630
12 лет назад · 1 фото · 1314 просмотров · 20 комментариев
Китаец изобрел автомобиль, работающий от ветра
Китайский фермер из Пекина собрал уникальный автомобиль, источником энергии для которого является сила ветра.
Homemade electric (and wind-powered?) car in rural China
На сборку автомобиля, длина которого составляет три метра, а высота – метр, у фермера Танг Чжэнпина ушло около трех месяцев.
Кроме аккумуляторов, автомобиль получает энергию от установленного спереди пропеллера и двух солнечных батарей, установленных сзади в виде «крыльев».
Танг Чжэнпин утверждает, что его изобретение лучше, чем набирающие популярность современные электрокары, поскольку могут передвигаться быстрее и дольше работать от одной зарядки. «Он разгоняется до примерно 140 километров в час, и работает дольше, чем автомобили, у которых нет генераторов», – рассказывает Чжэнпин о своем детище.
Два комплекта аккумуляторов заряжаются от генераторов по очереди – пока работает один, второй копит заряд. Дополнительный заряд обеспечивает пропеллер, вращающийся во время движения. Перезаряжать батареи требуется, таким образом, раз в два-три дня.
Уебище китайское
Печаль...Вся физика которую я выучил когда то в школе в корне не верна.
где паруса?)))
Гениально! Турбулентность одномерно ускоряет бозе-конденсат по мере распространения сигнала в среде с инверсной населенностью.
главное со слов изобретателя я понял как работает контактная группа за сиденьем, и каким долгим расчетам подвергся пропеллер, а вот чего так и не понял , это как работает свет габариты и поворотники
"Перезаряжать батареи требуется, таким образом, раз в два-три дня." Убрав этот вентилятор ему перезаряжать потребутся через три-четыре дня.
так вентилятор не расходует, а наоборот копит заряд
Чтобы раскрутить вентилятор нужна энергия. Энергия от набегающего потока будет положительной, если в лоб будет дуть сильный встречный ветер. Но боюсь, что при таком ветре эту машинку сдует с дороги, уж больно мал КПД у данной вентиляторной установки.
такие то ветряки крутятся, стоит их немного (даже не быстро) поводить взад-вперёд
http://vetronet.com/tag/теория/http://vetronet.com/tag/теория/
Прежде чем что-то писать - надо хоть что-то почитать по этому вопросу.
"стоит их немного (даже не быстро) поводить взад-вперёд" При этом растратится некая энергия. Где уверенность, что при вращении будет добыто энергии больше растраченной? Изобрели новый вечный двигатель?
машина то едет засчёт аккумуляторов, значит вращение уже будет, да тратиться будет больше чем приобретаться, собсно по этому и надо будет подзаряжать, как об этом и написанно выше
;)
"машина то едет засчёт аккумуляторов, значит вращение уже будет, да тратиться будет больше чем приобретаться"
Последний раз: У вас есть бизнес. Чтобы получить деньги нужно вложить некую сумму. Однако, согласно вышенаписанному Вами, чтобы получить деньги, необходимо вложить сумму большую, чем получите в итоге. И на кой ляд нужен такой бизнес?
то есть по вашему получается все ветряные генераторы не имеют смысла?
по вашему для того чтоб их расскрутить надо больше энергии чем они добывают?
ну не смешите, со средствами и бизнесом ситуция совершенно другая
смысл в том что один аккумулятор работает, другой в это время ЗАРЯЖАЕТСЯ, вы статью то читали?
Ветрянной генератор стоит и никуда не едет. Он использует энергию ветра. Этот же кулибин решил использовать энергию набегающего потока который создаётся при перемещении авто электродвигателем, питающимся от аккумулятора. КПД тоже никто не отменял.
И вообще, иди в школу учить закон сохранения энергии. Адью.
тормоз
короче, без вентелятора аккум задится за время t, второй аккум бездействует
с вентелятором за то же t, но второй аккум за это время подзаряжается
читать научись, и понимать что читаешь
в сад
товарищ вам хочет объяснить, что аэродинамика с пропеллером хуже, чем без него. и соответственно, для преодоления большего сопротивления воздуха потребуется больше энергии, которых генераторы, вращаемые этим пропеллером дать не смогут. и поэтому установка пропеллера с генератором бессмысленна. я, в принципе, тоже так думаю, имхо, он мог прикрепить шкив генератора к колесу и он вращался бы не хуже.
по такой логике самолёты с пропеллерами вообще должны на месте стоять
в самолете - пропеллер сам является движителем, а воздух так сказать, "дорогой". по вашей логике - обвешай самолет пропеллерами с генераторами и можно выкидывать топливные баки? надо сообщить об этом Тесла. Они, болезные, борятся за каждый выступ, чтобы минимизировать сопротивление. Ручки утапливают в дверях, даже от зеркал хотели отказаться, рекуперати́вное торможе́ние какое то используют. а надо всего лишь прикрепить вентилятор на капот, соединить его с генератором и ездить!
С таким-то лобовым сопротивлением он разгоняется до 140 км/час. Ага.