110k
13 лет назад · 6 фото · 14931 просмотров · 51 комментарий
Пять достоинств «Запорожца» (6 фото)
1 октября 1960 года с конвейера завода «Коммунар» сошел первый серийный «Запорожец». Под этой маркой производили фактически два разных поколения автомобилей. Машины первого поколения — ЗАЗ-965 — выпускались на протяжении почти 10 лет (1960–1969). Автомобили второго поколения — ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 — производились почти 30 лет (1966–1994). Именно второе поколение «запорожцев» получило наибольшую известность и стало олицетворять эту марку.
Сразу после появления этих машин стали заметны их недостатки: маленький объем багажника, высокий уровень шума двигателя, плохая динамика разгона, перегрев двигателя летом, затрудненный пуск в мороз, теснота салона. Однако у «Запорожца» есть свои преимущества перед другими автомобилями, которые для многих оказались важнее недостатков. Мы решили рассказать о пяти достоинствах этого автомобиля.
ДОСТУПНЫЙ В ЦЕНЕ
«Запорожец», пожалуй, был самым доступным легковым автомобилем за всю историю СССР. Цена на новую машину второго поколения в автомагазине равнялась 3,5 тыс. рублей. Для сравнения: в те же годы BA3-2101 стоил 5,5 тыс. рублей, а ВАЗ-2103 — 7,5 тыс. рублей. Понятно, что за такие деньги рассчитывать на какие-либо удобства в автомобиле не приходилось, но свою утилитарную задачу по доставке пассажиров из пункта A в пункт B «запорожцы» успешно выполняли.
«Запорожец», пожалуй, был самым доступным легковым автомобилем за всю историю СССР. Цена на новую машину второго поколения в автомагазине равнялась 3,5 тыс. рублей. Для сравнения: в те же годы BA3-2101 стоил 5,5 тыс. рублей, а ВАЗ-2103 — 7,5 тыс. рублей. Понятно, что за такие деньги рассчитывать на какие-либо удобства в автомобиле не приходилось, но свою утилитарную задачу по доставке пассажиров из пункта A в пункт B «запорожцы» успешно выполняли.
ПРОСТ В ОБРАЩЕНИИ
Благодаря доступной цене для многих он оказывался первым собственным семейным автомобилем, а что это значило в СССР, людям старшего поколения объяснять не приходится. Машина подкупала простотой в обслуживании и экономичностью в эксплуатации. А о высокой ремонтопригодности «запорожцев» до сих пор слагают легенды: двигатель с машины снимался за минимальное время силами всего двух человек и так же легко полностью перебирался на коленке.
Благодаря доступной цене для многих он оказывался первым собственным семейным автомобилем, а что это значило в СССР, людям старшего поколения объяснять не приходится. Машина подкупала простотой в обслуживании и экономичностью в эксплуатации. А о высокой ремонтопригодности «запорожцев» до сих пор слагают легенды: двигатель с машины снимался за минимальное время силами всего двух человек и так же легко полностью перебирался на коленке.
ПРОЙДЕТ ГДЕ УГОДНО
«Запорожцы» обладали незаменимым свойством в России — высокой проходимостью по грунтовым и размытым дорогам. Поспорить в этом с ними могли, пожалуй, только полноприводные легковые автомобили. Отличной проходимости «запорожцев» способствовала полностью независимая подвеска всех колес, высокий клиренс и плоское днище без выступающих элементов трансмиссии, а также хорошо нагруженные ведущие колеса (на них всегда приходилось не менее 60% от общего веса автомобиля). И только «Запорожец» из всех легковых автомобилей мог спокойно идти по колее грузового автомобиля без боязни свернуть что-нибудь себе на днище. А в совсем тяжелой ситуации, когда «Запорожец» все же застревал, вытолкнуть легкий автомобиль можно было без особого труда силами экипажа.
«Запорожцы» обладали незаменимым свойством в России — высокой проходимостью по грунтовым и размытым дорогам. Поспорить в этом с ними могли, пожалуй, только полноприводные легковые автомобили. Отличной проходимости «запорожцев» способствовала полностью независимая подвеска всех колес, высокий клиренс и плоское днище без выступающих элементов трансмиссии, а также хорошо нагруженные ведущие колеса (на них всегда приходилось не менее 60% от общего веса автомобиля). И только «Запорожец» из всех легковых автомобилей мог спокойно идти по колее грузового автомобиля без боязни свернуть что-нибудь себе на днище. А в совсем тяжелой ситуации, когда «Запорожец» все же застревал, вытолкнуть легкий автомобиль можно было без особого труда силами экипажа.
УТАЩИТ ОЧЕНЬ МНОГО
Высокая жесткость кузова «Запорожца» позволяла устанавливать на его крыше безразмерные багажники для перевозки скарба, а наиболее продвинутые пользователи умудрялись цеплять к машине даже специальный грузовой прицеп. При таких выдающихся способностях «запорожцы» числились в любимчиках у начинающих автолюбителей, туристов, дачников и пенсионеров.
Высокая жесткость кузова «Запорожца» позволяла устанавливать на его крыше безразмерные багажники для перевозки скарба, а наиболее продвинутые пользователи умудрялись цеплять к машине даже специальный грузовой прицеп. При таких выдающихся способностях «запорожцы» числились в любимчиках у начинающих автолюбителей, туристов, дачников и пенсионеров.
