1.1M
12 лет назад · 13 фото · 69934 просмотров · 72 комментария
Как работает туалет в самолете (13 фото)
Многие спрашивают, правда ли, что в самолете все обстоит так как и в поезде, то есть все отходы просто сбрасываются наружу? Действительно интересно, в поезде видно дырку в туалете, а в самолете нет. Означает ли это, что все остается на борту?
Изначально надо решить вопрос, что вообще есть в самолете для чистоты и гигиены. Летательный аппарат оснащен системой удаление отбросов и водоснабжением. Жидкость, а точнее питьевая вода, заправляется из специального автомобиля прямо перед вылетом.
Вода в самолете. Что и как.
На воду есть контрольный талон и паспорт соответствия. Контроль она проходит тщательный, поверьте. Можно пить прямо из шланга, был свидетелем, хотя сам фанатом сего действа не являюсь. На А-320 нужно 200 литров воды и незадолго до вылета ее заправляют в бак. В большинстве случаев заправка происходит до конца, то есть до того момента пока через специальную дренажную трубку вода не начнет литься из бака. Дальше H2O распределяется на кипятильник, умывальники и раковины. Так же в модели А-320, немного жидкости берется для смыва в туалете. В Ту-154 вода для смыва отдельная. Это стараются держать в тайне, но вода из раковин сливается прямо за борт… Помыл руки значит пустил в свободный полет чуточку водицы. Внизу фюзеляжа самолета расположен специальный сливной патрубок, через который весь процесс и происходит.
На старых моделях Ту-154Б и Ту-154М располагаются 3 бака (задние туалеты, кухня-буфет — середина салона и передний вестибюль). Баки расположены под потолком и вода туда поступает самотеком. Система достаточно сложна в обслуживании и доставляет массу неудобств. Например, в этих моделях баки приходится заправлять отдельно, перебежками от бака к баку. В более современных летательных аппаратах направленная в бак жидкость распределяется по раковинам кипятильникам и прочим пунктам под давлением. Оно создается в водяном баке с помощью воздушных компрессоров. Все просто. А теперь вернемся к насущной теме — туалет. Понятно, что с отбросами поступать так же не правильно. Поэтому в А-320 отходы поступают в специальный бак на 170 литров, а вот в Ту-154М картинка немного другая.
О туалетах в самолете и связанными с этим проблемами
В баке непотребство хранится весь полет. В А-320 отбросы удаляются из унитаза с помощью вакуума. То есть они просто засасываются в бак. Нет уверенности, что возможно присосаться к унитазу, но экспериментировать не советую, потому что в теории это вполне вероятно. Бак Ту-154 оснащен фильтром, задерживающим крупные частицы. Остальное используется для смыва. В течении полета концентрация нечисти в воде постоянно увеличивается. Что бы данная субстанция не зловонила на весь салон в нее добавляют химические вещества, а точнее маленькие мешочки с ними, которые кидают прямо в унитаз. Запах и принцип действия веществ такой же как и в биотуалетах. Boeing-737 Classic ничем не отличается и фекалии беспощадно гоняются по кругу в течении всего полета. Жидкость надо заправлять перед каждым взлетом, что и делается в обязательном порядке.
Во всей этой системе есть проблема — человеческий фактор. Кто-то может уронить крупную вещицу в унитаз и тогда у техников возникает серьезная задача. Если это косметичка или крышка чайника, то самолет может быть выведен из строя на длительный срок! Здесь не та сантехника, с которой можно разобраться за несколько минут. К трубам в самолете очень сложно подобраться. Если роняют случайно — это понятно, с кем не бывает, но когда туда засовывают подгузник или тампон… Эти вещи набухают до огромных размеров и уничтожают всю систему. Все это достают оттуда люди, своими руками, поэтому я прошу Вас, пользуйтесь мусорками.
Как только самолет прилетает на место назначения к нему сразу же подъезжает машина с огромным гофрированным шлангом.
