Дизельный двигатель в разнос

воздух сжимают температура растет,топливо подается под давлением.свечи не нужный.....

Такт сжатия.Поршень перемещается из НМТ в ВМТ, сжимая воздух. Давление в камере достигает 5 МПа, а температура воздуха за счет сжатия возрастает до 700 градусов Цельсия.(ВМТ) верхняя мертвая точка(НМТ)нижняя мертвая точка....

а если воздухан заткнуть?

Дизель-то? Ну там степерь сжатия высокая, так что может, но не сильно.

хз такого не видел выдел.видел как шатун посылает на куй поршень

Всё просто, возгорание происходит от раскалившихся частей двигателя))) даже без в/вольтных проводов, на современных уже маловероятно...

у брата на оке так было, застрял в грунте, пытался вылезти, стрелка температуры вверх пошла, он глушить, а мотору пофиг, ВВ провода снял, а он всё равно молотит. мотор выжил после этого)))

Бензиновые работают от искры свечи, а дизельные от собственной детонации (при каждом сжатии поршня)

их заглушить возможно только перекрыв воздух. но я бы и не подошел туда....

Чем?

на маленькой прокатит, а на тепловозе тебя в воздухан скорее засосет )))

Тряпкой, одеждой.

да я бы то руки туда совать не стал тоже)) а то дым может пойти краповый)))

раньше на дизелях стояли аварийные заслонки на впуске для глушения двигателя. на том же МТЗ-82 стоит, вытянул заслонку и двиг встал. или тряпок во впуск напихать.

Было дело, пробовали еще на старом микрике с 602 турбодизелем, развалилось сцепление... Масло не кончилось, не успело, оборвало шатун, пробило блок, загнуло клапана, в общем действительно хана. Если только воздухан заткнуть тряпкой.

Скорее сцепу разорвёт. Надо подачу воздуха пытаться перекрыть, но в такие моменты страшно под капот лазить, может шатун в голову прилететь.

ну сцепа это еще пол беды. не должно порвать. а пока воздух перекроешь, там уже хана движке. счет идет на секунды.

я на опелевских форумах торчал. у меня 2е машины. виварик и хендэй. оба турбодизеля. вот виварики иногда турбинами болеют. ребята говорили как и что. сцепление может быть слабым. но пока все истории кончались успешно. если человек опытный, то есть шанс не убить двигло.

и куда топливо польется? на раскаленный двигатель, коллектор...

это так кажется. масло как и дизель. взрывается от сжатия. турбина начинает кидать масло из движка в камеры сгорания. от-туда повышение оборотов. турбина нагнетает давление. замкнутый круг. как масло в движке кончится -сдохнет.

Я вот не раз задумывался, может раз такое началось - по-быстрому маслосливную пробку выворачивать в движке?..

Хотя вообще-то легче воздух перекрыть

А не боишься, что стрельнет оттуда, и не факт, что не в тебя.

видать с мотоциклами старыми не знаком ты. там штатная процедура - прожег флейт глушителей. я ее проводил раз в год. разводишь костер повеселее, кладешь туда флейты и ждешь минут 15. когда костер разлетается в разные стороны и перестает гореть - готово. вынимаешь палкой флейту, стучишь обо что-нибудь - дерьмо отваливается, остается чистая блестящая нержавейка..

Спасибо. буду знать!

нет. тогда будет еще больше доступа воздуха. а значит легче засасывает масло. Не надо мудрить. включаешь 5ую или 4ую передачу и жмешь на тормоз до упора. движок сам заглохнет. и надо быстрее. 10-20 секунд и движок спасти нельзя уже. поршня, клапана, все горит к чертям.

рассказать это японцу..у него перед инсультом будет только два слова..зачем?! и как так?!? от это этих слов..

поэтому мы ему и не расскажем..

На больших оборотах скорость не включишь даже с очень хорошей коробкой. Ни синхроны , ни тормоза не справляются с выравниванием скоростей шестерен.

Евро 5 - не иначе.

апокалипсис не иначе)) наши атомный ракеты к границам Польши нужно возить на таких поездах)))

Кнопочку перекрытия воздуха сделать, или автоматически.

очко тебе им намазать, школота.

рэни пару штук туда))))

ага давай, быдло. начинай!

а чо, ну раз ботан приглашает))