ЗАЩИТИТ БЕЗ ПРОБЛЕМ
1973 году во всем мире ужесточились требования к пассивной безопасности автомобилей, что вынуждало производителей дорабатывать выпускаемую продукцию до приемлемого уровня, чтобы сохранить за собой рынки требовательной Европы. В результате проведенных работ по модернизации автомобиля появился новый вариант — ЗАЗ-968А. От базовой модели «Запорожец» отличался травмобезопасным рулевым механизмом с энергопоглощающим элементом в рулевом валу, тормозами с раздельным приводом на передние и задние колеса, сигнализатором выхода из строя каждого контура, ремнями безопасности, мягкой панелью приборов и замком зажигания с противоугонным механизмом.
1973 году во всем мире ужесточились требования к пассивной безопасности автомобилей, что вынуждало производителей дорабатывать выпускаемую продукцию до приемлемого уровня, чтобы сохранить за собой рынки требовательной Европы. В результате проведенных работ по модернизации автомобиля появился новый вариант — ЗАЗ-968А. От базовой модели «Запорожец» отличался травмобезопасным рулевым механизмом с энергопоглощающим элементом в рулевом валу, тормозами с раздельным приводом на передние и задние колеса, сигнализатором выхода из строя каждого контура, ремнями безопасности, мягкой панелью приборов и замком зажигания с противоугонным механизмом.
Не знаю, как-то удалось проехаться на нём, не смог заехать в горку, не тянул - пришлось толкать.
порше
Однако первый советский автомобиль с задней независимой подвеской.
на зимней рыбалке можно рыбу ловить прямо из салона!)))
зато зимой не паришься по поводу тосола и т.п.!)ток масло норм лей и всё гуд!
хорошая попытка "запорожец", но НЕТ....
http://www.panoramio.com/user/576535/tags/Zaporozh'ye?photo_page=5http://www.panoramio.com/user/576535/tags/Zaporozh'ye?photo_page=5 родина запорожца
Не два, а один человек, снимал двигатель с машины.
Россмотривает чел "Майбах"! Приходит владелец. Че рассмотриваешь? Я их часто не вижу наверно часто ломаются....
Советский автопром практически все легковые автомобили "слизывал" с зарубежных, например на Fiat похожи Жигули нескольких моделей. Так вот, самое прикольное, что прототипом Запорожцев ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 был Porsche :)
Вы совсем далеки от темы.
Жигули не слизаны с Фиата. ВАЗ-2101 это и есть Фиат-124.
Расскажи мне с чего была "слизана" Победа и 21я Волга? Интересно узнать было бы.
Лицензионные копии:
1. грузовик АМО-Ф15 - ФИАТ
2. легковой фаетон ГАЗ-А и грузовик ГАЗ-АА - соответствующие модели Ford A и Ford AA
3. "эмка" ГАЗ М1 - Ford V8
4. Москвич-400 - Opel Kadett (1938 года)
5. седан ВАЗ-2101 - FIAT 124 (1966 года)
Нелицензионные копии (большая часть дизайна или агрегатов были скопированы с иномарок нелегально):
1. лимузин ЗИС-110 - Packard
2. "мыльница" ЗАЗ 965 - FIAT 600
3. "ушастый" ЗАЗ 966 - NSU (Audi) Prinz
4. седан ВАЗ-2103/2106 - дизайн FIAT 125 ?????
5. хэтчбек Москвич 2141 - Talbot Simka 1308 (1975 года)
Отдельные идеи/агрегаты:
1. ГАЗ-67Б - общие черты кузова и компоновка Willys Jeep
2. Волга ГАЗ-21 - общие черты кузова и передок Ford Fireline
3. Чайка ГАЗ-13 - передок автомобилей Cadillac конца 50-х
4. двигатель 1,5 на Москвич-408 - от BMW 1500
5. ВАЗ-2108 - доработки двигателя и подвески отфирмы Pоrsche
6. ВАЗ-1111 ОКА - общие черты кузова и компоновк Daihatsu Cuore
7. ВАЗ-2110 - общие черты дизайна от Audi 80/VW Passat B3, доработка аэродинамики - Porsche
8. Газель ГАЗ-2705 - общие черты кузова и компоновка Fard Transit IV (1986-1995)
9. ВАЗ-2170 ПРиора - перед от Daewoo Nubira, зад от Opel Vectra B
ВСЁ СЛИЗАНО !!!
Смешно. Вы сами-то читали текст, который там по ссылке? Точно читали? Полностью?
"Извините, но никакого сходства у Волги и Форда нету, не только в деталях но и в пропорциях. Форд длиннее на 30 см и значительно ниже. Да и в остальном никакого сходства нет"
Вы бы не позорились давая ссылки на информацию, опровергающую Ваши слова :)
Вы забыли компоновку: 4 колеса, руль, сиденья - вот и получается что какую машину не возьми - она копия американской :)
Да уж, сейчас на дорогах их уже не найти
А лючек в днище, рыбку ловить?
Вот когда их почти не осталось ,люди начали выделять их хорошие качества...а до этого было говно и не ябет!...и так во всем! ...что имеем не ценим ,а потерявши плачем!
БлЭать машинка ****нна! На ней мальцом научился ездить. Её моему деду, как ветерану войны от завода подарили. Когда деда не стало, этот чудо автомобиль стоял в гараже лет 7. Я потом новый аккумулятор поставил, тормозные барабаны расклинил, залил А92....... и.... о чудо! эта зверюга завелась с 3 раза! Потом на рыбалку на нём гонял....