предприятиях снизилось»,— заявил Андрей Пантюхов.
Андрей Пантюхов подчеркнул, что поставки ведутся «по очень дешевым ценам», что компания считает демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции». Сейчас, по оценкам Ikon Tyres, в России продается около 200 китайских брендов. «Только вдумайтесь: 19 млн шин и 200 брендов»,— сказал господин Пантюхов.
Глава Ikon Tyres указал, что в отличие от автомобильной отрасли, где действует утильсбор, для шинного рынка «никаких ограничений действительно нет: ни на уровне сертификации, ни на уровне регуляторной политики». По его словам, импортеры могут оформлять сертификаты соответствия на основании тестов, проведенных за рубежом, без дополнительной проверки в России.
«Если я захочу сегодня импортировать в Китай, то не смогу этого сделать: у них есть национальная сертификация CCC… А в Россию — пожалуйста. Где логика? Я не понимаю»,— заключил глава Ikon Tyres.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #Россия #автомир #автомобили #колесо #машина #налог #пошлина #резина #утильсбор
Проблема "наших управленцев", что они искренне верят в "теорию МВА" )).
Люди, что построили свой бизнес сами - не лепят чушь(в поисках виновных), в отличии "управленцев-теоретиков".
Открываем поиск и что мы видим - из китая множество предложений по РАЗНЫМ типам и размерам покрышек (АТ, МТ, липучки, шиповки, "С"-шки, дороже, дешевле).
Наши как и лепили 2 варианта - типа зима "снежинка" и лето "бл-65" + размеры по принципу: у вас 43??? вот вам на одну ногу 42 на другую 44.....и ценник на уровне Йокогамы - НО виновны однозначно китайцы!!!
p/s я 25 лет занимаюсь ЗЧ и знаю о чем говорю.
«Если я захочу сегодня импортировать в Китай, то не смогу этого сделать: у них есть национальная сертификация CCC… А в Россию пожалуйста. Где логика? Я не понимаю», заключил глава Ikon Tyres.
А еще в Китае не завышают цены для местного населения, толкая внутри страны по ценам на экспорт, как принято в России. Боже, он бы еще нефть в Эмираты пытался продать и удивлялся, почему не покупают. Такие вот руководители, поди несколько высших образований, но он не понимает...Логика в том, что твои шины стоят на треть дороже, а то и больше и в Китае их никто не купит, там нет таких дураков, сертификацию приплетать не надо, до нее даже не дойдет.
Утильсбор, технологический сбор, колесный сбор, туристический сбор, топливный сбор, акцизный сбор - ну очевидно же, что этого недостаточно, нужно больше золота.
Пора вводить депутатский сбор, а то как то мимо них проходит всё.
Я покупаю этот самолёт !!!... какой нах.. сбор !!??
а еще сборы за дождь, снег и солнечный свет!)))
Если есть недвижимость за рубежом, двойное гражданство, лечатся за бугром или детки живут и учатся во враждебной нам стране должен быть утиль сбор сних.
Пошлины в 500% на всё китайское , а то отечественное производство конкурировать не может .
У нас давно на колеса утильсбор, в этом году это 2 евро с колеса. С комплекта 8 евро в кассу заносишь.
Ну я могу понят если ввести там пошлины сборы для защиты нашего производителя шин, дать ему дотации из бюджета чтоб он оптимизировал производство улучшил качество и смог потом уже по нормальной цене конкурировать. А не так что остальных ограничеть, а наши получив деньги и т.д. ничего делать не будут и продолжат выпускать свою не конкурентную продукцию. Потому что остальных производителей с достойным товаром просто не пускают на рынок или ограничивают пошлинами и т.д.
В Китае, автомобильная промышленность тоже развивалась на дотации, по мимо технологического развития, обеспечивалась низкая цена, в этом основной принцип дотаций, чтобы обеспечить по мимо развития , еще и оборот. Но у нас принято дотации растащить, на остаток от них наклепать кучу неликвидного говна, и ввести утильсбор, по сути прибыль только с него и есть, и то в этом году облажались, даже по утильсбору не получили запланированной прибыли, обосрались, ввели новый утильсбор, будет еще более провальным.
Деталей в автомобиле много под каждую можно "выписать" . Колеса атрибут автомобиля, значит, уже входит в платеж по "утильсбору". Хотя "утильсбор" это подобие "акциза" на топливо. Двойное-тройное налогообложение.
Главная проблема это заоблачные цены на нашу некачественную резину.
Фраера вечно забывают о том, что их губит
Сделать ошеломительный товар с невероятным балансом "цена-качество" это не по-православному...
"..самой серьезной проблемой российского шинного рынка" является качество продукции, а не количество! Если российские шини будут такого качества, как Континенталь, Кумхо, Тойо,.. То кому будут нужны китайские шины? Сейчас единственные нормальные российские- Айкон. И мы знаем, почему ;)
Отучайся всех судить по себе - опять в луже пердеть будешь как сейчас.
Какой же ты гнилой!
Ещё и безграмотный ))
Обосрался? Сиди и обтекай.
