155
12 лет назад · 18 фото · 7964 просмотров · 9 комментариев
Апгрейд бесперебойника (18 фото)
Метки: #ИБП #усовершенствования
Решил поделиться, как Я усовершенствовал свой источник бесперебойного питания (ИБП). Для защиты телевизора, ресиверов и игровой приставки от скачков напряжения в сети, установил ИБП APC Back-UPS 700.
Эта модель мне подошла по мощности и наличию евро-розеток. 4 розетки работают от аккумулятора и 4 через стабилизатор. Только был в этом ИБП один серьёзный недостаток!
Штатный аккумулятор на 9 А/ч. поддерживал работу ИБП при отключении электричества только 4 минуты максимум.
Решил "немного" увеличить ёмкость аккумулятора использовав для этого автомобильный.
Для его подключения приобрёл провода такого-же сечения, что в ИБП.
Промаркировав, напаял наконечники, как на штатном аккуме. Просверлил в стене на балкон отверстие, куда вывел их (длина не более 2-х метров на каждый провод).
Промаркировав, напаял наконечники, как на штатном аккуме. Просверлил в стене на балкон отверстие, куда вывел их (длина не более 2-х метров на каждый провод).
Подключил на балконе аккумулятор.
И накрыл его от непогоды ведром из под водоэмульсионки.
Первые тесты показали, что автомобильный аккумулятор полностью оправдывает своё название. ))
Но возникла новая проблема. При работе, только от аккумулятора, более 20 минут, сильно нагревается трансформатор в ИБП. Начал соображать, как это исправить. Вспомнил, про древний системный блок (хранящийся на всякий случай). Вытащил из него вентилятор с радиатором от процессора. По размеру примерно подходил (фото не сделал). Решил использовать для его монтажа, место оставшееся от штатного аккумулятора. Ещё предстояло решить, как подключить, чтоб вентилятор не работал постоянно от 12V, а включался, только, при отключении электроэнергии. В магазине радиодеталей приобрёл недорогое реле переключатель с держателем к нему.
Но возникла новая проблема. При работе, только от аккумулятора, более 20 минут, сильно нагревается трансформатор в ИБП. Начал соображать, как это исправить. Вспомнил, про древний системный блок (хранящийся на всякий случай). Вытащил из него вентилятор с радиатором от процессора. По размеру примерно подходил (фото не сделал). Решил использовать для его монтажа, место оставшееся от штатного аккумулятора. Ещё предстояло решить, как подключить, чтоб вентилятор не работал постоянно от 12V, а включался, только, при отключении электроэнергии. В магазине радиодеталей приобрёл недорогое реле переключатель с держателем к нему.
В корпусе ИБП, там где стоял заводской аккумулятор, прорезал отверстие под вентилятор.
Обильно смазав термо-пастой места соединения радиатора с трансформатором, стянул их с помощью тонкого тросика.
Далее установил держатель реле, а провода питания катушки 220V (2 провода в белой изоляции) подключил к розеткам которые не питаются от трансформатора при отсутствии напряжения в сети.
Размер реле как раз вписался по высоте.
С помощью наконечников с переходником подключил вентилятор. 12V + через реле.
Собираю "конструкцию".
Крышка закрывающая этот отсек, была выброшена для улучшения вентиляции.
Решил, что заводских, отводящих тепло верхних отверстий будет достаточно.
Проверяю. При подключении аккумулятора включился вентилятор. При подключении к сети, включается реле, отключая вентилятор.
Устанавливаю ИБП на место.
Проверка работы от аккумулятора с общей нагрузкой около 300 Вт. в течении получаса, ИБП не греется (чуть тёплый).
Есть недостатки.
1 Нужно просчитывать мощность подключенных приборов (не перегружать выше нормы)
2 ИБП очень медленно заряжает аккумулятор. При частых отключениях электричества аккумулятор большой ёмкости будет постоянно не дозаряжен, что угробит его за пару месяцев.
1 Нужно просчитывать мощность подключенных приборов (не перегружать выше нормы)
2 ИБП очень медленно заряжает аккумулятор. При частых отключениях электричества аккумулятор большой ёмкости будет постоянно не дозаряжен, что угробит его за пару месяцев.
Метки: #ИБП #усовершенствования
Рано или поздно накроются транзисторы выходного каскада инвертора. Греются они поболе чем трансформатор, и на такую длительность работы каскад не рассчитан. Как минимум нужно увеличивать площадь их радиатора и принудительно обдувать.
Стоп. А для чего?Я всю жизнь считал, что ИБП это такая штука, которая позволяет в течении нескольких минут оставлять технику включенной после отключения света, дабы безопасно потом ее выключить и успеть сохранить данные. И сталкивался в практическом плане с ИБП только в офисах, когда есть возможность потери данных при выкл. света. Но все время пока я работал в офисе ни разу не было отключений света. Ну а в домашних условиях вообще не вижу смысла в ИБП. А уж об обгрейде, сверлении стен и накрывании авто аккумов банками из под краски от дождичка...сомнительно занятие.
Аккумулятор штатно стоит на балконе, накрытый ведром?
Реле большую часть времени подтянуто, это не очень "красиво"... Сгорит года через 2, лучше было запитать вентилятор с того штатного реле, которое переключает выход с инвертора.
При зарядке чрезмерно слабым током, в АКБ неизбежно начнется процесс осыпания пластин. А факт описанный =Progressor= - истинная правда... Такие доделки ни к чему...
да чего вы накинулись на парня, молодец сам допер до всего, а нужны такие доработки, и неважно чего, или нет каждый решает сам!
Скупой платит дважды, не считаю дополнительных проблем и резкого снижения надежности. Нужно было просто использовать более мощный бесперебойник - тогда и внешний аккумулятор есть резон ставить. У меня на ИБП 600Вт стоит внешний гелевый на 90А/ч. Причем, эти 600Вт - долговременная мощности.