736k
12 лет назад · 15 фото · 71421 просмотров · 278 комментариев
ГАЗ-24 Bagira (15 фото + 2 видео)
Метки: #Авто #Тюнинг #газы #ремонт авто #реставрация
"Машина – огонь! Нет, ну ты видел?" – такими словами жители Бийска провожают... нет, не Lamborghini, а черную эксклюзивную "Волгу", собранную местным жителем Игорем Кузнецовым.
Идея сделать из "Волги" приличный автомобиль пришла к Игорю еще в техникуме. Но тогда не было подходящих навыков, равно как и средств.
Позже, когда все было готово к тому, чтобы осуществить мечту, появилась небольшая трудность: нужна была сама "Волга". Найти автомобиль долго не удавалось: большинство машин, которые находились в продаже, были либо гнилыми, либо в технически неисправном состоянии. Игорь даже, отчаявшись, решил поехать за приглянувшейся машиной в Омск за 1000 км, но неожиданно нашелся автомобиль в самом Бийске. ГАЗ-24 1985 года выпуска владелец хранил исключительно в гараже и поездками баловал нечасто, поэтому техническое состояние было на крепкую четверку.
А после настал черед модернизации машины. По словам Игоря, "Волга" конструктивно схожа со многими японскими автомобилями 80-х. Поэтому многие элементы, позаимствованные у азиатского автопрома, без особых усилий можно приспособить на ГAЗ-24.
Первым делом Игорь задумал решить проблему охлаждения мотора, для чего был полностью переделан капот. На него Игорь поместил специальную накладку для лучшей вентиляции, в которой проделал дополнительные отверстия.
Первым делом Игорь задумал решить проблему охлаждения мотора, для чего был полностью переделан капот. На него Игорь поместил специальную накладку для лучшей вентиляции, в которой проделал дополнительные отверстия.
С ним машина приобрела агрессивный, стремительный внешний вид, а самое главное - существенно улучшилась вентиляция. Конечно, потребовалось полностью переделать механизм закрывания капота – новые замки придумал и смастерил сам Игорь.
Передний бампер был убран и уступил место так называемой губе. Найти подходящую на рынке не удалось, поэтому Игорь решил изготовить ее самостоятельно, использовав за основу спойлер от… ВАЗ-2109.
Подвеска автомобиля также нуждалась в модернизации. Были установлены передние пружины от Chevrolet Niva, правда, пришлось срезать полвитка, чтобы они легли ровней, а также – новые амортизаторы Koni Special Sport с возможностью регулировки жесткости. Совершенствуя тормозную систему, Игорь остановил свой выбор на дисках АДС Sport и спортивных колодках TRW GDB 851.
Для лучшей устойчивости был позаимствован передний стабилизатор от внедорожника УАЗ Patriot, который придал подвеске необходимую жесткость и заметно уменьшил крены при прохождении поворотов.
Но самой сложной процедурой стала установка нового двигателя. Под капотом некогда нерасторопного ГАЗ-24 поселился 2,5-литровый мотор от Toyota Chaser, который Игорь установил вместе с родной автоматической коробкой передач. Теперь под капотом "Волги" все 280 л. с. О величине максимальной скорости конструктор пока и сам не знает, сейчас мотор проходит отладку, а ходовые испытания значатся только в ближайших планах, как и повышение мощности до 380 л. с.
На создание ГАЗ-24 BAGIRA GT24 Игорь потратил уже два года, и проект пока не завершен. Машина для Игоря – его второе "я", отдушина от повседневной жизни. По его словам, мысли, как сделать автомобиль еще лучше, крутятся в голове постоянно, а значит, в гараже еще долго не будет гаснуть свет по вечерам.
Метки: #Авто #Тюнинг #газы #ремонт авто #реставрация
Фото салона хде??))
Убрать бы всю эту подсветку и неразрезной мост-вот тогда об управляемости и внешнем виде можно будет говорить.
Никогда не понимал дырявые капоты.
Что там автор вентилировать собрался? Будто ****ь там воздушное охдаждение на движке.
в дождливую погоду будет двигло мыть :)
а по сути да, на чайзере ни одной дырки в капоте нету :)
666 я ]:-> Тачка огонь.
По мне самая прикольная советская тачка для тюнинга, её даже если просто отполировать хром, и поставить на литье, будет смотрется очень даже неплохо. А если начать ковырять, так вообще можно замутить очень достойный агрегат, вообще жалко что волга прекратила свое существование, достойная машина была. Сайбер не в счет, не волга ни разу. Уж всяко лучше чем эти гранты долбаные.
"Машина – огонь! Нет, ну ты видел?" – такими словами жители Бийска провожают этот тазик.да мож и едет он нормально-но взлядом его никто не провожает.чтоб провожали как минимум надо брызговики из жёлтоё канистры вырезать.девяточного спойлера вместо губы мало.вот волговский бампер вместо спойлера самое оно.=5 к мощности
я в детстве тоже любил конструктор "Сделай сам"...
Детальки хорошие но увы выглядит как то по колхозки, подсветка так вообще слов нет.
про охлаждения двигателя вообще порадовало =), не замечал на Марка и Чайзерах такие дыры в капотах.
Не слушай никого!! Если душа лежит к этому, можно вечно заниматься! Удачи с проектом
Личное мнение- У ребят которые полностью отреставрировали экстерьер и интерьер машины, но уже на базе 1UZ-FE и вольвовской подвески вышло круче.
Я так понимаю, пост от самого Кузнецова. Так вот, Игоряша, я тебя расстрою - никто не кричит тебе вслед: МАШИНА ОГОНЬ!!!!
уродец вышел, лучше нормально восстановить,а не лепить мутантов
тут смысл не в том, как она выглядит, а в том, что чувак в гаража свапнул двс и он работает... Если разболтовка позволит, может он позже и RAYS TE37 на неё поставит... Свап отнимает очень много сил времен и главное денег. А как она выглядит вообще насрать.
мне почему то вспоминается наш фильм "хочу в тюрьму" где чувак на запорожце всех заточенном гонял )))
а по тех паспорту это что?
ГАЗ-24, и насрать какой там двигатель...они сейчас не регистрируются...
да я так понял что от 24 там только часть кузова )))
это ж каким надо быть фанатом волги, чтобы оставить от неё только корпус и всё остальное поставить более надёжное и современное.