Эт ж ты обосрался, утырок! )) *ули ты САМкаешь. В очередной раз убедил, что ты женоподобная гниль. Мужчинам несвойственно общатся, как ты. Пыталася провякать, что Айкон, дескать, не российский. А поняв, что лохонулась, перешла на банальные оскорбления оппонента ))) Скок те годикаф, дура?
О какой феерический взрыв жопы! Ты в собственном говне не захлебнись, членосос косорылый
Нет, чтобы сделать нормально....так ведь просто защиту просят. Автоваз блин, учитывая, что это же производственная линия хаккы?
Прихерели конечно немного они. Это называется, видимо, честной конкуренцией у них.
Есть люди, которые, не смотря на качество, будут выбирать дешевле. А есть, которые будут брать качество, не смотря на цены.
Заработайте имя, авторитет. И тогда ваши шины будут разлетаться как горячие пирожки, независимо от цены.
На китайских шинах ездил, только положительные впечатления. Конкретно, на ГАЗели Triangle TR-646 и на Шниве Ovation Ecovision VI-286AT. На следующий год надо на пузотёрку покупать летнюю резину, вот тоже думаю, либо китайцев взять, или нашу.
В какой-то книге, еще века 19-го был сюжетец. В некоем селе было два кабака. Один что-то вроде кооперативного или паевого, а вторым владело лицо определенной национальности. Но чарка водки стоила в них одинаково. И задумало это лицо первый кабак купить. Но пайщики отказались. Тогда хозяин второго снизил цену в два раза. И потянулись посетители туда, где дешевле стало. В том числе и пайщики первого кабака. Дешевле же. Через пару-тройку месяцев или недель первый кабак разорился и был, таки, куплен лицом определенной национальности. После чего это лицо подняло цену на водку в два раза от той первоначальной цены, когда два независимый кабака были. Схватились мужики за головы, да поздно. Потому, что назад уже было не вернуть, там тоже такие-то откупные, патенты, лицензии нужны были. И пошли они, как сказал классик, солнцем палимы… То же и с шинами будет. Сейчас хоть что-то свое есть, а закроются заводы, будем китайские по
цене Pirelli покупать. Машинки одноразовые по 3 миллиона в пример.
Машинки одноразовые по такой цене по причине как раз таки пошлин
Верно все, схема тупо простая но работает, банкротить любыми способами, после покупать за смешную цену, становиться монополистом и грести прибыли.
Ну так снизь цены то. Нокиан ушла, им уже не надо отстёгивать. Производство и технологию отжали. Переименовались, так почему ценник то конь? Нордман дешевле стоил чем то, что сейчас стало айкон тайрс, но производит тоже самое. За красивые названия цена? Почему тот же Кордиант или Кама в цене, выросли конечно, но в ногу со всеми остальными. Инфляция мать его, а у вас в небо цена улетела?
а почему бы не ввести утильсбор для ГД и РЦП, перебрал с запретами - в утиль ... яхты , машины "импортные" , часы золотые "три штуки" и сразу в утиль ... зачем держать тех кто не поддерживает нас ?
Щас накину на вентилятор. А вот прикиньте, что объективно практически любое производство в Китае имеет меньшую себестоимость. За счёт объёма, климата, рабочей силы и т.п. Давайте уберём все пошлины и сегодня-завтра мы накупим всякого разного немного дешевле. А что будет послезавтра? Производства будут разорятся, людей уволят. Оставшимся срежут зарплаты, чтобы как-то конкурировать. В добывающих отраслях не будет вакансий, чтобы всем туда устроитmся. И любые ископаемые имеют свойство заканчиваться. Что, заживём в итоге лучше?
Это если попытаться в общем смотреть на макроэкономическую картину в условиях глобализма. Ну а в частности у нас, конечно же, куча перегибов есть, и их будет всё больше. Потому что война против самой богатой части планеты - это дорого.
Поддерживаете её? Тогда терпите.
Не поддерживаете? Молчите в тряпочку, сейчас выступать против чревато.
Ну вот у нас утильсбор запредельный, государство постоянно вливает деньги в автотаз, а как делали машины уровня прошлого века, так и делаем. А УАЗ, единственный завод в мире который использует электордуговую сварку для сборки машин, а деньги вливают в него тоже. Так и с производством шин. Ну не хотят работать!!! А могут только кричать что их обделяют. Так пусть ставять нормальмые ценники и развивают производство.
Андрей Пантюхов плохо учился в школе, как и после нее - бизнесу. Если он так сказал; "Андрей Пантюхов подчеркнул, что поставки ведутся «по очень дешевым ценам», что компания считает демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции». ОН - ноль. и просто базарный торгаш. Впарить г.... - получить лавэ.
война -дорогое удовольствие. в итоге оплачивать будет население
Как ты увязал войну и китайские шины?
болеете?
чего мелочиться? давайте утиль сбор введём на топливо, похороны, содержание кладбищ ,яблочные огрызки и сливовые косточки!!! Чего мелочится? Пускай госду"..." посмотрит мультик про Чиполино, там куча новых налогов прописано.