95k
2 недели назад · 4 фото · 5677 просмотров · 39 комментариев
Nokian представила первую в мире серийную шину с выдвижными шипами (4 фото)
Компания Nokian Tyres анонсировала необычную новинку, которую в руководстве фирмы называют одним из крупнейших достижений с момента появления первой зимней шины 90 лет назад. Это модель Hakkapeliitta 01, особенностью которой станет автоматическая адаптация к дорожным условиям: покрышка может быть как шипованной, так и фрикционной.
Технология On-Demand Grip, над доведением которой до конвейерной стадии в Nokian работали с 2014 года, в качестве маркера изменений использует температуру покрытия и самой шины. Благодаря особому составу резиновой смеси и послойной конструкции при повышении температуры шип прячется в покрышке, а когда колесо остывает, возвращается в рабочее положение.
Тем самым, как считают в Nokian, шина способна обеспечивать необходимый уровень сцепления на льду, на сухой же дороге контакт с покрытием становится более контролируемым и мягким, а управление более точным. Износ дорожного покрытия из-за шипов снижается на 30%, сцепление на мокрой дороге улучшается на 5%, и кроме того, на один децибел уменьшается уровень шума.
Новинка появится в продаже осенью нынешнего года. Nokian рассчитывает реализовывать Hakkapeliitta 01 в северных регионах Европы и Америки. Выпускать покрышку будут в типоразмерах для легковых автомобилей и кроссоверов.
Тем самым, как считают в Nokian, шина способна обеспечивать необходимый уровень сцепления на льду, на сухой же дороге контакт с покрытием становится более контролируемым и мягким, а управление более точным. Износ дорожного покрытия из-за шипов снижается на 30%, сцепление на мокрой дороге улучшается на 5%, и кроме того, на один децибел уменьшается уровень шума.
Новинка появится в продаже осенью нынешнего года. Nokian рассчитывает реализовывать Hakkapeliitta 01 в северных регионах Европы и Америки. Выпускать покрышку будут в типоразмерах для легковых автомобилей и кроссоверов.
Метки: #Nokian #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #колесо #машина #покрышка #резина #шипы
Я шины меняю раз в два года с моим пробегом, покупаю те что поприличнее из недорогих. А нокианы и мишлены с их конским ценником пусть идут нах, не так важна шина как кто сидит за рулем.
Вообще то, ещё со времён 4 хаккапелиты там и так шипы немного выдвигались при торможении. Такая была форма шашки в которую вставлялся шип. Эна имела специальную кромку которая при торможении сжималась и создавала давление на шип внутри посадочного места. Именно так Нокиан стала лидером по зимним шинам. Так что, опять маркетинг. Кстати, сейчас почти все так делают. Именно поэтому при торможении шум шипов сильно увеличивается, что многие считают плохим.
В 2013 году вышла резина Michelin X-Ice North 3.
"Предыдущие модели зимних шин оснащались двухслойным протектором, в котором верхний слой обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью дорожного полотна, а нижний фиксацию шипов. В отличите от них протектор новинки изготовлен из термоактивной резиновой смеси, которая используется в качестве внутреннего слоя. Ее ключевой особенностью является способность менять физические характеристики в зависимости от температуры окружающей среды. При высоких температурах внутренний слой становится очень эластичным, за счет чего шипы буквально вдавливаются в протектор, что значительно улучшает сцепление на сухом асфальте. С понижением температурного режима жесткость внутреннего слоя возрастает, в результате чего шипы получают очень твердое основание, что увеличивает давление на обледенелую поверхность, обеспечивая тем самым более надежное сцепление с обледенелой дорогой."
Новшество от Nokian, Michelin запустили в 2013 году.
Прикол многослойной резины в том, что заплатку тяжело поставить, при подготовке (шлифовке) резина слоями сходит.
Либо камера, либо жгут.
В тоге должно получиться как обычно в таких случаях - будет куевая шипованная покрышка, или с частично местами торчащими, но не достаточно для нормальной езды, шипами как бы не шипованная покрышка )
Хака на мой памяти самая стабильно себя ведущая резина для зимы, наш nordman он же ikon сильно стал отставать от оригинала. Пересел с 7 нордмана на 8, и казалось бы показатели должны быть лучше, так как резина дороже, а вот фигли. Старый профиль еще от nokian держит лучше, 8 нордман в поперечном направлении скользит, из-за чего сложно ехать по дороге с боковым наносом, машину просто стягивает к центру дороги. На 7 нордман такого не было.
И сколько будет стоить такой комплектик?
Вот стоишь ты в тёпленьком гараже. А на улице морозяка и наклонный выезд обледенел.
Если наклон вниз, то катишься без контроля на проезжую часть. А если в горку, то скатываешься обратно в гараж, пока весна не настанет.
"В общем, сохли мои носки до апреля" (с)
Так себе изобретение, а цена наверняка в космос улетит-технологии, материалы и сама резина....Короче шляпа.
Первая в мире ? Т.е Д.Бонд это выдумка ?
Я на Нокиан Хаккапелита езжу уже 7 лет. Выдвижные шипы. При смене индекса скорости, набираешь или тормозишь они вылазят. При равномерной скорости прячутся. Вы тут про первую говорите, а их уже 9 серий. Я на восьмерке ездил, сейчас на девятке. И производили их в Питере. Сейчас фины оттуда ушли, а поизводство осталось. Называется Икон Тайрес. Та же Нокиан, те же шипы. Великолепная резина. На асфальте зимой ведет себя великолепно.
