Главный минус - после неё поверхность перепахана, как плугом. В средней полосе такой технике развернуться негде, а на северах, где вечная мерзлота, экологи запретили.
А, ну да, не разглядел. ЗиЛ 29061, за 20 лет выпущено 20 штук - до легенды не дотягивает, если не считать расхода топлива: до 70 литров в час. При этом не мог двигаться ни по чему более плотному, чем снег или болото.
Первые образцы, вообще-то, были сделаны для московских станций очистки канализационных стоков. Никакой другой транспорт не мог двигаться по г-ну в отстойниках.
А в конце 60-х, после приключений Леонова и Беляева в пермской тайге, срочно потребовался транспорт, который мог пробраться в любые перди и вывезти потерпевших. Вот и сделали комплект из двух амфибий, которые должны были доставить третью - этот самый шнекоход - к болоту с космонавтами. Потому что по твёрдой поверхности он сам ездить не может.
На испытания пригласили группу инженеров, отвечавших за системы посадки и ненавязчиво довели до них, что при следующей ошибке с районом посадки они сами поедут выручать экипажи. Почему-то с тех пор все корабли спускались там, где надо.
Так все выпущенные шнекоходы и простояли в ангарах.
Пытались впарить их нефтяникам, даже специальную модель для них сделали. После испытаний те выкупили одну машину и больше к этому вопросу не возвращались... Почему-то.
Да, был ещё 2,5-тонный ЗиЛ 4904, вот их всех порезали, остался только один экземпляр в каком-то музее.
Была у меня такая игрушка с пультом управления. Шнеки до сих пор где-то на даче валяются:).
Не хотел бы я на её пути попасть...
Эта хреновина по любому болоту пролазила, один минус - шнеки быстро изнашивались.
Главный минус - после неё поверхность перепахана, как плугом. В средней полосе такой технике развернуться негде, а на северах, где вечная мерзлота, экологи запретили.
Эх, была же раньше техника, сейчас все ржавеет по деревням(((
))) А обязательно гуглить? Я вот по телевизору смотрел, извините если это не считается, про такую технику и показывали сколько их стоит и ржавеет.
Ну, точно - забанили.
Это опытная машина, её порезали нафиг сразу после испытаний, так она себя показала.
Производство этих легендарных вездеходов был начат в 1980 г. Всего их было выпущено 20 штук.
Ну были же, и стоят ржавеют.
А, ну да, не разглядел. ЗиЛ 29061, за 20 лет выпущено 20 штук - до легенды не дотягивает, если не считать расхода топлива: до 70 литров в час. При этом не мог двигаться ни по чему более плотному, чем снег или болото.
Первые образцы, вообще-то, были сделаны для московских станций очистки канализационных стоков. Никакой другой транспорт не мог двигаться по г-ну в отстойниках.
А в конце 60-х, после приключений Леонова и Беляева в пермской тайге, срочно потребовался транспорт, который мог пробраться в любые перди и вывезти потерпевших. Вот и сделали комплект из двух амфибий, которые должны были доставить третью - этот самый шнекоход - к болоту с космонавтами. Потому что по твёрдой поверхности он сам ездить не может.
На испытания пригласили группу инженеров, отвечавших за системы посадки и ненавязчиво довели до них, что при следующей ошибке с районом посадки они сами поедут выручать экипажи. Почему-то с тех пор все корабли спускались там, где надо.
Так все выпущенные шнекоходы и простояли в ангарах.
Пытались впарить их нефтяникам, даже специальную модель для них сделали. После испытаний те выкупили одну машину и больше к этому вопросу не возвращались... Почему-то.
Да, был ещё 2,5-тонный ЗиЛ 4904, вот их всех порезали, остался только один экземпляр в каком-то музее.
Спасибо.
это шнекоход