97k
5 месяцев назад · 7 фото · 3054 просмотров · 8 комментариев
Старый Chevrolet Chevelle превратили в 1200-сильный рестомод (7 фото)
Известная своими неординарными сборками фирма Gas Monkey Garage из Техаса представила в Лас-Вегасе сверхмощную версию классического Chevrolet Chevelle. Масл-кар, собранный на заводе ещё в 1970 году, обзавёлся полностью новыми шасси и интерьером, а также 1200-сильным силовым агрегатом. Продавать кастом тюнеры не планируют, так как у него уже есть владелец: супер-Chevelle собрали для директора и владельца дружественной компании System X, которая специализируется на кузовных покрытиях.
Chevrolet Chevelle от Gas Monkey Garage получил собственное название Synister. От донорской машины мало что сохранилось: для купе разработали и создали новые кузов, шасси, салон и двигатель. По сравнению с исходником масл-кар занижен и расширен, а кастомная радиаторная решётка и окантовки фар выточены из металла.
Synister располагает полностью независимой подвеской, спроектированной компанией SpeedTech Performance. Как отметили в этой фирме, их конструкция сочетает в себе качества, необходимые как для пилотирования на гоночном треке, так и для многодневных автомобильных путешествий. Визуальной особенностью шасси стали выведенные в салон задние амортизаторы QA1. Также имеются тормоза Wilwood и диски HRE.
В движение купе приводится 6,2-литровым V8 от Corvette C7, который дополнили нагнетателем, кастомными коллекторами и новым выхлопом. Отдача мотора составляет 1200 сил, но в ателье отмечали, что легко могут добавить ещё 200 л.с.
Интерьер масл-кара, как и другие его составляющие, пересобран заново. Здесь появились, к примеру, лимитированные кресла Sparco на карбоновом каркасе и премиальная аудиосистема Audison Thesis.
Synister располагает полностью независимой подвеской, спроектированной компанией SpeedTech Performance. Как отметили в этой фирме, их конструкция сочетает в себе качества, необходимые как для пилотирования на гоночном треке, так и для многодневных автомобильных путешествий. Визуальной особенностью шасси стали выведенные в салон задние амортизаторы QA1. Также имеются тормоза Wilwood и диски HRE.
В движение купе приводится 6,2-литровым V8 от Corvette C7, который дополнили нагнетателем, кастомными коллекторами и новым выхлопом. Отдача мотора составляет 1200 сил, но в ателье отмечали, что легко могут добавить ещё 200 л.с.
Интерьер масл-кара, как и другие его составляющие, пересобран заново. Здесь появились, к примеру, лимитированные кресла Sparco на карбоновом каркасе и премиальная аудиосистема Audison Thesis.
Амортизаторы в салоне...
Ну не знаю, что за фетиш. Практичности авто ноль.
Для меня такие машины - произведение искусства
1200 лошадей, что это вообще за цифра, у камаза и то меньше
Багажник по пи.З_де пошел, как теперь картошку с дачи возить?
делали ж раньше машины....
===для купе разработали и создали новые кузов, шасси, салон и двигатель.===
Скорее всего там оригинальный бензобак)))
Строго говоря там не несущий кузов, а несущая рама, но не будем придираться.
Я такое не очень одобряю. Понимаю, что переделки весьма значительны, и кузовные работы тоже необходимы, но в целом кузов нужно по большей части оставить (отреставрированным, допустимы полностью совместимые детали), На раме поменять посадочные места под новый движок, трансмиссию, шасси. Салон реставрировать, допустимы замена тканей (те ткани попросту выведены из производства, как и покрышки), смена цвета, изменение яркости световых приборов.
В итоге для реальной красоты нужно сделать так, чтоб я не заметил визуальной разницы пока мордой не ткнут в неё, а фанат марки со ста метров чтоб не заметил бы её.