Я вот удивляюсь, мне подделка досталась что-ли. Купил осенью Ikon Autograph Ice 10, по моим ощущениям они хуже прошлых Goodyear UltraGrip Extreme. Причём в любых условиях, лёд/снег/асфальт. Ещё и не знаю, это у них фишка такая, или они просто от фонаря шипы как попало понапихали, неравномерно. В итоге шум на асфальте имеет заметную ритмичность.
Я не могу прокомментировать ваше замечание. Пока эти шины делали фины (точнее под их контролем) и шины звались Хаккапеллита, они были отличные. Как этим рулят наши инженеры сказать трудно, думаю на всем экономят, как обычно.
У Nokian уже давно есть резина. с квадратным плавающим шипом. Правда в России не продавалась никогда. Человек с финки привозил б/у 1 сезон. Очень был доволен. Это наверное не совсем то про что пишут. Посмотрим. Если увидим
Я так понял Нокиан это подсмотрели у людей, а точнее у мужиков, когда на улице холодно то писюн прячется, ему холодно, а когда тепло бьется аб колени
Ну у шин схема работы обратная...
какие колени?
вы себе льстите или всем мужикам сразу?
Яповец - 45см.
Маркетинговая фигня.
При одной и той же температуре, покрытие может быть совершенно разное.
И чистый асфальт и снег и лёд.
Тут сложно баланс установить.
При какой именно температуре шипы выпускать?
Воздух уже плюсовой, к примеру, а на дороге лед на мерзлом асфальте.
А ещё и колёса немного нагрелись в процессе поездки.
Значит нужно уже хорошо а плюс сдвигать границу.
Соответственно, при легком плюсе, всё равно шипами клацать по асфальту.
Особенно, если чистят и химией поливают.
А если плюс длительный, то уже и на лето переобуваться пора.
Соответственно, такая резина проявит свои лучшие качества трансформации только в довольно редких условиях.
"Я так думаю!" (с) Мкртчян.
Да нет, я к шиповкам хорошо отношусь. :)
Сам на них зимой.
Конечно, это не идеал и не везде они нужны, но всё же.
Я именно о том, что "выпускать когти", это сложно настроить правильно для изменяющихся условий.
При этом, человек за рулём и знать не знает, что у него там сейчас, шипы или липучка.
А стиль вождения, сами понимаете, немного разный нужен.
Хотя, естественно, лучше всегда ездить зимой так, как будто у тебя летняя лысая резина.
Аккуратно и потихоньку. :)
Да и летом тоже.
После покупки производителем рекомендовано проехать 200-300 км в своей обычной манере езды. Лучше сгонять на дальняк. Резина подстраивается по вас. Не знаю насколько это правда. А шипы слышно, выпущены они или нет. Я живу за городом, езжу по трассе примерно 100-130 км интенсивность не меняю и шипов не слыхать. Стоит начать торможение или втопить в пол, тут же шипы вылазят и вгрызаются хоть в лед, хоть в асфальт. Это из личного опыта. Про нагрев резины я не скажу, мне сложно судить. Но при смене индекса скорости шипы начинают работать.
Интересно как они этого добились, ориентируясь только на температуру резины?
Я не инженер, описать принцип их действия не могу. Мой личный опыт что показал, то я и говорю. Впервые встретил их на Сахалине 8 лет назад. Мне дали Тундру покататься, пока я там и я прочухал. По приезду во Владивосток я не раздумывая купил себе комплект на Прадик 120й. У нас весь город в сопках, я еще нигде не стоял зимой по своей вине, только из-за водятлов на заднем приводе или лысой резине. Не переобуваюсь чуть ли не до майских праздников, пока не будет стабильно ночью не меньше пяти градусов тепла. Резина ведет себя великолепно. Я и жены машину переобул в такую резину. Она седьмой год на ней ездит, правда она ездит пару раз в неделю в супермаркет, да в поликлинику иногда, за год три-пять тысяч всего наматывает. Я не знаю теории о этой резине, но на практике это лучшая зимняя резина из тех, что мне доводилось пользовать. Водительский стаж у меня с 86 года.
проще колеса перекинуть.
интересно, если едешь в мороз по асфальту или по льду, неужели разница в температуре настолько большая будет?
и вот едешь ты по асфальту, и попадаешь на замерзшую лужу ... и улетаешь с дороги, так как шипы "не успели выдвинуться, так как температура шины изменяется не мгновенно" ...
Ну она замерзлая посреди летней трассы не может оказаться... температура асфальта в целом перед льдом тоже будет низкая. А если и окажется такая ситуация, то шина будет в любом случае без шипов.
И сколько времени на реакцию нужно интересно, при выезде из теплого гаража, возможна проблема разве что.
Едешь ты по мокрой но незамерзшей трассе рано утром 0 градусов и выезжаешь на мост.. а мост замерз, под ним грунта нет...
Видел в октябре, как машину на летней резине размотало на таком мосточке, а я и на шипах там скользил как по говну.
в Питере каждую осень на мостах собираются "паровозики" из тех, кто на летней ездит до первого снега как раз по этой причине.
Зато на лохах бабла нарубят( читать с правильной, иронической интонацией)
"Благодаря особому составу резиновой смеси и послойной конструкции при повышении температуры шип прячется в покрышке" - нагрев резины при движении учитывается??
А как быть с нагревом резины при пробуксовке??? Я правильно понимаю, что чем сильнее колесо буксует, тем сильнее оно греется и шипы прячутся в покрышку, после чего колесо окончательно теряет возможность зацепится за лед???
Правильно. Теряет контакт, трение уменьшается, температура падает, шипы вылезают.
Нокиановцы минусят?
наш завод будет выпускать
Каждый шип нужно вручную крутить отвёрткой (желительно шлицевой).