Ту-154М. Панели обслуживания в аэропорте.
Boeing-737
Это отверстие для опустошения бака. Шланг в любой момент может сорваться и содержимое польется вниз. Бывали случаи, что прямо на людей.
Не хотелось бы, что бы содержимое попало на кожу, в особенности на лицо. Поэтому молниеносная реакция — профессиональный навык.
В случаях когда что-то не вышло сразу, прилепилось к стенкам бака или застряло по-другим невиданным причинам — содержимое баков и туалетов промывается.
Дальнейшая судьба отходов из туалета самолета
С самолетом вроде бы все ясно, но что с отходами происходит дальше? Автомобиль со специальным баков везет это в место, где бывал далеко не каждый техник. Мало кто знает где это и как выглядит. И хорошо, ведь зрелище не для слабонервных. Запах ужасный, не опытных людей просто рвет. Это что-то похожее на бассейн 10 на 5 метров, а глубиной около 1.5 метра. Машина подъезжает к нему, открывается заслонка и все содержимое выливается. Частенько что-то застревает и приходится с помощью металлических прутьев и палок отправлять это в бассейн. Многие привыкшие рабочие делают это руками (так быстрее). Для специально кинувших в унитаз вещь не по назначению, я придумал наказание. Пусть выполняют обязанности этих людей. Я думаю справедливо, а Вы как считаете?
А с содержимым бассейна что в итоге? Тема не раскрыта до конца
Вот оно как оказывается.
люди гадят везде, даже в небе и космосе
а уж какая интересная в самолете система вентиляции и кондиционирования... особенно, если вспомнить, что в герметичных объемах, в качестве хладагента фреон применять нельзя...
самолёт не герметичен
Да-а-а-а???
да
ага, то есть, характеристики среды за бортом должны совпадать с характеристиками среды в самолете. Так?
Именно так и случится, если отбора воздуха от двигателей вдруг не станет. Они таки совпадут и довольно быстро.
нет, стоп, давайте без "если". Вернемся к совершенно нормальному полету самолета. Высота 10 000, t за бортом -50, давление, % кислорода соответствующие. Правильно? И, следуя Вашей логике в салоне должны быть точно такие же условия. Правильно?
Я лишь говорю о том, что самолёт не герметичен. Чтобы вы правильно поняли, могу привести пример проколотой автомобильной покрышки (ну или шины). Вы её накачиваете, она кажется надутой и герметичной, но как только перестаёте подкачивать, она сдувается.
Если переложить на самолёт - насос это отбор воздуха от двигателей, покрышка это салон, ну а прокол это все щели в самолёте, их там не мало. Перестаньте накачивать салон самолёта на высоте и давление выровняется с тем, которое за бортом. Разве это герметичность?
И, кстати, к вашему вопросу о хладагентах. Зачем нужен хладагент, если температура за бортом отрицательная, а воздух в салон самолёта в полёте попадает именно оттуда?
Для того, что бы обычный обыватель мог посрать спокойной на высоте 10км и со скоростью 900кмч трудилось куча инженеров и трудятся куча техников!!! Только вдумайтесь =)
Понеслось говно по трубам.....
В прямом смысле слова - говнопост :)
Пост про говно
частушка: сидит милый на крыльце, моет рожу черную
над деревней пролетел ероплан с уборною
И как я раньше то жил без этой ценнейшей информации?
это всё серуны, серухи и серунятки
"в аэропорте"...сука, в АЭРОПОРТУ, журналисты доморощенные.
ничо не будет. Там химия внутрях такая - что врятли что-то забродит.
после того как пройдет срок годности бактерии перейдут на темную сторону!
последствия разгерметизации салона
интересно
это была тема для потенциальных аллаакбаровцев? как легко и просто с помощью пачки подгузников вывести самолёт из строя, не привлекая лишнего внимания.
А я думал ты скажешь, как легко террористам залесть в самолет с оружием. Только пришлось бы немного потерпеть